Jopa

Odlicno, hvala Za moje karike onda ispada da bi trebalo honati sa 320 kamenom. Posto je to finije nego inace, dali bi prvo trebalo honati sa grubljim pa se prebaciti na finiji ili odjednom sa 320? To nebum ja radio ali me cisto zanima edit: nisam refresao pa nisam vidio zadnji post. Ja sam nasao slicnu tablicu po kojoj mi vise pada na 320, ali ajde to su nijanse. Budem jos malo proucio tematiku, ali najbitnije je da imam neki okvir od kuda krenuti

Nismo se skuzili Mislio sam, dali je tih 35° - 40° i gore navedena gruboca standard? Tj, dali nase strojne obrade koriste takav alat ili se za siroke mase (normalni motori) koristi drugi kut i gruboca? Daavno je bilo kad sam honao zadnji put, a i to je bilo pod budnim okom majstora jer mi nije bas htio dati to raditi ali sta cu kad zelim sam to napraviti. Tako da sam zaboravio spiku oko toga T.P. preporucaju cisto iz razloga sto se drasticno smanji piston slap. Ako je to njihova preporuka meni je najmanji problem to dat napravit

Bogdaj! Zanima me malo o honanju cilindara, tesko sam nailazio na odgovore na guglu posto je honanje dosta sirok pojam Proizvodac klipova koje imam daje ove upute sa istima: "Due to the high specification of these engines and the high pressures used; a 'torque' plate fitted to the top of the cylinder block to the required torque settings is recommended. With the block and measuring equipment (calibrated to BS EN ISO 10012:2003) at a temperature of 20.5 degrees Celsius (The temperature the Accralite workshop is kept at) the bore diameter needs to be 83.0mm -0.0 / +0.01mm with a Plateau Honed cylinder bore cross hatch angle of 35 - 40 degrees to a roughness of Ra 0.4 - 0.9 ƒÊm (15 - 135 ƒÊ in). This will give the correct bore to piston clearance of 0.081 / 0.088mm when measured 90 degrees to the pin and 12 to 15mm up the skirt from the base of the piston." Znaci busi se tocno 83mm (koliko je klip) i onda se honanjem dobije potrebna tolerancija (zaokruzimo ju na 0.085mm). Tocno? Pretpostavljam da ovih 35 - 40 stupnjeva i gruboca povrsine je neki standard? To nebi treblo biti problem napraviti? Nadalje, torque plate... Citajuci malo o toj temi naisao sam na zanimljivo objasnjenje. Naime torque plate ne sluzi (kako sam ja mislio) da simulira distorzije cilindra koje napravi glava motora. Nego da simulira distorzije koje naprave sarafi glave motora kad se glava stegne. Znaci moguce je napraviti samo pikse oko sarafa glave, stegnuti sarafe na propisanu kilazu i busiti, honati? U slucaju da na otpadu naletim na komad dovoljne velicine za napraviti torque plate, ne moram paziti na materijal jelda? Blok obicnog/bilo kakvog zeljeza ce dovoljno dobro obaviti svoj posao? I najvaznije, dali kupiti parnu peglu sa duzim kabelom (da ne smeta) ili odvojiti malo vise pa kupiti parnu postaju? :rofl::lol:

Malo mi je cudno ovo sa 5%, makar tko zna sto se promijenilo od prosle godine. Naime prosle godine kad sam bio kod njih, davali su mi vise od 10% samo na klafranje o cijenama, makar sam im odmah napomenuo da cisto informativno pitam za cijenu.

Dajes VPC na R1? Kada ti je deadline za narudbu/uplatu?

Ne radi link za cjenik

Pravi meho Ja sam se nedavno spremao zamijenit zamasnjak i sva sreca da me copilo u ledjima pa nisam mogao nista. Dogovorim se sa frendom da bu mi on to zamijenio ja cu mu samo alat dodavat. Da nije bilo njega ja bi to vratio tak kak je, prvi puta u zivotu sam vidio takvu korpu.. fino bi se zaje

Obavezno korpu vratiti u pocetni polozaj! Ne znam dali znas to, ali cist da se ne zajebes

Zakaj trosit novce na taj powerflex? Tuba ljepila za sajbe ce napraviti potpuno isti posao kao i taj powerflex (isti je i materijal) Probano i jedan nosac sam cak i zajebo jer sam ga napunio do kraja pa je pretvrd.

