Jopa

Ima li kakav broj NN-a di kaže da se i kako se naplaćuje? Ja nisam našao.

Uzeo bi ja zasluge za dobrog majstora, Ali ipak je neki drugi Jopa u pitanju [emoji16]

Kanta ko kanta... ako se složi kak treba šta će mu nova? Jebeni pleh aluminija zamotan u neki oblik. Ne vidim razlog kupovat novo. Nek si to preslozit unutra sa drugačijim fitinzima i šeširima na cijevi, eventualno slozit da usisava karter i amen!

Pripremi si materijal i mogu ti ja to zavarit. Te pregrade treba maltene popikat unutra, čas posla... Inox/alu kajgod I stavi sliku da se vidi dali se uopće može ući unutra

Raimpex, ZG Dubec. Trebali bi imati Uniora na stanju, bar su uvijek imali. Da se i rabat dogovoriti, a i općenito su za svaku preporuku.

Ako trebaš zapeci boju, moraš polagano tj postepeno dizat temperaturu. Tipa 10 stupnjeva na sat, tako dođeš do 200 i ostaviš pol vure, vuru i opet lagano hladiti. Tad je boja "sjela" kak spada. Ja sam za čeljusti koristio običnu boju, akril. Nikad ništa da bi otpalo ili nekaj slično. Tak da za čeljusti nema puno brige. A za alu, ako ima negdje goli komad aluminija obavezno stavit primer jer se boja neće primit na goli aluminij.

Grdo za videti...

O kojem autu je riječ? Znam da na klijaču mk2 ako namontiras dogbone naopačke da onda jako prenosi vibracije. Meni je i originalni bio kontra namontiran i sreća da sam pogledao u manual prije montaže.

Je, ok. I fwhp nije mjerodavan. Budimo realni, ni tvoj nije (u smislu mjerila, bazdario bi ti to da je moguće [emoji4] ). Sam si rekao da špur utjece na valjke. Ako auto nije na unibollima ode špur u k kad je napet. Također ni cijeli prijenos nema iste gubitke napet ili ne. Motor, ako ima antilag na kasnu iskru. Mos ga jebat, motor ne koči a gubici manji pun k. A kolko znam ima još par postavki u ecu-u di bi se moglo pojačati ili smanjit kočenje u motoru. Kako se to manifestira na gubitke? Nego jebate, kaj nitko nije pitao? Jedan i drugi možete dobit dosta "dobre" whp brojke. Kakva je tu usporedba između valjaka?

Fire, nikakav problem što je senzor na osovini valjka. Za primjer senzor na vagi u dućanu nije na ploči tj salamu ne stavljas na senzor nego na plocu pa mehanizam pa tek onda senzor. A pazi vage u dućanu su dobile sukladnost, proglašene su mjerilima i ovjeravaju se. A dyno??? Zapravo kad.bolje razmislim. Osim mjernih posuda za tekućine i mjernih traka nema mjerila koje nemaju neki mehanizam, pretvaranje gibanja ili slično... Da zaključimo. Dyno nije mjerilo. Nema mjerenja, nemres zakonski "prodat konje". Valjci se dijele na bolje za tuning i lošije za tuning. Mainline su show. Na hpacademy.com su često live dyno streamovi, koga zanima nek si pogleda. I mogu reći da sam sretan što to imamo u HR i veselim se vidjeti svoju kantu gore

Treba tlačit tlačni vod. Čepovi se stave na kraj cijevi i punis zrakom. sve veće rupe ćeš instant naći. Manje ćeš naći tako da spricas čarlijem po cijevima i di su baloni tu pusta

Ako ideš na takvu briju razmisli i o dobrom ductingu tj usmjerivač zraka u disk.

Performance friction. Imaš ih po eBayu za 1500$ polovnih. Grdosije od čeljusti.

Na red redbull.tv je live stream, ko želi gledati

A baš je ružan, pogotovo u toj boji. Jel još uvijek imaju po dva ECU-a?

Proizvođač je glavni, ali računaj da ti daju "sigurnu" mjeru od koje se može pojaviti tzv. Piston slap na hladno. Ako ne ganjas sa jako puno fol gasa onda možeš malo smanjit toleranciju. Ljepše će raditi i imati više snage (teoretski).

Obje stranice, C stupovi, krov i A stupovi su jedan dio [emoji31] Ajd budem te kontaktirao ovih dana, čak mislim da negdje imam i tvoj broj pa cemo vidit kaj napravit. Bude i Brba vjerojatno ovo vidio pa bu dao koji savjet

Odlično! Javim ti se [emoji4] Kužim da bu popravak, ali ako uspiješ da se "na prvu" ne kuzi, bit će mi dovoljno za početak. Totalno sam imao gusta oko tog lakiranja i sad mi je to sjebalo cijeli gust. Pa ono, ajmo skrpat kolko se da i jebat ga.

Tebe sam imao na umu za poliranje, prvo nakon lakiranja (možda bi ga čak i brusio, ali moraš vidit auto pa ćeš ti reć kaj treba). Jel bi mogao i to popraviti, imam i baze i bezbojnog?

Ljudi trebam savjet šta napraviti... sranje je... Novo lakiran auto, stoji tako godinu dana u garaži. I neki dan vidim na bokovima i C stupovima da se sjebala boja. Kao da je bio curak (a nije) koji je pukao i ispao. Vide se nabori na rubovima pukotina. Nešto baze je ostalo, nije skroz do špric kita puklo. Pa si mislim dali bi se dalo izvući da se samo popika bezbojnim na kist i ispolira do jaja? Ili probat nešto drugo napravit? Lakiranje na novo bi izbjegao jer je ogroman komad u jednom.

I to bi bilo ok, nije ni blizu teško kao sa ugašenim autom koji ima servo. Ako si na to mislio

Imenjace, A čuj, bilo je opcija ta pumpa ili od mr2. Htio sam hidrauliku, ali ako neće valjati budem maknuo servo i amen A i probao sam Saxo sa tom pumpom i meni je to super radilo, ni jednom nisam ostao bez serva. Mislim da nikad neću imati toliko nagle promjene smjerova kao na slalomu, pa bi trebalo držati. Ali velim ako ne, imam letvu bez serva

Trenutno u planu imam 140A alternator. Alternator bi uz normalno napajanje raznih originalnih sustava trebao napajati i el. Servo pumpu (Saxo/106), električnu pumpu vode, dvije pumpe goriva, water/methanol pumpu. Fiat coupe iz 97. Originalni alternator je 105A Jel bu tih 140A dovoljno ili da probam potražit neki jači? Vidim da su neke lagune imale 200A alternator pa reko da možda nadogradim.

Što se vag grupacije tice. Porsche interauto je nama naplatio 650kn novi originalni ključ (skakavac) za superba. A ključar na placu u Dubravi je tražio 500-600kn, ne zna jel bu radio 100% i koristi zamjenska kućišta. A za stila je par tisuća kuna, baš mi je neki dan susjed pricao da ima problem sa ključem i ne zna kaj bu napravio. Pitat ću ga jel riješio pa napišem tu.