ND4SPD

Nisu, ali ako smatras da su preagresivne od Feroda imas DS Performance. DS Performance (bivsi DS2000) mi nikad nije skripao, DS2500 se znao jaaaaako blago cuti tu i tamo, to se dogodi i sa normalnim plocicama... Carbotech XP10 skripe na najjace (dok su hladne, u abrazivnom "modu"), kao kad se vlak zaustavlja, ali razlika u plocicama je takodjer ogromna... Pisao sam vec o abrazivnom i adhezivnom radu plocica, pa da se ne ponavljam: Najidealnije bi bilo imati jedan set plocica za stazu i mijenjati ih nakon staze... Textar se i meni cini jako dobar, s time da me ne smeta sto prase (obicno plocice koje ne prase koce lose)... TRW mi se isto pokazao dobrim, s druge strane Ferodo se pokazao kriminalno losim i to vise ne bi stavljao na auto, sad pricam o cestovnim plocicama, Ferodo Target i Ferodo Premier... Da, dosta ovisi i o samim kocnicama... Recimo EVO nikako ne voli DS2500... Tako je...

Ma ovisi i od motora do motora... Castrol mi takodjer pije, a Aral je popio cudo jedno... Stavim Shell Helix Ultra, nista, normalna potrosnja, nema nadolijevanja izmedju intervala (obicno na cca. 10.000 km)...

Cudim se da netko vec nije stavio, nije o Grobniku, nego Nurburgringu, ali dosta je informativno:

Entry level, neka pocetna plocica tipa DS2500, Motul RBF 660 (moze i 700, sad je izasao) i celicno opleteni kocioni vodovi, tipa Hel brake lines, sve navedeno je best buy i cak i sa najslabijim kocnicama (OK, ako nisu bas puni diskovi naprijed, ali tko to jos ima?) ce raditi odlicno za par krugova na stazi... 6 klipova, 400 mm disk (debljina je isto vazna), za to nema potrebe ako se radi samo par krugova ili ako nije u pitanju auto koji ima preko 1000 KS i preko 2000 kg (karikiram)... Ti to u par krugova neces niti zagrijati kako treba Ja bi sad jedino gledao neke tvrdje opruge zbog full slickova... Na dvodjelnim/plivajucim je omoguceno da se uslijed topline sire i kasnije kako se hlade "skupljaju", dok na obicnima koji nemaju to, uslijed ekstremnih temperatura iz istih razloga mogu se dogoditi deformacije, poceti prikazivati pukotine i u rijedjim slucajevima moze protresti disk... Jedino sto za cijenu para DBA 5000 T3 moze kupiti jedno dva ili tri para DBA 4000 T3... Inace 5000 i 4000 serija imaju vise ugljika u sebi tako da su otporniji na visoke temperature i na agresivnije plocice, odnosno diskovi su identicni, razlika je samo da su 5000 dvodjelni, 4000 nisu... U zadnje vrijeme vecina hot hatcheva imaju odlicne kocnice iz tvornice, samo se stavi "jaca" plocica, kociona tekucina, kocioni vodovi i to je to, spreman si za track day sto se tice kocnica... To su neke ekstremne temperature kod ekipe koja radi jako puno krugova ili na stazama koje su jako zahtjevne za kocnice...

Sorry, ali ovo je mucenje, a ne voznja... To skoro kao da je sa tom formulom otisao na OSV (ocjensko spretnosnu voznju)...

Bez ikakve zamjerke ikome, to je prvenstveno karting staza... Da ne bi bilo da pricam na pamet ili da sam google warrior, tako da dezurni dusebriznici mogu biti u miru, vozio sam na toj karting stazi vise puta, iako i bez voznje, sa minimumom kognitivnih sposobnosti mozete zakljuciti da je to karting staza... Ali tko sam ja da "sudim", ako je nekome ta staza super za auto, zasto ne, go for it... S time da je i Grobnik prvenstveno staza za motore (napravljena jer Preluk nije imao zone izlijetanja, prilazne ceste i sl.), malo povijesti ako nekoga zanima: https://www.jutarnji.hr/autoklub/vremeplov/vremeplov-80-godina-preluka-od-nekad-slavne-staze-do-danas-ostao-je-samo-asfalt/8053520/ https://www.glasistre.hr/automoto/grobnik-prije-41-godine-otvorena-nasa-jedina-prava-trkaca-staza-597542 Ali bez obzira na to, napokon je dobio novi asfalt (lose napravljeno, ali ajde, barem je nesto napravljeno), jer si na starom asfaltu nakon pet krugova u autu "pojeo" prednju desnu gumu... Meni osobno vrhunska staza, ali je zbilja zalosno da osim Grobnika nemamo niti jednu pravu stazu (male karting staze ne racunam). Kad smo vec kod toga, da li netko zna sto je sa "F1" stazom u Bistri kod Zagreba?

