ND4SPD

a da prvo promijenis kocionu tekucinu i stavis neke kvalitetnije plocice?

280 ima vecina, ali stane i 288 :thumbsup:

Joooj, daj odmah napisite Xman, sad sam morao ici kopati po Renault forumu da saznam tko je to

bas me zanima malo kad se razradi i kad se natoci 100 oktana koliko snage i momenta ce razvijati :thumbsup:

hebeno... to je onaj clio od tvog frenda? koliko to bolje ide, kako vuce u srednjim okretajima? sad pitam malo previse, ali ima mozda dyno prije i poslije? ili ce ici na dyno sad?

:thumbsup::thumbsup::thumbsup: za preko 200 KS ti treba intercooler, injektori, po mogucnosti standalone ecu i naravno veci turbo, imao sam negdje medju favoritesima jednu stranicu, ali ima i kermatdi hibridnih turbina koje su taman za tih 200+ KS bregaste nisu obavezne, ali imas i toga http://www.dbilas-dynamic.de http://www.colombo-bariani.com IMHO ja bi radje na 1.8T ili 3.2 sa kompresorom, gle kako se bestija cuje

Mislim da si me krivo shvatio, nisam mislio najbolji u mehanickom smislu, koliko je kvalitetan i nepoderiv (iako se i torsen moze shebati), vec najbolji od voznih osobina, zato sam i naveo automobile...

Medju serijskim automobilima usudio bi se reci da je, Novi GT-R i stari Skyline R34 GT-R sa ATTESA-ETS Pro i Super HICAS. Dalje Lancer EVO, Subaru Impreza, Toyota Corolla ST165, ST205, GT4, Lancia Delta HF Integrale. Uz to jos i maloserijski Porsche 959 (GT-R ima 4WD sustav slican Porscheu). Ovo su poznatiji automobili sa najboljim 4WD, uz napomenu da GT-R ima i 4WS (4 wheel steering). Audijev Quattro, tj. Torsen je dobar, ali je isto tako jos daleko od ovoga nabrojanoga gore.

Sorry, tek sad vidim ovo. Kad sam isao popravljati svoju felgu on mi je bio prva opcija, ali bio sam se raspitivao i trazio po forumima i vidio da se dosta ljudi zale na njega i da nisu zadovoljni. Ako jos mozete na hraweb, u search upisite Jelinic i citajte, ima dosta toga... Ja sam bio kod Slaveka u Sv. Nedelji i zadovoljan sam, a i bilo je gotovo isti dan.

Zar nije bolje uciti na tudjim pogreskama?

Molio bih pomoc, ako netko radi u Hondinom salonu ili moze od negdje izvuci podatke, radi se o novoj Hondi Accord, a zanima me slijedece: Podatci za felge i gume od nove Honde Accord Type S; Nasao sam da je felga 18" i guma 235/45, ali nisam u to 100% siguran, stara linija je imala 225/40... Dalje mi treba sirina felge, broj i razmak rupa i ET felge. Puno hvala!

NEMOJ ZAGRIJAVATI!!! Radje ih ispili, ali nemoj zagrijavati! Vec sam jednom bio napisao, kao sto se i uci u skoli, grijanjem se mijenja kristalna struktura celika i svatko tko je vidio Fe-Fe3C ili Fe-C diagrame i zna sto je to reci ce ti da ce tako grijana opruga puknuti kad tad... Ja osobno ne bi ni grijao ni rezao.

Operete sa obicnim samponom sa kojim perete sudje, samo nemojte bas sa Arfom jer je pregrub, a kasnije malo naspricate sa uljem za mjenjac.

to sam i mislio, ali evo, da provjerim znaci mogu nagurati nagurati sto veci filter, cool ovo kasnije se sve lako rijesi sa prisilnim ugurivanjem zraka, bilo turbopunjac ili mehanicki kompresor Za N/A motore: Napisali su ti, ITB je naj. Ali to je dosta velika lova i onda ne ide samo itb, nego sa ecu, gas na sajlu... Od ostaloga najbolji ram air, pravi ram air ima dosta malo automobila, u zadnje vrijeme se najcesce koristi na motorima alternativa cai sa plasticnim cijevima i gljivom na kraju ili neki air box, u svakom slucaju sto je moguce bolje izolirati od topline i osigurati dovod svjezeg zraka koji nije turbulentan

Imam jedno pitanje oko velicine usisa... Recimo imamo Golf IV 2.0 N/A (znaci ne turbo) i na njega stavimo npr. BMC CDA air box od Golfa IV R32, dakle za motor sa 3200 ccm koji je znatno veci od preporucenog BMC CDA air boxa za 2000 ccm motor. Da li se mogu ocekivati ista poboljsanja performansi ili se moze izgubiti? Da li se mogu pojaviti kakvi problemi? Ostalo znam da sve ovisi koliko sam motor moze primiti zraka itd., ali zanima me samo gore navedeno.

yebote, jos promijenis svjecice i evo te na 300 fox, mille, 2fast, fulali ste auto, vidite vi kaj opel moze iz 1.6 turbo :lol::lol::lol:

Guma je kao nekakav polu-slick, nije pravi polu slick kao toyo r888, yokohama advan a048 nego nesto izmedju Dimenzije u kojima se proizvodi: 225/45R17 215/45R17 255/40R17 Postoji i u run-flat izvedbi, Potenza RE070R RFT, serijski dolazi sa novim Nissanom GT-R, proizvodi se u 255/40ZR20 i 285/35ZR20

Jelinica izbjegavaj... Slavek iz Sv. Nedelje 098-238-783 Kruno iz Bestovja 091-7240-782

je, tu je

ako ima nosace za celjusti mozda moze izbjeci ugradnju novog mosta... najbolje pitaj rallyevr6 (petra) tu na forumu, on ce ti znati najtocnije reci

Clio 197 difuzor

^^ bas ovo drugo, gdje god da sam naletio EBC se spominje kao zadnje smece, ponekad cak gore i od originalnih plocica

ebc smece jedino yellowstuff i bluestuff... ali ne bi ni to...

Ivicek ili Javor & sin

inace da vas naucim, kako su i mene naucili nije ulje nego tekucina, brake fluid, kociona tekucina neke od boljih: Castrol SRF Motul RBF600 ATE Super Blue (ista stvar kao i ATE TYP 200) Mintex C-Tech Selenia Tutela Extreme 5 Ferodo Formula racing brake fluid to nema veze, jer nadmasuje svojstva dot 5.1, a dot 5.1 se ponekad onzacava i kao dot 4+ i sl. i samo da napomenem, nikako ne stavljati dot 5 tekucinu u automobil!