ND4SPD

Ako ti ikad zatreba, ovi rade po narudjbi sve smjese, samo posaljes staru plocicu ili nacrt: http://www.carbotech-europe.com/compoundstechnical.html

https://tinyurl.com/7cpuutj2

Ne pricam o tome, dao sam samo primjer identicnih automobila, sa razlicitom snagom. Sto se tice ovoga o cemu ti pricas, napisao sam vec u prethodnom postu da je to tocno, ali da se ne radi o tome. Da odgovorim i na potonje, laksi auto (na istim ili slicnim gumama) ce lakse/brze usporiti. Da se vratim na usporedbu identicnog automobila sa identicnom kilazom, gdje je razlika samo u snazi, cak i sa najobicnijom i najjeftinijom "Čang-Šlang" plocicom oba automobila ce uspjeti bez problema blokirati kotace. Ali sa tom plocicom to ce biti samo jednom.

Da, to je tocno, ali ne radi se o tome. Dakle cisto za primjer, neka plocice budu DS2500 i DS1.11, kliknes sa strane na ime plocice pa iskljucis sa grafa sve osim DS2500 i DS1.11: https://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds2500/ Nakon toga imamo dva identicna automobila; a) auto od 1500 kg i 100 KS b) identican auto od 1500 kg, ali sa 500 KS Auto a (sa 100 KS) prije zagrebackog razvija 100 km/h, auto b prije zagrebackog razvija 200 km/h. Auto a (sa 100 KS) odvoziti ce npr. 5 krugova bez problema, temperatura ce cijelo vrijeme biti ista, npr. do nekih 350°C, koeficijent trenja (μ) ce cijelo vrijeme biti isti. Auto b (sa 500 KS) to nece moci, ergo, taj auto treba "jacu" plocicu.

OK, vidim da se bas sve mora precizirati, dakle smjesa plocica, odabir ovisi i o tezini i o snazi i o gumama. Preporuka za istu smjesu naprijed i natrag na RWD i AWD autima, te drugaciju na FWD autima nema veze s gore navedenim.

Ovisi o snazi automobila, ali generalno se slazem, s time da je preporuka da za FWD naprijed idu plocice sa vecim µ (koeficijent trenja), npr. DS1.11, a iza npr. DS2500, dok je preporuka za RWD i AWD aute iste plocice naprijed i natrag.

Da, U.T.O. Grdunac, restoran Papalina, pa se skrece desno i preko Piscetki ide na Mali Modrus Potok gdje je cilj (alternativa je vice versa, krece se sa cilja)... Mi planiramo rostilj negdje na tom potezu (izmedju ostalog jedan frend ima vikendicu u Piscetkama, a drugi u Malom Modrus Potoku), samo se treba odluciti koja je najbolja lokacija za gledanje, pardon, skupljanje nedrvnih sumskih proizvoda... Prvi start je u 10:35h, drugi u 16:57h... I onda iduci dan opet ima brzinaca relativno blizu, samo treba odabrati koji i dobru lokaciju (nesto vec imam u vidu ? )...

Croatia Rally 2021 Special Stages

Dobijes besplatno od Hrvatskih suma, samo posaljes mail, imas sve na linku od Sempera ? ... Evo jos par videa:

Brzi su:

Croatia Rally Pre-event Test: Pure Sound - Hyundai Motorsport 2021 Hyundai je završio testiranje na hrvatskim cestama. Prvi je testirao Craig Breene u ponedjeljak, Thierry Neuville u utorak, a Ott Tanak u srijedu. https://fb.watch/4Cu_eT1Jcn/

Hyundai testira kod Vrbovskog: https://streamable.com/bfx2gb https://streamable.com/fqhsnq