To bi se trebalo staviti na mjerni uredjaj da se vidi prigusenje kompresije i ekspanzije, znam za tebe da si probao svasta voziti, ali cisto sumnjam da je serijski ovjes bolji od najboljeg Bilsteina za cestu i track day, rekao bi cak nemoguce... Da se razumijemo, ne pricam o trkacim ovjesima, a ima milijun proizvodjaca, Reiger (molim razlikovati od Rieger Tuninga ), EXE-CT, Proflex, Ohlins, Sachs, Nitron, Intrax, JRZ, AST, Moton, MCS, Bilstein, KW Competition ili Tractive koji odlicno radi sa DSC-om na Porscheu, itd., itd., itd... Ima toliko vrhunskih ovjesa za koje vecina nikad nije cula da me sram koliko sam ih zaboravio nabrojati i koliko sam ih zapravo malo nabrojao, gdje sam nabrojao samo ove poznatije, a ima jos puno nepoznatih manjih manufaktura... Inace zanimljivo je da dosta je poznatih proizvodjaca radi u Nizozemskoj, u nekakvom trokutu, svega stotinjak kilometara jedni od drugih Kad smo vec kod Bilsteina: https://motorsport.bilstein.com/#product S time da to treba znati podesiti, recimo u zadnje vrijeme Manthey je na KW Competition ovjesu... Trebas GPS koji ima refresh na minimalno 10 Hz, nisam bas pratio u zadnje vrijeme, ali mislim da vecina mobitela to jos uvijek nema, ako se ne varam @fire je prije dosta vremena pisao o tome...

Najtocnije vrijeme koje izmedju ostaloga koristi F1, Moto GP i svi ostali je transponder, koji ima svoj ground station (na Grobniku u tornju na ciljnoj), koji dobijes na track-dayu i pricvrstis, obicno negdje na prednji kraj automobila, mrezicu ili silicno... Bilstein B16 je losiji od stock FK8 amortizera?

To ce morati odgovoriti netko tko je radio amortizere i kod Turnseka i u ABV-u, pa da usporedi... Ja nemam nikakvih iskustava sa ABV-om, tako da ne mogu odgovoriti na to pitanje...

Ako se ne varam ovisi o stanju amortizera, najbolje je nazvati i pitati, iako mislim da niti oni nece znati reci cifru niti okvirno dok ne dobiju amortizer...

Turnseku se ide ako je u pitanju Bilstein ?

Zasto me nisi poslusao? Ja bi to kupio da toga ima u HR, a nema niti Potenze RE003 ni nove RE004... RE002 se mogla kupiti u HR, to je bila odlicna guma...

@Hic

Hvala na odgovoru Grafen je zanimljiv materijal, iduce gume koje cu uzeti (za bicikl) imaju grafena u sebi, pa cu vidjeti da li je to cemu (naravno ovi premazi za auto su sasvim druga namjena)...

Malo sam ti skratio post, da ne quoteam sve, samo ti pisi, meni je gust za citati takve stvari Vidim da kod tog FX Protecta pise: Czas ochrony: do 5 lat / 50.000 km – 60.000 km, neki drugi i vise, npr: https://gtechniq.com/products/auto/crystal-serum-ultra 9 year guarantee Sto bi to tocno znacilo, jer cisto sumnjam da to izdrzi 9 godina? I da li imas kakva iskustva sa Nanolexom iz Njemacke, navodno sami proizvode, pise: 9H+ Durability: 30000 km / 2 years i sto je najbolje cijenovno je prilicno dostupan, oko 40 EUR... https://www.nanolex.de/en/products/coatings/si3d/ Ima i ovaj za profesionalnu upotrebu, za njega kazu do 5 godina, taj je oko 100 EUR: https://www.nanolex.de/en/products/coatings/si3d-hd/

Moje staro: I novo:

Ti ces jedino u karantenu

Razmisljao sam da li da stavim ili ne, zasada jos nije otkazano, pa sam stavio...

