2fast

Nije... radim u Auto Hrvatskoj pa bi znao... zato i tražim okolo...

Tko kod nas drži Federal gume? Trebale bi mi 595RS-R u 215/40 ZR 17. U SLO su 53 EUR bez DDV-a. Pa ako nisu kod nas puno skuplje radije ostavim novce kod nas...

Ovo su dimenzije prirubnice i razmaka rupa. Znači na to idu turbine T2 / T25 serije... itd...?

Turbinu smo danas raskopali, ispušno kučište ima 3 pukotine, najveća je od wastegatea do krilaca. Krilca na usisnoj strani su spigana, itd... Uglavnom, od nje više ništa. Mene sad zanima koja turbina ide na taj auto na ove prirubnice? Odnosno, što nam je najlakše namontirat gore, da auto zadrži normalnu upotrebljivost, znači to neće biti auto za 1/4 mile. Ovako izgleda prirubnica: Može biti nova ili rabljena / reparirana. Ako nešto znači ili pomaže, na turbini su bili ovi brojevi (koliko se dalo skužit): X906037-4

Po fotografiji možeš skužit koja je to točno turbina?

Trebaju mi znalci koji se kuže u turbine. Za početak zanima me koji je točno model turbine na Lanci Delti 1.6 HF Turbo, ´91, oznaka motora: 831.B.3000, broj motora: 1310490; snaga 103 kW. (Na ovoj koja je sada gore nema pločice, piše samo GARRETT i Airesearch). Druga stvar koje me zanima je koji turbo može ići gore kao direktna zamjena, znači bez mijenjanja prirubnice, itd... (a da je veći). Treća stvar, turbina koja je trenutno na autu je dosta loša, ima lufta u svim smjerovima. Da li se isplati tako staru turbinu reparirati, i kolika je okvirna cijena takvog zahvata?

Tak mi malo znači u cijeloj toj računici da li sam te lajtunge iz VEP Hidraulike platio 400 KN, ili ove od Goodridge-a 1000 KN... Ne, ima 5x110 razmak rupa. Na prvom mjestu sam razmišljao o big brake kitu zbog 4 / 6 klipnih čeljusti, a ne zbog veličine diskova, OEM diskovi su 308mm što je relativno OK. Ima recimo sa Vectre C, ali to je neznatno veći disk (314mm), i čeljusti su isto "obične" jednoklipne, čak mislim da su iste kao i na mojoj Astri. Isto tako Astra H OPC, 321mm disk, obične čeljusti... itd... Znači opet dosta love za nikakav pomak. Ili ću uspjeti naći neki kvalitetan kit, ili ću se odlučti na sva 4 ATE Power diska, Ferodo DS2500, opleteni lajtunzi, Motul RBF ulje, pa da vidimo kako će se to ponašat.

Prcam te... :naughty: Do sad si mi sve cijene pisao bez PDV-a, tako da sam pretpostavio da je onih 669 KN / disk bilo bez PDV-a. Ovo je jako dobra cijena. btw: htio sam samo ND4SPD pokazat da to nije trošak do par sto kuna, već dosta više, a opet je to više manje polovično rješenje. Jel se slažemo oko toga?

Goodridge lajtunzi - 1.150,00 KN - Risbo (AMOC) Ferodo DS2500 - cca 240 € - Palijan ATE Power diskovi - cca 1800 KN - 2 komada (dobro, tu sam malo fulao).

1.000 do 2.000 KN, ovisno koje bi čeljusti uzeo.

Ak mi to možeš nabavit za tu lovu, pošalji predračun, sa iznosom i rokom isporuke. Znači da su mi diskovi "bolt-on", bez da moram radit tacne, a za čeljusti mogu složit adaptere. Nemam živaca obilazit 25 tokara, svakog sa svojom pričom i objašnjavat mu kaj mi treba, i na kraju dobit neki polu-proizvod koji će mi masno naplatit a koji mi može poslužit jedino za podklocnat ormar u garaži.