Vidim ad hominem se nastavlja. Za sve navedeno nije potrebno biti pravnik, to bi cistom logikom i dedukcijom trebao moci zakljuciti bilo tko, ako nije u potpunosti izgubio kognitivne sposobnosti. Dakle kao sto sam napisao, ne znam po kojim su zakonima te odluke donijeli na tim rallyima u drugim drzavama (FIA moze uputiti prijedlog zakona/uredbe), gdje smo unatoc tim direktivama mogli vidjeti nesto publike. Da ne idemo dalje u digresiju, nego se vratimo na pocetak price vezan za Hrvatsku, po trenutnim zakonima u Hrvatskoj, koje donosi Hrvatski sabor i po podzakonskim aktima, uredbama i propisima koje moze donijeti lokalna samouprava, takvo nesto, bar trenutno, ne postoji u Hrvatskoj. Moguce je, ali malo vjerojatno da ce Sabor ili lokalne samouprave takvo nesto izglasati do rallya, pa ce sa kako kazes 700 EUR kazne po osobi kaznjavati nekolicinu rally fanova koji su odlucili stajati negdje u sumi. Internet je prepun jalovih pokusaja vrijedjanja nakon razmontiravanja pausalnih i netocnih tvrdnji, mene ad hominem ne dira, samo ga primjecujem u nedostatku argumenata. Ekipa se izmedju ostaloga maknula s foruma upravo zbog prethodno navedene razine rasprave. Nadalje, maknula se i zbog novih platformi koje su preuzele primat nad forumima (facebook, whatsapp grupe i sl.), te se najvecim dijelom maknula zbog nedostatka vremena, smjene generacija i ciste evolucije, jer se sa plasticnih branika Marcelo tuninga (karikiram) doslo na djecu i perilice za rublje, za vecinu je domet voznji put na godisnji odmor na more i slika sa vidikovca s tog puta ili autopraonice, domet tuninga je remap i veca felga, dok za sve ostalo postoje specijalizirani forumi na kojima ces mozda dobiti odgovor na pitanje (ovdje gotovo sigurno neces). I za kraj, usporedi svoj opus i doprinos forumu (vecinom oglasi), te moj (vecinom informacije), ali mozda si u pravu, mozda bi ovo bio najbolji i najposjeceniji forum na svijetu kad bi sve bili oglasi i kada bi se na pitanja odgovaralo sa vrijedjanjem. Dao si mi ideju ? Razina komunikacije pojedinca na forumu.

Opet ad hominem. Da rezimiramo, od 700 EUR kazne po osobi, dosli smo do 135 EUR kazne za onoga tko organizira gledanje, te smo od toga da nije bilo gledatelja dosli do toga da ih je ipak bilo, ali znatno manje, kao sto sam odmah napisao. Ili po tebi, ovo na slikama sa prvog highlightsa na kojeg sam naisao su iskljucivo sudci, redari i ovlasteni fotogafi? How yes no. Sto se mog iskustva sa raznih rallya tice, ukljucujuci redarenja izmedju ostalog i na europskom rally prvenstvu, iz prve ruke mogu pricati o iskustvima kad na jednog redara dodje desetak ljudi i kako zaobilaze traku koja oznacava sigurnu zonu i idu dalje i unatoc upozorenjima gledaju na vrlo nesigurnom mjestu... Najbolji primjer je tamo gdje je okret na Aveniji Veceslava Holjevca, tako da to nije bilo negdje usred sume, nego vrlo blizu svih ostalih redara, sudaca, policije, pa do same organizacije rallya, pa eto nitko nije niti najmanje reagirao, iako su se neki automobili prekocili, pa su skoro pregazili te ljude (bilo je dobrog bjezanja, ali niti to ih nije sprijecilo da se ponovno vrate na to isto mjesto). Moguce da ce se to na WRC-u organizirati bolje, bar u gradu (ako bude publike), ali za sumu cisto sumnjam. A sad po treci put postavljam isto pitanje na koje jos uvijek nisi odgovorila, po kojem zakonu u Hrvatskoj ti netko moze zabraniti da stojis negdje u sumi (po trenutnim epidemioloskim mjerama do 25 osoba) i za to naplatiti kaznu? Ako je problem stajanje u sumi, moze se ubaciti i branje gljiva ili sumskih jagoda.

Bilo je vrlo malo gledatelja, ali ih je bilo, prvi link sa highlightsima na kojeg sam naisao: Ovi sa snimke gore iz Monte Carla su jos pametniji? Iz prilozenog mozemo vidjeti da na prijasnjim rallyjima brzinci nisu otkazani zbog nekolicine gledatelja (shakedown je otkazan upravo zbog publike, dok je kazna za organiziranje gledanja na privatnom posjedu bila 135 EUR). Slippery slope i argumentum ad hominem. Pitanje je bilo vrlo jednostavno, po kojem zakonu u Hrvatskoj ti netko moze zabraniti da stojis negdje u sumi (po trenutnim epidemioloskim mjerama do 25 osoba) i za to naplatiti kaznu? Ako je problem stajanje u sumi, moze se ubaciti i branje gljiva ili sumskih jagoda.

Na oba navedena rallya je bilo gledatelja, znatno manje nego inace, ali ih je bilo... I ne znam za zakone vani, ali po kojem zakonu u Hrvatskoj ti netko moze zabraniti da stojis negdje u sumi (po trenutnim epidemioloskim mjerama do 25 osoba) i za to naplatiti kaznu?

Zbog pandemije su otkazana organizirana gledanja gdje bilo predvidjeno mjesto za publiku, te je otkazana voznja kroz natkriveni prostor. Sto se tice ostalih brzinaca, ako dodjete prije zatvaranja cesta, ne znam kako vas netko moze sprijeciti da stojite negdje u sumi i gledate... Body fat.