Kako sam rekao, ne sjecam se koji su webshopovi bili u pitanju... Slazem se, ima debila koliko hoces

Osobno preuzimanje je druga stvar, ali kad ti salju postom, cuo sam od vise ljudi da su neki webshopovi (ne sjecam se koji) podvaljivali stariji DOT i da nisu htjeli preuzeti gume natrag, jer pravno gledani, u pravu su, guma je nova, a koliko se smatra novom je stvar "sitnih slova", GY grupacija kaze da isporucene gume ne budu starije od tri godine, dok razne EU drzave imaju svoja tumacenja, Britanci (vise nisu u EU), prema BS AU 50 kazu 6 godina, njihov NTDA kaze 5 godina, Svabe isto, navode da su gume nove ako su stare do pet godina... Po meni, cak nije ni toliki problem ako je guma stara cca. godinu dana, ali onda su barem mogli dati neki popust... Doduse, za povrat robe koja je kupljena preko interneta, prema EU pravima potrosaca imas pravo povrata u roku od 14 dana, ne moras niti navoditi zasto vracas, ali sam placas postarinu...

AUTOMEHANIKA d.d. je uvoznik, a te gume imas cak i na https://www.mall.hr/ Ako narucujes preko web stranica, pripazi da ti ne podvale stari DOT...

Tako je, a ovo je razlog: A re-engineered version of the “ADVAN NEOVA AD08R”, the “ADVAN NEOVA AD08RS” has been fine-tuned to meet Europe’s ECE R117-02 S2WR2 regulation* and raise its environmental performance. https://www.yokohama-online.com/News/YEU/2019/Q1/2019-03-05-YOKOHAMA-to-launch-ADVAN-NEOVA-AD08RS

Yokohama Advan AD08R, odnosno nova verzija AD08RS...

Vi preko bare imate dosta guma kojih nema u EU... RE003 je top, ja bi to bio uzeo, ali nema ih kod nas, iako je kod nas bilo za kupiti stariju verziju - RE002... PS4S je nasljednik PSS... Takodjer, pripaziti koji P Zero uzimate, ima ih valjda 10 vrsta... Od touring P7, do polu-slickova P Zero Trofeo R... Uglavnom, stari Pirelli P Zero je dobio nasljednika, Pirelli P Zero PZ4... PZero Rosso i PZero Nero izbjegavati, Pirelli P Zero Corsa i Pirelli PZero Corsa System ako treba neki hibrid izmedju Ultra High Performance Summer i polu-slicka, to je kao Yokohama ADVAN Neova AD08R, nova kategorija Max Performance Summer/Extreme Performance Summer... Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero PZ4, eventualno Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5... Ako ti treba nesto za jos bolje performanse, onda Michelin Pilot Sport 4 S... Continental ne spominjem jer ima mekane bocnice i brzo se trosi, iako neki kazu da imaju drugacija iskustva po pitanju potrosnje... Ne znam sto Bridgestone ceka, Potenza S001 je jako stara guma (odlicna guma), ili su u ovom UHP segmentu odustali od EU i orijentirali se na ostatak svijeta, jer tamo nude odlicne gume koje ne mozemo kupiti u EU, ja sam trazio i Potenzu RE003 i Potenzu S007A i Potenzu RE-71R, ali toga u EU nema... Srecom imamo Yokohama ADVAN Neova AD08R, tako da se drzim toga... Uniroyal Rainsport 5 je skroz nova guma, nema jos puno korisnika sa iskustvima, Uniroyal Rainsport 3 se brzo trosio i imao je mekane bocnice, Rainsport 5 bi po tom pitanju trebao biti bolji, nema vise kosu saru uz vanjski bok, dakle to je rijeseno tvrdjim blokovima na rubu jer se tako bolje distribuira pritisak na cijeli gazni sloj, pa se dobije bolja upravljivost, a ocigledno su i smjesu mijenjali (moguce je da ce zbog toga biti losija na kisi, sto je bila jedna od prednosti): Ja bi osobno isao na nesto od provjerenog i birao bi izmedju Michelin Pilot Sport 4 i Pirelli P Zero PZ4...