ND4SPD

znam kakav mjenjac imaju, nisam rekao da li ima ili nema smisla, samo sam naveo da neki vozaci koriste heel & toe, a neki ne...

odi se ti svadjaj sa nekim tko vozi fap-a kaj je pravi medjugas :lol: klasicni je ono kaj su gore napisali, mijenjanje u visu, podizanje okretaja u leru, a ovo su vec tehnike voznje, za koje ne mozes samo napisati medjugas, zato odmah napises heel & toe i onda nema zabune

EDIT: nemojte mijesati "klasicni" medjugas i heel & toe AND NOW: Gilles Panizzi shows how to drive an EVO without heel & toe (vozi se na tougeu od best motoringa ako dobro vidim) http://www.youtube.com/watch?v=3oT9nQfMXKc i jos jedan primjer, F1, ne tako davno je bilo kad smo gledali te razlike, Schumacher je koristio heel & toe, Alonso ne... Necu sad reci koji je bio brzi, jer je tu bilo razlike u bolidima itd....

nisu pakne, to ide u bubanj, disk plocice diskovi cca. 1000 kn plocice cca. 1000 kn ima i dvodjelnih diskova (plivajucih, kako god...) oni su dosta skuplji

imaju! tamo ti se snima i ks automagazin, uvijek se guraju u one skoljke

u moj ide isto oko 0.5L kad je prazno (Toledo)

biti ce ti dosta litra, cak i previse, cijena cca. 100 kn, ovisi kaj ces kupiti...

Selenia Tutela Extreme 5 http://testfl.onion.it/pag_prodotti.asp?type_main=CATALOGOPRODOTTO&cod_prd=1599&id_lingua=2&id_livello=1&id_canale=1&id_categoria=3 TUTELA EXTREME 5 DESCRIPTION High Performance synthetic brake fluid for hydraulic disc braking system and servo controls on cars. CHARACTERISTICS * Highest boiling point (+300°C). Prevents the phenomenon of "vapour lock" (the presence of steam bubbles in the brake circuit). Wet Boiling Point 200°C. * Low pour point for use at low environmental temperatures (down to -40°C). * Optimal anti-corrosion, rust and oxidation properties for the protection of the metal and other components in the braking circuit (including cadmium and zinc protection treatments). * Total compatibility with rubbers and packing in order to prevent swelling or weakening of the rubber or plastic sleeves or seals. * High chemical stability in order to guarantee the stability in the most severe conditions of thermal stress. As it exceeds the strict quality requirements of the Major European Manufacturers, TUTELA EXTREME 5 fluid can be used in machinery of every make, type and power rating. ADVICE ON USE Changes should be made according to the Manufacturers recommendations however not beyond 2 years. Carefully read the warnings on the packaging. BTW meni se na 280mm diskovima Premier pregrijavao, Sljeme gore-dolje je izdrzao, nisam imao problema, ali uzastopna kocenja sa cca. 180-200 km/h na 50-0 km/h nije

napisah i tu sam samo naveo Castrol SRF, moze i ATE Blue/Typ200, Selenia Tutela...

Ferodo DS2500 naprijed Ferodo DS Performance otraga, celicno opletene teflonske kocione vodove i Motul RBF600 kocionu tekucina. Moja preporuka za brzu voznju, a moze izdrzati track day i rally etapu, ustvari vise njih... Ovo navedeno moze i u nekoj drugoj kombinaciji, Mintex, Pagid i sl. kao disk plocice, Castrol SRF ili nesto slicno kao kociona tekucina... Ali to i kosta dosta Ferodo Premier je OK ako se vozite normalno i nemate puno jakih kocenja uzastopno. Textar je nesto bolji od Premiera, svakako best buy :thumbsup:

Mislio sam ti danas napisati ovo sto ti je gore Mrgud napisao, ali mislio sam da znas sto zelis... Trkaca lamelna za svaki dan nema smisla, IMHO ja bi odabrao Quaife ATB... http://www.quaife.co.uk/ Imas jos i Peloquin, Kaaz itd.... http://www.peloquins.com/ http://www.kaazusa.com/