Goodridge lajtunzi - 1.150 KN Ferodo DS2500 - cca. 2.000 KN Motul RBF 660, 2x0,5l - 300 KN ATE Power diskovi -cca. 2500 KN I već smo na 6.000 KN, znači malo sam to sve i podcjenio... Ispada na ATE big brake kit dođe 17.000 KN, tako da teško da ću to uzet. Do nekih 14.000 bih još išao... Ostaje mi TAROX, unatrag par dana tražim iskustva ljudi po netu, i ispada da ih više ljudi pljuje nego hvali... bio sam uvjeren da to mora valjat... Nisam više siguran na što se odlučit... Alcon i AP nemaju kitove za Astru, osim Alcona koji nešto radi za Regal iz UK, a tamo su cifre još bolesnije od ATE-a... Pas mater, skupe su te kočnice... :doh:

Do sada se uvijek pokazalao bezveze ulagat u polovična rješenja, jer na kraju opet dođeš na to da moraš kupit skuplju stvar... a onda si potrošio nepotrebno više novaca... Iz tog razloga bih radije uzeo odmah big brake kit i znao da sam miran. Već imam Motul RBF660. Ali i da stavim na papir ATE Power prednje diskove, Ferodo / ATE Power / slične pločice, Goodridge lajtunzi, tu sam već na cifri od cca 5.000 kn. I nisam niš napravio...

Ma to je pušing, to su isto "obične" jednoklipne čeljusti, možda malo veće nego ove moje sada... vidio sam taj "kit", mislim da ga Regal ili Courtenay prodaju...

Istina, ovo je isto dobra stvar. Sad mi je palo na pamet, u cijeni diskova su i "tacne"? Ajd još to provjeri da budem ziher. Jedino što me brine je nać nekoga u kog mogu imat povjerenja da će to napravit kak spada... Nemam živaca natezat se s pacjentima oko tih tacna, adaptera... itd...

Tko to ima? AP ili? Jer koliko vidim, za Vauxhall / Opel imaju kit samo za Speedster i Vectru.

AP nažalost nema kit za Astru. Imam neku opciju sa AP-ovim čeljustima, ali onda opet dolazi do toga da treba radit adaptere.. pa tražit diskove... itd... itd... :doh: Drugog pretjeranog izbora baš i nema... :no2: Ti si imao TAROX i nisi bio baš zadovoljan ili?

Blizu sam odluci uzeti od TAROX-a big brake kit koji se sastoji od 6-klipnih čeljusti i 330mm diskova. Na autu su OEM 308mm diskovi sa klasičnim jednoklipnim OEM ATE čeljustima. Zanimaju me iskustva ljudi koji su imali / imaju TAROX-ove kočnice. Jel se to pokazalo kvalitetnim ili ne? Prvenstveno me zanima kvaliteta tih čeljusti? Ovoj soluciji sam najbliže jer ima najmanje kemijanja, odnosno u kitu dobijem gotove adaptere, tacne za diskove, itd... Druga solucija su čeljusti sa nekog jačeg auta (Porsche, Aston, Jaguar...), ali tu me onda čeka izrada adaptera za čeljusti, adaptera za diskove, lajtunzi, pločice... itd... Nešto je jeftinije, ali imam osjećaj da bi na kraju ispalo i skuplje...

2 Hans: gdje nabavljaš to ulje, i po kojoj cijeni?

Ovako, planiram na Astri napraviti upgrade kočnica. Jedna od varijanti je montaža većih čeljusti, ali ne kao dio gotovog kita, već na način da idem raditi adaptere, itd.. Ono što me zanima, iz iskustva ljudi koji su to radili. Koju je vrstu čeljusti lakše montirati i pripasati? Onu koja se montira radijalno (odnosno ima radijalne nosače), ili onu koja se montira aksijalno (ima aksijalne nosače)? Koje su eventualne prednosti i mane tih sistema? btw: Koliko sam vidio na forumu, Mislav (bivši gazda Max TT-a) se bavi izradom tih nosača i tancni za diskove? On to ok napravi?

Da, imaju verzije sa 6 ili 10 klipova. 2 Rajmond: preko koga si nabavio i koja je cifra bila u pitanju? Ja planiram ić na 330mm disk. OEM je 308mm. I to taman stane pod 17˝ felgu.

Iz razloga? Više manje svi ih hvale, ali da čujem i drugo mišljenje...? I koja bi bila tvoja preporuka?

Tko kod nas drži / nabavlja TAR*OX? Imaju kit za Astru G, koliko vidim po netu cijena je relativno razumna. Radije bih uzeo to nego kemijao sa čeljustima sa neznam čega, nosačima, itd...

Za taj Liqui Moly sam uglavnom čuo pohvale. Tko to uopće drži kod nas? Vidim da imaju neki Synthoil Race Tech GT1 10W60... možda bi se isplatilo to probat...

U kom smislu "kakvi su"? Pregledali smo ih kad sam mijenjao brtvu poklopca ventila i svi su bili ok. To se znalo događat, ali rijetko. Sa Seleniom se ne sjećam da li su mi se ikad čuli hidropodizači.