Meni je takav zvuk radio dvomaseni zamasnjak. Zacvikao je (kad se na ruku proba)

Slucajno sam provalio ovu foru, laneno ulje! Ja ga mijesam 50-50 sa uljnim razrjedivacem cisto da ne ostaje masno i da se ljepse razmaze i upije. Plastike dobro ocistis, namazes kistom navedeni mješung i ostavis 5 min da plastika upije te dobro obrises/utrljas krpom. Rezultati su brutalni, frendu smo na gileri runner 98.g. spasili potpuno izblijedjele plastike da izgledaju fakat kao nove. Sebi sam neke plastike oko motora u autu uredio sa time i ekipa mi nije vjerovala da nije novo. Na gumenim kederima i lajsnama bolje funkcionira od http://www.partes.hr/index.php?page=artikl&id=050.510.050, sto su mi preporucilio kao vrhunsko sredstvo

To mi nikako nije jasno... da bar onda napisu, tipa Trw plocice ne idu na Ate diskove. Bas tu gore navedenu kombinaciju ja imam na Lancii, to je strasno kako to struze, kao da je kamen izmedu plocice i diska.. 3 puta sam sve rastavljao, cistio, brusio i dva dana je dobro i opet pocne strugat.

Uglavnom ta keramika rastura, vise manje svi ste mi ju predlozili. Probat cu u subotu navratit do Partesa na DIY skolu. Tamo bi se dalo dosta dobrih info pokupiti i u zivo vidjeti kako funkcioniraju razlicita sredstva

Forinta hvala ti na savjetima. Kad dođem doma na pc budem pronjuskao po linku. Za sad skupljam informacije pošto je lak još uvijek friski i idući mjesec bi se bacio u to, nek još malo odstoji. Dao sam si dosta vremena da to proucim jer želim čim više izvući iz laka. Vučko- prije mjesec dana je posprican. Mislim da je 2 mjeseca čist ok da se to posusi do kraja i da boja sjedne.

Poštovanje gospodo detaileri! Novi sam u ovom topicu, vise manje sam ga procitao ali sam toliko novi u tome da nisam nista konkretno izvukao iz njega (naravno dobio sam neki okvir kako sta) O cemu se radi. Novo polakiran auto, tamno siva boja upload gambar Auto je odlicno polakiran, ali par tockica smeca u bezbojnom je maltene neizbjezno pa ce to trebati ispolirati. Ja bi u tom slucaju cijeli auto polirao, sa najfinijim padom i pastom da bude brutalan Trenutno raspolazemo sa Rupes Big Foot 21mm polirkom i setom padova i pasti koje su dosle sa polirkom. Dovoljno ili preporucujete nesto drugo? Nakon tog poliranja trebalo bi zastiti lak. Nešto s cime bi se dobila fina "dubina" boje. Sta koristiti? Dali je ovaj Black light od kemicara oke za moju tamno sivu? Nano vanjska zastita/premaz za stakla. Nesto s cime ce voda fino klizit sa sajbi a brisaci ce biti funkcionalni (imam jedno lose iskustvo di je paljenje brisaca napravilo sranje, samo je razmazivalo vodu po sajbi) I zadnje koza, cijeli interijer mi je u kozi. Od armature, stupova, vrata, sjedala.. Za ciscenje sam koristio Meguairs All Purpose Cleaner koji je odlican! Ali Gold Class Conditioner je sranje ili ga krivo apliciram. S njime mi se koza totalno zasjaji i postane masna na dodir, a stvarno sam ga malo metao, tipa za cijelu armaturu sam 3 puta stisnuo spricu. Mozda da probam Gliptone ili preporucujete nesto drugo? To je to za sada, unaprijed zahvaljujem na odgovorima

Hvala ekipa! Bas ste me razocarali Full mi se dopala ideja jaceg, modernog benzinca sa DSGom Nisam se ja raspitivao za bas tu superbicu iz trcza, ona mi je nekako neisplativa pored passata sta prodaje Ivan sa foruma. Taj bi mi i bio izbor da postoji kvalitetno rijesenje za plin. Jer ipak tocit 3.2 motor za svakodnevnu voznju mi je preskupo

Gledam malo po njuskalu i vidim neku Superbicu 3.6 FSI iz TRCZ-a za nikakvu lovu (vjerojatno s njom nekaj ne valja jer je fakat jeftin) pa me zainteresirala ideja jačeg FSI motora sa plinom. Kakva je šema sa FSI motorima i plinom? Neki vele nebu dobro, dok su drugi ugradili i prezadovoljni. Vele da svejedno treba ubrizgavat odredeni postotak benzina radi hlađenja injektora. Koliko je taj sistem isplativ? Koje su mane tog sistema? Di se to može ugraditi i po kojoj cijeni? I koliko bi cca ispalo kn/km?