Nisam na to mislio Nego da li mozda znas od kuda nabavljaju ulja, najvise me zanima za Motul, Fuchs/Silkolene, Redline, Yacco, Elf i Liqui Moly... Ako si ti zadovoljan cemu isprobavati nesto novo? Navodno su Motul V300 i Fuchs/Silkolene jedina potpuno sinteticka ulja, svi kazu da su jako zadovoljni, posebno na stranim forumima sa Lancerima i Imprezama. To stoji, ali meni je potpuno neprihvatljivo da mi auto u godinu dana i nekih 5 do maksimalno 10k km potrosi jedno dvije litre ulja previse i da moram nadolijevati dva puta... Trosi i sad Shella, ali ne toliko, par mjeseci prije servisa nadolijem par deci i miran sam, dok kod Castrola nije bilo tako... Iako moram napomenuti, Castrol je cini mi se bio 5W30 ili 0W30, a sa Shellom sam presao na 5W40.

Mislim da bi nas se mozda i moglo petero skupit

Ti si lud! Ja sam se sad smrzo kad sam ga isao oprati na samoposluznoj i nema nikakve sanse da ga idem prati rucno ispred garaze +1 :thumbsup:

Evo jedan zanimljiv tekst: Mozda cu postaviti previse pitanja Ali sto znas za: Motul, Fuchs/Silkolene, Amsoil, Redline, Yacco, Elf, Midland, Liqui Moly, INA, Total, Yukos-Sibneft, Nippon Oil, PetroChina/Sinopec, Lukoil, Valvoline...? Ja osobno u jedan auto stavljam Shell (Castrola je trosio previse, sada sa Shellom je OK) i u drugi Texaco.

Tehnolube je glavni za Motul u HR, ja pak u Karlovcu kupim, obicno imaju sve kaj mi treba...

:thumbsup: Ni meni ne treba taj Motul, najvjerojatnije bi mi bio dovoljan Ferodo 5.1, ali nije nesto posebno skupo, oko 100 kn pola litre, pa sam ga stavio :thumbsup: ima sad Motula svuda, ja bi bio sretan da malo smanje cijenu 300V programa...

imas zato Motul RBF600 i RBF660

nema vise c-techa, pogledaj na mintexovim stranicama, imas samo mintex racing, samo disk plocice

Nisam ni ja to dozivio, ali ako tako inzenjeri kazu ja necu govoriti drugacije, valjda znaju bolje od mene. nisu preskupi, ako se dobro sjecam oko 300 kn je po metru, najbolje nazoves i pitas, a i mogu ti biti gotovi isti dan

a tak je nekako bilo kad sam prosli put gledao

ne treba ni jedne od navedenih nesto posebno zagrijavati, ja npr. izadjem iz garaze, dok dodjem do semafora imam tri lagana kocenja i to je to ne znam gdje si to procitao za ATE, ali uz mene vise ljudi ti moze reci da to nije istina da ATE power disc jede plocice (iako to ima veze i sa samim plocicama i odabirom smjese) mislio sam i ja to napisati da ima veze sa gumama i da nikad nece kociti kao na suhom, ali skuzio sam ga odmah i da, ima veze sa plocicama, neke bolje rade u kisnim uvjetima, a neke slabije. mislim da su plocice u pitanju ako ne hvataju odmah, ali za problem sa skretanjem bi rekao da ti jedna klijesta hvataju jace od drugih, ako je spur i sve drugo provjereno... ili cak glavni kocioni cilindar moze biti u banani, ali to su sad vec nagadjanja... odi kod nekoga da ti pogleda malo...

skup je jos uvijek

Mintex vise ne proizvodi C-Tech seriju, razlika izmedju G88 i F2000 je samo u tome kako su narezani... Pogledaj si jos za ATE Power diskove, mozda ces proci jeftinije, a isto su odlicni. Ovo kaj ti je uvjet da po kisi koce kao po suhome je nemoguce, jali tu su ti bitnije disk plocice i kociona tekucina od diskova. Preporuka za disk plocice - Ferodo DS Performacne, Ferodo DS2500, Pagid (Blue) RS4-2

ako odgovaraju stavljaj gore, nije skupo, samo i na to promijeni kocionu tekucinu, nije skupa, a dosta ti je jedna litra i uzmi neke bolje disk plocice... EDIT: sad sam se sjetio, prodaju se na jednom drugom forumu za nekih 300 eura 4-klipna brembo klijesta, pa ako te zanima javi...