DiscoVolante

Nije to stvar Golfa, kad ste vidjeli zadnju generaciju Clia ili Megane-a RS, Focusa ili slično... Ta klasa auta je u Hrvatskoj u rapidnom opadanju, cijene su im dosta skočile, a u điru su crossoveri, monovolumeni, downsizingi, start stop, trocilindraši i slične beskorisne pičke materine.

Susjed je radio ubacivanje 2.8 u kocku 318, Jure Poljak mu je to radio. Mogu ga pitati koliko ga je ta igra koštala. Sjećam se iz vremena prije 7-8 godina kad je prijatelj drljao s kockicama da je bio problem pronaći uredan IS motor. Is se lipo vozi, ali šestak ima jebački zvuk, ali onda je obavezan atest, jer zagevindana kocka na preširokim felgama i s rikom šestaka je magnet za policiju.

Smartu je u odnosu na Clia ili Punta jedina prednost dimenzije, i to isključivo u strogom centru metropola. Zamjena za skuter kad pada kiša. Vidim da u prvom postu spominješ Peugeot 1007, u tom slučaju gubitak vrijednosti bi ti mogao biti velik.

Ne nadrkavamo se nepotrebno, nego ti pišeš pizdarije. U slučaju najgoreg scenarija, možeš se pitati bi li stao da sam imao veće kočnice, bolji ovjes, paralela je ista. Dok se Toyo T1R i R888 vozio i prodavao po forumima, neki se nisu nalazili pogođeni lošijim karakteristikama po hladnom i kišnom vremenu. Bili autoentuzijasti ili kako se već nazivaju.

Imaš li na kombiju četveroklipni Brembo 330 mm i KW var.3? Nikad ne znaš kad može zatrebati...

Trebalo bi staviti jedan auto na Savu UHP2, napraviti par krugova po Grobniku s njim, i onda sljedeću rundu na Continental Premium Contact, i vrijeme bi sve pokazalo. Ovo su sve tlapnje u prazno.

Tako gledajući, prilikom promjene amortizera treba odmah ugraditi KW var.3 jer nikad ne znaš kad ti mogu pripomoći prilikom naglog manevra, kočnice ispod 330mm Bremba ne treba ni gledati... Guma mi je cjenovno odgovarala, karakteristikama mi je dobra, i ne moram misliti hoće li tresti, hoće li izbaciti bubreg na njoj, proizvedena je u Njemačkoj i friški je DOT. Svako malo slušam priče o konjima/opremi, gewindama, remapima, pičkama materinama i onda vidiš kako netko jaako brzo vozi potpuno standardni auto/motor i zapitaš se koliko ljudi u biti iskorištava to šta ima? Znam da ovu gumu na autu neću dovesti do njenih granica, pa bila ona Continental ili Sava, doza opreza i rezerve je uvijek tu.

Kako ti radi Waze bez interneta? Isto imam nekakav sličan uređaj, isto kupljen u Aftermarketu, po meni je jedina prednost navigacija i kamera, mada se navigacija tu i tamo zna zablesirati... Muziku ubaciš na SD karticu ili USB.

Aha, s odbitkom poreza 1560 kn.

Ako tko traži sebi zimski set i zadovoljan je sa Savinim gumama, unitrade.ba ima jebene cijene. Sava Eskimo HP2, 225/40-18 s povratom poreza košta 200 eur.

Tko je ovdje lud, pa 2.0 dizeli uredno uzmu 9 litara čiste gradske vožnje.

Prijatelj ima Pajera Sport i nema problema s njim. 2.5 TD, do 100 km/h ne ubrzava nego ide, preko ne ide, bučan je, ali on s njim vuče brodove, vozi što treba i zadovoljan je. Ne znam kakav je u ekstremnim terenskim uvjetima, ali ovo makadama i snijega što smo drljali je podnio dobro. Nedavno sam upao u priču s vlasnikom prve generacije Land Rover Discoverya, navodno je šasija dosta slična Defenderovoj, odličan je za terenske uvjete, a dijelovi navodno nisu skupi kad se nabavljaju iz Engleske.

Hvala na ponudi, ali po toj cijeni imam i u Splitu tako da mi se ne isplati uzimati pa se još mučiti i s ugradnjom. Lijep pozdrav!

Može li cijena za 225/45-17 i 245/40-17 ljetne? Hvala. I btw, mislim da bi ti bilo najlakše ubaciti kakvu excel tablicu s ljetnim i zimskim gumama po dimenzijama da olakšaš i sebi i nama.

Ma ne bi ja, ali taman me omelo dok sam niz Rebića stranu testira stodvajstricu kako koči sa 300 na sat, sa ATE mi ima metar duži zaustavni put nego s Brembom pa ne mogu zaspati. Uživajte u svojim autima, svatko na svoj način, ali malo mi je smješno da bi odrasla osoba testirala kočnice sa 250 km/h i to na javnoj prometnici da nekome dokaže da je jedan proizvođač bolji od drugog.

Ferrari je jebeno brz sklopljen fuš koji dreči, što pojavom, što ispuhom. Nisam u poziciji da razmišljam o autu takvog kalibra, ali mislim da je Porsche tu najbolje sklopljen i da je najveća pažnja posvećena kvaliteti. Kad vidim ove varove i konstrukciju prednjeg branika na autu tog cjenovnog kalibra.... Ni na ogradi ne prolazi, a kamoli na autu koji košta kao odličan stan u centru grada.

Nisam toliko dobar vozač da mi to smeta, ali čini mi se da je to napravljeno upravo iz razloga kako bi prosječan vozač mogao lakše procijeniti granicu proklizavanja. Sa svim tim polutrkaćim i poluslick gumama mi je ista priča kao i s gewindama - auto drži kao pegla, onda kad popusti možeš Bogu plakat. Btw, da nisam skroz OT, probao sam Savu UHP2, i pokazala mi se kao jako dobra guma, ima li je netko duže vrijeme pa da kaže kako se ponaša s trošenjem? Kad sam je probao novu, bolje je držala nego Hankook Ventus koji sam tad imao na autu.