Coupe VD

Da...nisam vlasnik nego ga gledam uzeti takvog...poluispravnog...za pare proporcionalne stanju. Ide mi u prilog što vlasnik nema prebijene kune a auto kao takav skoro pa nije u voznom stanju.

Pa uzet cemo ga...popravit...i proda(va)ti dalje. Ne bi se bakćao oko toga da ne vidim tu nekakvu računicu. Istina...nije bas neki popularan model auta za preprodaju ali... Ne treba nitko dolaziti gledati auto...99% da cemo ga uzeti pa gledati dalje šta i kako. Ako ga ne uzmem - dam vam kontakt, nije bed.

Ima sigurno zabiljezeno jer gori na tabli check-engine lampica...

Nemam pojma zaista nista o tim motorima osim tih par tipicnih stvari koji znaju zezati...pcv...cam foloweri i začađenost. Oni nemaju para ni za odvesti to na kvalitetnu dijagnostiku a kamoli za popravak...a i nije bas da tu u mom kraju sve vrvi od mehanicara koji znaju posao i kojima se zeza s tim. Čisto razmatram opcije...šta gledati i koliko cca para max. moze kostati s najgorim scenarijem (drugi motor). Ako ga uzmemo, ja bi to vozio i prodavao jer mi ne paše baš ostaviti ga sebi - benzinac sa 200 konja i km koje radim godisnje.

Ne mogu naći starije teme s konkretnim problemom...naime radi se o Sciroccu 2.0 Tfsi 200ks koji pali uredno i radi na leru ali (po riječima vlasnika) zacukava/puca kod dodavanja gasa iznad 2000 okretaja. Auto je opcenito umoran i leži s tim kvarom jer se nema više para - to bi išlo povoljno pa čisto da odvagnemo isplati li se ili ne - najbolji i najgori (najskuplji) scenarij. Ne mozemo auto voditi po servisima itd...nego uzeti pa onda gledati što je...ili ne uzimati. Koliko cca para u pojedinim slučajevima: -bobine -usisna grana (klapne...carbon buildup...) -visokotlacna pumpa -cam folower...pojedena bregasta kao posljedica -potreban drugi motor - cijene...dobavljivost (u slucaju veceg sranja)

...to u "brata" Lele upuca...???

Kokolek i Rupčić imaju vecu cijenu ali nakon poliranja zaštite far...ne znam da li nano premazom ili keramikom ili voskaju.

...pa javit ce/javili su valjda njemu na mail...

Da. I to nije koža nego umjetni materijal... ...zato sam ga i pitao jer masu ekipe brka brušenu kožu i alkantaru...

...baš u brusenu kožu...ili možda misliš na alcantaru..??

Da imam dizela ne bi se uopće zamarao brojkama - platio bih nekome custom mapu...da ispegla krivulju snage/momenta, da straga ne dimi/ne čađi i naravno da auto ide (mjereno guzica-senzorom) bolje nego prije, da potrošnja ostane ista u normalnom režimu vožnje i to je to. Šta će ti 1.9 ili 2.0tdi sa 200-210 konja ako auto dimi ko lokomotiva...a nije da sam jednog takvog vidio.

Nemam i nisam nikad imao unutarnji benz. motor na gliserima...niti s karburatorima - ali po ovome što je napisao, nema šta biti nego karburator i/ili prljavo gorivo koje je došlo nekako u karb. ...povučeš paralelu s autom odnosno motorom u autu koji se napaja karburatorom/ima. Isto je to sve...

Valjda imam pravo odluciti da nekome ne zelim prodati svoj auto iz ovog ili onog razloga...??? Nitko od nas ne zna kakav zapravo odnos imaju njih dvojica i zasto je takak kakav je. I btw. zasto je "pokvaren auto" garancija da ce ga na kraju ipak kupiti Sven...ne kuzim...? Zamisli situaciju...Sven ga pokvari a na kraju ga opet netko drugi kupi za siću...