Da, kuzim da te ubijalo ako su ruzile. Ali velim meni to nije problem za tih par km tjedno sta cu napravit. Bitno mi je da drze. Gledao sam i 595 RSR ali nakon prica i slika o razljepljivanju malo me strah te gume, makar imam super iskustva sa slabijim modelom 595SS

Na zalost nigdje, pa sam krpario. Sva sreca da je funkcioniralo Jedino sam gumice dao raditi. Prvi put nije bilo dobro pa sam opet isao raditi i onda je ispalo ok. To mi je bivsi radnik furao u cini mi se Palmoticevu ulicu u neku staru radionu.

Ja sam rastavio i predihtao par komada, stvarno vrlo lak posao. Jedino sto dosta vremena oduzme skidanje kuplung remenice bez origigi alata (bar na fijatu). Steta je placati reparaciju ako je kompresor dobar. Taj ko ga otvori kad vidi da je sami kompresor u redu bude ga predihtao i naplatio kao da ti je reparirao kompresor, a ustvari ga je predihtao. Fina lova za sat vremena posla

Cek, rjiesio si se guma jer su bucne i pola litre vise trosi radi njih, ili si imao neki drugi razlog? Ove sta sam ja gledao imaju index brzine Y sto je 300kmh, a ja to vrlo vjerojatno nebum postigao, pa nemam golfa Meni je tak svejedno za buku i potrosnju, vikend auto.. mogu se i na gusjenicama vozit nebu me smetalo Ali mi je bitno da drze, da ih ne rastepem za soma kilometara i da su cijenom prihvatljive hrvatskom potrosacu Nicol- velis imaju slabiju bocnicu? Sto si mislila pod tim da si jednu "zacvikala"?

Vozio sam malo ovih dana accord 2.4 sa uniroyal rainsport 3 gumama. Auto drži bolesno dobro, iznad svih ocekivanja. Veli dečko da auto ni blizu nije tako držao sa t1-r (mislim da su te bile). Ima li netko iskustva sa tim gumama? Kolika im je trajnost pošto su navedene kao kisne gume? Cijenom su mi prihvatljive, oko 1300kn u 255/35-18 sa pdvom. Ili bi nešto drugo preporučili za jači auto, 1400kg i 4x4?

Hvala ti kolega na ponudi i velikodusnom popustu. :thumbsup: Koja je zadnja cijena, jel ide za 2800? 2 Zagorec> fala lepi! Prelistao, i ko za kurac samo Idea i Musa imaju Getrag getribe i drugaciji zamasnjak. Nasao za 2400kn novi na R1, ali se ceka dva tjedna

Nismo se skuzili Korpa je samostelajuca, i zanima me se moze staviti zamasnjak od korpe koja nije samostelajuca. Drugaciji su kataloski brojevi, ali nitko ga nema na stanju da pogledam u zivo. Edit: Goran uletio prije mene sa postom Budem bas svratio na fiatiste da vidim. Izgledom nisu isti, vidi se ralika. Ali reko mozda pase :thumbsup:

Ekipica trebam malu pomoc Zviznuo mi je zamasnjak na Musi (1.9JTD 74kw), tj pocelo je nesto rostat kad je kuplung do pola stisnut. Reko druk lager.. Nista skidaj getribu i kad ono druk lager je za zamjenu ali zamasnjak je zacvikan, tj uopce nema lufta i zvono je puno spene iznutra. Nasli smo i jos jedan mali limic na kojem se vidi da je otrgnut od nekud. E sad, auto ima prvi kuplung set gore i korpa je samostelajuca. Naravno, zamasnjak za tu verziju je skuplji, nesto preko 4000kn.. Dali je moguce staviti zamasnjak od obicne korpe?