Program, itinerar i mape za WRC Croatia 2021. https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-overview-rally-maps.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-ss-maps.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-rg2-appendix-a-itinerary-recce.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/WRC_CR2021-Supplementary_Regulations.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-road-book-1.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-road-book-2.pdf https://rally-croatia.com/uploads/files/wrc-cr2021-road-book-3.pdf

Ti pricas o ovom gdje je Stari grad Novigrad na Dobri, za taj dio se slazem da nije nista posebno (ovo sa trece slike je dio gdje skreces prije tog dvorca desno, za taj dio ne znam da li se vozi)... Ali ovo sa prve dvije slike je drugi brzinac u pitanju na drugom mjestu, taj dio od Grduna preko Piscetki do Malog Modrus Potoka je fantastican... Taj dio nije bas toliko zanimljiv za voznju, a za gledanje, to bi mozda i moglo biti... A ako krecu sa Vinskog Vrha, tamo isto ima dobrih dijelova, jos kad protutnje kroz podvoznjak...

Ako se ne varam, vi ste kretali s druge strane, iz Tomašnice, otprilike tu negdje 45.517809, 15.474379 (C/P koordinate u Google maps), oni krecu iz drugog smjera, Jaškova, to je vise-manje bezveze sve do skretanja prema Grdunu, 45.550768, 15.468375, tu pocinje show sve do 45.516721, 15.411478, odnosno Malog Modruš Potoka (ORC brzinac je bio kraci). Jedino ako potpuno grijesim, pa uopce niste skretali prema Grdunu i Piščetkama, ali stavio bi ruku u vatru da jeste i da ste izasli van na Mali Modruš Potok... Brzinac je vrlo zahtjevan, uska cesta, provalije, jedan manji skok, kratki zavoji, dugacki zavoji, you name it... Evo dvije slike sa ravnijih dijelova: Evo jos jedna, sa drugog brzinca, u neposrednoj blizini Starog grada Novigrada na Dobri, doduse ne znam hoce li se voziti po ovom dijelu sa slike, moram vidjeti detaljni itinerar: Naravno ima jos zanimljivih brzinaca, tesko mi je izdvojiti najbolji jer svaki ima vise zanimljivih dijelova... Osobno mi Kumrovec djeluje najdosadnije...

Programme and maps To be announced on March 23rd, 2021. https://rally-croatia.com/en/spectators/programme-and-maps Gotovo sve su vrhunski brzinci, kakvi i trebaju biti za WRC... Neki novi dijelovi, na kojima se nije do sada vozilo u sklopu FIA-e ili HAKS-a, dakle FIA ERC ili A03-PH (rally prvenstvo Hrvatske), vozili su se u sklopu ORC rallya, tako da se npr. dio treceg brzinca (Jaškovo – Mali Modruš Potok) vozio na ORC rallyu, gdje su svi vozaci govorili kako je to pravi WRC brzinac. Takodjer, u Zagrebu ce se dio po prvi put u povijesti WRC-a voziti kroz zatvoreni, odnosno natkriveni prostor, unutar paviljona na Zagrebackom velesajmu...

Da, tako nekako... R888 ima poprilicno mekanu bocnicu, cudno za takvu gumu... A kao Cup2 bi bio taj Extreme Performance Summer/Max Performance Summer, dok bu Cup2R bio pravi polu-slick... Supersport R i RS, ista prica...

Slazem se. Znam za tu gumu, dosta je hvale, ali ona je semi-slick. Yokohamin polu-slick je A050 (stara je A048), dok AD08R spada u novu kategoriju Extreme Performance Summer/Max Performance Summer guma, recimo tako je kategorizirana i na UK hill climb utrkama, dok prave polu-slick gume imaju svoju kategoriju... Imao sam Dunlop DIrezza 03G, koja je medju najboljim poluslick gumama, Toyo R888 i tu Yokohamu, 03G se ne moze staviti u istu recenicu niti sa R888, a kamoli sa AD08R...

Sljedeca guma mi je Bridgestone Potenza Sport ili Pirelli P Zero... Bridgestone u HR i EU ima nekakvu cudnu poslovnu politiku... Kao da ih jednostavno nije briga... Izbace RE050A (koja se jos uvijek prodaje!!!), RE002, obje vrhunske gume, dobro se prodaju i jedno deset godina nakon toga - nista... Cak je i "nova" S001 stara 10 godina! Trazio sam RE003, nema u EU... Onda sam trazio RE-11, opet nema u EU, dok sam Yokohamu AD08R nasao i to u HR...