Japanac

Ne. Visok je jako. To je i meni palo na pamet, gledao sam, a to bi i čuo. Stari je imao situaciju da mu je šaraf koji drži blataricu otraga znao zastrugati po gumi kad bi auto bio jako nakrcan, i iako je nekoliko puta zastrugalo jako, prije nego smo promijenili šaraf koji je bio neadekvatan zbog krive glave, nije gotovo nikakvu štetu napravilo gumi. Sad detaljno gledam slike, u živo je puno gore nego što se ovdje čini. Sutra preksutra idem stavit ljetne, ove ću im ostaviti i živo me zanima kaj će biti. Lik je rekao da bi to moglo biti zbog greške pri "pečenju" gume, i da se u takvim situacijama proizvođač najčešće izvlači na mehaničko oštećenje itd.

Je. BMW petica tog godišta ima 250 kila manje. Odvratno je težak, pogotovo napred. 1950kg.

225 50 17 Pliz baci fotku ruba ako ti nije problem... kad stigneš! I meni je samo osmica izbrisana, i cijeli red vanjskih ripni koje se raspadaju kao da su gume stare 20 godina :lol:

Nokian WR D4, dot 3115, sa cca 8000km na sebi. Prednje gume na Audiju A6 4F 3.0tdi quattro. Sredina je ok i ravnomjerno je potrošeno oko 2-3mm, što je normalno s obzirom na kilometražu. Obje su takve po unutarnjem i vanjskom rubu. Ni jednom divljano s njima, nikakvi understeerovi oversteerovi (nije da može :lol: ), bez vožnje po makadamu, motanja u mjestu, jednom mjesečno kontroliran tlak, špur odličan. Bio danas do Vulkala, rekli su da će ih poslati u tvornicu na reklamaciju pa što bude... Stražnje su ko nove, cura ima isti model u manjoj dimenziji na manjem autu, sve ok.

Ja često na semaforu izbacim u ler, ako znam da se tek upalilo crveno i da će potrajati, čisto zato što automatik na Audiju baš jako špana u D i nije dovoljno samo osloniti nogu na kočnicu nego ju baš treba držati stisnutu, to mi baš ide na živce. Tu se ne radi o DSGu naravno nego o klasičnom automatiku.

Mene zanima da li ATE power disk proizvodi kakvu buku, s obzirom na utore koje ima? Diskovi su mi za sad ok (nemam pojma koji jer sam nedavno kupio auto), ali pločice koje su gore, koliko vidim kroz kliješta, Bosch, su masakr neviđeni. Super koče, ne čuje se ništa, ali 5 km nakon praone su mi felge već zmazane. Težak auto i automatik, ali svejedno mi je nevjerojatno da se tak truse

I ja kupio D4. 225/50/17, planiram montirati krajem tjedna. U Vulkalu su oko 870kn komad. Imao sam D3 na Legacyu i bile su stvarno nevjerojatne u ekstremnim uvjetima

Hmm grijači?

^^ tako je

Zvao sam na broj iz prvog posta u threadu, kaže da se broj ne koristi. Zanima me detaljno čišćenje unutrašnjosti, i kemijsko, za volvo s40.

VEP je dosta poskupio u odnosu na prije 5-6 god kad sam bio tamo. Ali jos uvijek je to povoljnije od ostalih crijeva, i da, možete tražiti prozirno gumeno crijevo preko. Btw, guglajući o pletenim lajtunzima, na nekoliko mjesta sam naišao na podatak da dosta novijih automobila već tvornički ima pletene lajtunge, samo što je preko toga navučena guma, konkretno spominjao se golf 4, pa vjerujem da, ako je to istnia, svi VAG auti od golfa 4 na dalje, vjerojatno serijski imaju takve lajtunge.

Ja sam se danas napsovo u 2 minute za cijeli zivot.... kreten mi izleti iz neke njive kod Odranskog Obreža, Brezovice, il čega već, i stisnem žlajfu kolko mogu, u punom kočenju, znači opterećenje napred max, u takvu rupčagu prednjim lijevim, da sam bio siguran da sam slomio felgu ili barem srezo gumu.... nisam ni jedno ni drugo.... al udarac takav da sam mislio da pol auta fali....

Cilindar vjerojatno. Ista stvar na curinom Hyundaiu nedavno. Pedala je bila potpuno normalna.

Helix, ja ga imam na serijali i znam da je to jedini dio na autu koji se sigurno neće rasut uslijed divljanja Pedala je tvrda al navikneš nakon što te koljeno pogodi u bradu par puta kad otpuštaš pedalu

Jel ima tko kakvo novo iskustvo sa šiberima? Prošlo par godina, ja polakirao auto, skinuo i ponovo zaljepio stražnju šajbu jer je i na njoj curilo. No oko šibera je i dalje mokro. Kao što je već utvrđeno, sva 4 kanala funkcioniraju i odvode vodu. Moguće je da ne curi kod šibera nego na kederu ispod krovnih lajsni, pošto taj auto nema okvire na vratima. Ono što me zanima je da li mi itko može preporučiti servis/majstora kojem mogu odvesti auto da skine krovni tapecirung, krovne lajsne, ustvrdi di točno curi, i popravi to, bez da pritom potrga neke kopče, ogrebe friško farban auto itd. Hvala

Kolko mi takvih bočica treba za šinu od 27 metara? Duplo širu od ove za siceve Ozbiljan sam. Mora bit vodootporno i da se ne počne cijedit po ljetnim temperaturama.

Ja sam za u kamion uzeo Pioneer 2300, i super je, ne smeta mi što je usb uštekan, i 1.5 m kabel za spojit laptop na radio dok gledam filmove iz kreveta.

možda je zglob edit: nije, glup sam

word... :lol:

Točno tak...

Neki manje, neki više Ovisi o održavanju, o tome koliko je klipana vozilo, o tome kaj vuče i tak... al izdrživo je to Ima kamiona koji su u super stanju sa 1,5 mil km i više, a ima ih i razvaljenih sa manje od 500 000.... u principu ista stvar ko i s autom, samo makneš par nula I recimo da je neki ekvivalent, što se tiče pohabanosti, između auta i kamiona... po mojoj procjeni, kvalitetan kamion (čitaj: Ne Iveco ) sa 800 000 km je recimo ko auto sa 200 000

Ne može na leru postići radnu temperaturu. Mercedes i Man još kako tako, jer imaju V motore, ovo je redni 6, 12 000 ccm... na ovih -20 se zagrije taman toliko da nešto sitno osjetiš na ventilaciji, ali cajger se ni ne pomakne. A u vožnji ovisi naravno o uvjetima, teretu, itd, ali ako je sve ok, ništa duže nego što treba dizelu u osobnom autu.

1200 L i malo sam se šalio sa 100 litara, natočio sam 30. Evo starta nakon 10 sati stajanja. Po noći je bilo -21°C webasto je posustajao pa sam obuko na sebe skoro sve kaj sam ponio :lol:

Tako je... ja sutra točim 100 litara benzina u kamion

Auto ima 7000km i s autom je sve ok.