Ne mozes spojiti taj sub paralelno s tim samostojecim kutijama...bilo bi preveliko opterecenje za pojacalo zbog ukupne impedancije koja bi na jednom kanalu (onom gdje je spojen i sub) bila oko 2.5 ohma. Ne znam koje je deklarirane snage to pojacalo i kakva je kutija u kojoj je taj sub za auto...ali ako je pojacalo slabije od 100W po kanalu na 4 ohma mjereno po rms-u onda bi taj sub "lose" svirao jer je vjerojatno slabe osjetljivosti i za vece snage.

U svakom slucaju...nista se ne moze znati bez deklarirane snage pojacala sa 8 i 4 ohma teretom, impedancije samostojecih kutija i impedancije sub-a te kakav je sub (mono ili dvije zavojnice) a mozda sub ima dva drajvera u pushpull-u..ne znamo nista o tom subu. A da ne pricam o tome da brdo kutija deklariranih na 4 ohma ide na nekim frekvenvijama jako nisko...cak do 2.5 ohma, ovisno o samim drajverima, skretnici itd. To zna biti problem losijim pojacalima - jer nemojmo zaboraviti da smo u izmjenicnom strujnom krugu + jos i sa frekvencijama 20Hz do 20kHz...nema tu fiksnih otpora trosila...

Pusti teoriju...u praksi stvari ne stoje uvijek kako bi trebale. Jer...teoretski, svako pojacalo bi trebalo kroz zvucnike nazivne impedancije 4 ohma tjerati duplo vecu struju nego kroz zvucnike impedancije 8 ohma. Medjutim...znamo svi da je malo pojacala dimenzionirano s takvim strujnim rezervama i ne mozemo znati sto ce biti glasnije bez da znamo osjetljivost i impedanciji svakog od zvucnika. Isto tako, ne znamo kako je konstruirano pojacalo i kako se ponasa sa 8 a kako sa 4-ohmskim teretom na izlazu odnosno kakve su struje u kojem slucaju. Mozemo samo pretpostavljati...

...nece ga spaliti ali "klipat" ce konstantno i 99% da ce otici visokotonci na samostojecim kutijama.

...namotaš ju na feritu (pssst...da me koji hifista ne cuje) a ne na zraku i ustedis si bakra... Salim se...nisam znao da toliko kosta u 3pm...

...za sub je dovoljna i ona prvog reda, 6dB/okt...

Omrčen! :thumbsup:

Ovako...zvucnicki terminali A i B na pojacalima te klase nisu nista drugo nego jedan te isti izlaz...preko sklopke odveden na duple terminale. Trebas voditi racuna o impedancijama tih kutija i ako je pojacalo dizajnirano kao stabilno na 4 ohma a kutije su ti nazivne impedancije 8 ohma onda ih mozes spojiti paralelno preko A i B terminala. Sub bi ionako trebao unutar svoje kutije imati vec ugradjenu pasivnu skretnicu.

Firma ima Corollu s tim motorom...službenu...vozilo ju 30-ak ruku...380000 km i eno je još tamo. Veliki servisi i turbina...to je što je rađeno na motoru. Auto se općenito doima ok, vozio sam ga par puta po 20-ak kilometara i višemanje sve je ok osim što nekad zna gas zajebavat, ono, voziš se konstantnom brzinom dulje vremena i auto počne lagano usporavati, gubi snagu, sve više gasa dodaješ. Treba stati i "isturirati ga" na mjestu malo - nakon toga ok. Čudno...jer nikakvu lampicu tipa "check engine" ne pali...

A u 4-5 threadova na istu temu smo zaključili - da takvog u Hr nema. Spominjano je puno lakirera...iskristalizirala su se 3-4 imena tu u Zg i okolici za koju se većina slaže da rade jako dobro ali opet, svi do jednog su zeznuli najmanje jednom, to je ono za što se zna.

Dobar lakirer će zeznuti stvar na 2 od 10 automobila... Loš lakirer će odraditi kako treba 2 od 10 automobila... ...poanta je da nema onog koji nije kad tad sfušao...

A možda i iz razloga što se veliki znalci i mozgovi bez 200 eura ni ne dižu iz kreveta...a kamoli oblače cipele i idu nešto radit...