ND4SPD

5W-40 je kod nas taman... Nije to full sinteika, to samo pise u nazivu, o tome bi se sad mogla razviti neka nova rasprava, tko zeli neka otvori novi thread Sto se kvalitete tice, ovisi od kuda se dobavlja naftna baza, kakva je kvaliteta naftne baze i koji se aditivi stavljaju, to sam vec bio pisao: http://www.myhraweb.com/showpost.php?p=450367&postcount=78 Koje je najbolje? Ovisi za koji auto, za koji motor, za koju svrhu i kako se vozi auto... Ali da ne filozofiram sad previse, imas taj Motul koji je Raptor stavio, imas Silkolene/Fuchs, Yacco, Midland, Royal Purple, Amsoil, Gulf... A recimo ima ih zadovoljnih i sa INA Millennium-om i najjeftinijim Texaco-m, npr. ja sam stavljao Texaco u bivsi Clio i nikad nikakvih problema... Kod mene na Toledu se mijenja jednom godisnje ili na cca. 10000-15000 km

Procitaj detaljno link koji sam stavio, pa zakljuci sam ili nemoj, nego odmah stavi 5W-40 Samo da nadodam, treba im malo duze da se zagriju, a i recimo dok klima proradi punom snagom treba malo duze vremena pogotovo ako je jako hladno... Ubrzavanju tog procesa pomaze malo vise gasa u voznji

Nigdje nisam usporedio Brembo big brake kit, samo sam napisao da Brembo radi kocnice za Porsche...

http://www.rivagrupa.hr/hrvatski/rivanol_maziva/vodic_kroz_maziva/maziva_ulja_i_tekucine_za_motorna_vozila.htm Inace u Toledo, bas taj isti motor, samo je kod mene chipan sipam Shell Helix Ultra Diesel 5W-40, trosi ga najmanje. Bar kod mene je tako...

Upravo to, cemu 10 klipova ako bi neka bolja i laksa 4 klipna celjust odradila bolju ili istu zadacu... GT3 RS 6 klipne naprijed, 4 klipne straga, btw nije OEM Porsche, nego su to Brembo klijesta I na kraju pitanje za Borisa, zasto prvo ne bi probao s neki boljim plocicama tipa Ferodo DS2500, DS3000, Pagid Blue ili bilo sto drugo, upareno sa boljom kocionom tekucinom tipa Motul RBF600 ili Castrol SRF, te celicno opletenim teflonskim kocionim vodovima, racunica svega toga je nekih 1500 kn, pa ako ne budes zadovoljan ni sa time da onda pljunes tih 15000 kn za neki big brake kit...

Nije provokacija, ali daj bas nabroji nesto bolje/skuplje od AP Racinga, Alcona i Bremba... Jedino sto mi jos pada na pramet je Project Mu, StopTech, Performance Friction, Mov'it, Tarox, Wilwood, ostalo je sve daleko ispod tj. druga liga...

Pa obicna, nemas kaj misliti i raspravljati...

tako je :thumbsup:

Tako je, tako i h&r oznacava na njihovim stranicama, a 65 mm je koliko mi se cini najvise... 50mm tj. 25 po kotacu bi mozda moglo proci, mislim da do 25 mm igraju one hubcentric distance, distanca se sarafi u glavcinu, a ostaju ti original sarafi koji se sarafe u distancu, sto nije lose... Ja sam sebi mislio stavljati ali odgovorili su me, distance mijenjaju scrub radius kotaca, i kao takve imaju utjecaja na osjecaj na upravljacu i lezajevi odlaze ranije... I bas dosta njih kaze da su im h&r opruge jednostavno pretvrde... No da tako spusten auto s distancama bolje izgleda, izgleda, uvijek mozes probati, pa vidjeti kako ce biti...

Nemam, ovo je c/p c/p-a :lol: Mislim da si krivo protumacio, ali tko ce ga znati

2fast, da, tako nesto sam i ja cuo vec vise puta, evo cak i jedan zanimljivi c/p A sad zasto su ovi toliko jeftiniji, pa mozda samo ne nabijaju toliko veliku marzu kao ostali, a svejedno im se isplati jer sve vise ljudi dolazi kupovati kod njih pa su u plusu...

Kao sto Kutija kaze Nego kaj si na lotu dobio?

Kaj ti tresu diskovi? Mozda je do sloja koji su plocice ostavili na disku ... Stavi neke druge plocice, pa probaj raskociti...

DINA proizvodi plastiku, bave se prvenstveno polietilenima, JANAF je vec druga stvar...

Opet deja vu http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=436&page=13

http://www.amortizer.si/

^^ upravo to :thumbsup: mozda cak i ferrea ima nesto za Lanciu, ne da mi se sad kopat po katalogu http://www.ferrea.com/

Rekao bih korisno cisto radi zastite, isto kao i WI...

Prednji set cca. 1000 kn, slicna cijena kao Ferodo DS2500, ali ako nemaju za tvoje vozilo na listi koju imaju na netu i moraju raditi plocice bas za tebe onda jos vise... BTW nisu bas njezne prema diskovima kao Ferodo...

uzimam samo ovaj dio teksta u obzir onda to izmjeris ili posaljes u http://www.carbotech-europe.com/ trazis XP8 ili XP10 smjesu, tvrde su, ne prljaju jako, jedini problem je sto jako cvile pri kocenju, osim ako nisu jako zagrijane

Uzmi Potenzu i bok

AR 75, transaxle, straznji pogon, motor naprijed, mjenjac otraga i diskovi na mjenjacu, ali ovo ne kuzim?

Ak se vec daje 1000 kn za bolje plocice i jos 1000 kn za bolje diskove onda se moze dodati jos 100 kn za bolju kocionu tekucinu i jos nesto sitno za opletene vodove

Picking the right fluid No magic here. However, be forewarned that if you are taking your car to the track there are NO fluids which allow you to run indefinitely without periodic bleeding. The best that a fluid can do for you is provide stable, consistent performance while lapping, but because all fluids will absorb water over time, all fluids must be bled at some point. It’s that simple. That said, find the best DOT-compatible fluid that fits your budget and is readily available to you. If your fluid never boils on track, you’re done – there’s your “right” fluid. However, if fluid fade persists, you may have to bite the bullet and pay up the ladder for the next best thing. Speed costs money as the saying goes, and so does performance braking. BRAKE FLUID DRY BOILING POINT WET BOILING POINT SUGGESTED LIST PRICE AP SUPER 600 590 o F 410 o F $18.00/16.9oz. CASTROL SRF 590 o F 518 o F $69.99/33.8oz. NEO SUPER DOT 610 610 o F 421 o F $15.00/12oz. MOTUL RACING 600 593 o F 420 o F $15.00/16.9oz. MOTUL DOT 5.1 509 o F 365 o F $6.50/16.9oz. ATE SUPER BLUE 536 o F 392 o F $11.99/33.8oz VALVOLINE SYNPOWER 503 o F 343 o F $4.97/16.9oz. ATE SL 500 o F 329 o F $7.95/16.9oz. CASTROL LMA 450 o F 311 o F $3.50/16.9oz. AP 551 528 o F 288 o F $12.50/16.9oz.