2fast

Moguće da je taj drugi samo za blow off... jer mi se čini da nigdje drugdje dalje neide... Nego, ajmo ovako, grafički.. Što se događa kada se matice (odnosno polugica wastegatea) pomiče u smjeru crvene (prema dolje), a što se događa kada se pomiče u smjeru zelene strelice (prema gore)? I ono što me u biti najviše zanima, koji je pravilan način podešavaja tih matica? Znači kupio sam drugu turbinu koja na sebi ima novi aktuator, kako podesim aktuator wastegatea ako recimo nema neki tvornički preset?

Zar nebi trebao backpressure otvoriti wastegate kad savlada njegovu oprugu i pustiti ispušne plinove kroz njega, a ne mimo njega (odnoso preko krilaca)? I time smanjiti tlak koji će turbina dati. Ovako, sa ovog koji je otraga kod usisne grane izvod znači ide na usisnu i dalje iz njega na onaj serijala blow off koji je integriran u turbinu (mislim da je to sve, nisam sada 100% siguran, a neda mi se zavlačit pod auto). Sa ovog drugog jedan izvod ide na aktuator wastegate-a, jedan izvod na kompresorski dio turbine te jedan izvod na usisni dio turbine (znači prije usisnih krilaca). Aktuator ima samo jedan ulaz gore iznad membrane.

Sorry, greška, mislio sam na matice. Ne, ne mislim na blow off, on je na drugom mjestu... njega sam blindirao posebnim adapterom, nebitno za ovu priču. Mislim na dva solenoida od kojih se jedan nalazi na turbini (označen na donjoj slici), i na jedan koji se nalazi iza ispod usisne grane. Oni reguliraju tlak na Z20LET motoru. Znači da zaključimo, u biti to što ću ja pomicati matice na štangici prema gore ili dolje u biti nema nikakve veze pošto to uopće neće utjecati na tlak koji će turbina davati jer je on reguliran putem solenoida? Dali to može utjecati na nešto drugo? Znači ako pomaknem polugicu wastegatea prema dolje ili prema gore?

OK. Ali da li je onaj sistem podešavanja koji sam gore opisao točan i ispravan ili ne? Meni u biti sve funkcionira kak spada. Možda bi radilo i bolje da se aktuator "ispravnije" podesi. To me u biti samo zanima. btw: mislim da Opel nema taj "N75" ventil, ne kužim se previše u VW turbo motore, ali mislim da ga oni imaju (odnosno kod njih se koristi taj naziv). Z20LET ima dva solenoida (prednji-kod turbine i stražnji-kod usisne grane) koji reguliraju boost.

Boost se regulira i kontrolira preko solenoida ako se ne varam. Mislim da ovo podešavanje neće utjecati na iznos boosta koji će turbina davati, već možda na stabilnost i finoću regulacije. Vidjet ćemo što će reć stari turbo znalci.

Jedno pitanje za ljude sa iskustvom sa turbinama... Zanima me kako točno i sigurno podesiti aktuator wastegatea na turbini. Znači radi se o turbini sa Opelovog Z20LEH motora sa njenim originalnim internim wastegateom i njegovim aktuatorom. Našao sam na Astra Sport forumu jedan način podešavanja. Ukratko, oba vijka na "štangici" otpustim te oslobodim polugicu wastegatea da se može micati gore dolje slobodno. Rukom zatvorim wastegate, odnosno pomičem njegovu polugicu dok ne osjetim da se zatvorio. Pritegnem donji vijak do te pozicije i okrenem ga za još jedan puni krug. Pritegnem i gornji vijak koji osigurava da se polugica ne pomiče i to je to. Da li je to ispravan i siguran način podešavanja? btw: dosadašnji setup je bio cca 5-7mm dalje prema gore na štangici od onoga gdje bi sada bio ako ga namjestim po gore navedenoj metodi.

Pošalji mi broj šasije i model auta na PM pa ti ja pogledam sa svojim dečkima, ako postoji, oni će to nać.

Ovo što si ti našao je OK, i odnosi se na uvjete kada nije snijeg na cesti, odnosno nisu zimski uvjeti. U tom slučaju ova teorija sa boljim gumama otraga ima smisla, znači kad je suh asfalt, kiša, proljeće, ljeto, jesen... itd... SVE OSIM SNIJEGA / LEDA NA CESTI. Kada je snijeg na cesti samo kreten može stavit zimske gume na nepogonsku osovinu i smatrat da je to bolje. Neznam kako uopće netko može mislit da nešto drugo ima smisla i mogućnosti funkcionirati u praksi. btw: di si ti vidio da gore piše "zimske gume" ili da se u bilo kojem od filmića spominje da treba zimske gume staviti na zadnju osovinu na FWD autu?

On topic: Mr.G ako ti budu trebale P Zero Nero, javi se sa dimenzijom koja ti treba, mi ih držimo u Auto Hrvatskoj pa ćemo ti složit neki rabat.

Ovo je točno, bolje gume trebaju biti iza. Mislim da smo o tome raspravljali već pred neko duže vrijeme, ali budemo ponovili... Bolje gume moraju ići na zadnju osovinu (kod temperamentije vožnje), iz razloga što informacije o ponašanju prednje strane vozila dobivamo preko volana (znači osjećamo ponašanje prednjeg kraja), vidom (vidimo da li kotači gube kontakt - kližu); dok sa zadnje osovine informacije dobivamo samo preko sjedala (odnosno kralježnice) preko koje prepoznajemo što vozilo radi sa zadnjim krajem. Kako informacije koje dobivamo preko volana i vidom registriramo i procesuiramo brže nego one koje dobivamo preko kralježnice dolazi do toga da će u graničnoj situaciji proklizavanja ta infromacija ako dolazi preko kralježnice biti "zakašnjela" te će auto već biti u nekoj vrsti bočnog proklizavanja kada mi toga postanemo svjesni. Generalno je shvaćanje da je normalnom / prosječnom vozaču lakše kontrolirati i savladati proklizavanje prednjeg kraja vozila, te se iz tog razloga preporuča bolje gume staviti otraga. Znači to izgleda ovako: Situacija 1. - bolje gume naprijed - lošije otraga. Pretjerali smo sa brzinom ulaska u zavoj -> stražnji kraj počinje proklizavati zbog lošijih guma, prednji kraj još uvijek ima dovoljno gripa -> ne percipiramo da je došlo do proklizavanja stražnjeg kraja -> kasnimo sa reakcijom -> vozilo će se izvrtiti. Situacija 2. - lošije gume naprijed - lošije otraga Pretjerali smo sa brzinom ulaska u zavoj -> prednji kraj počinje proklizavati -> osjetimo to na volanu i percipiramo vidom -> stražnji kraj ima dovoljno gripa jer su gume bolje -> usporavamo / dodajemo volan / smirujemo vozilo -> auto se neće izvrtiti. To je ukratko objašnjeno zašto je bolje otraga staviti novije gume. Nama je to objašnjavao instruktor na Audi Driving Experiencu. Ako se dobro sjećam kad smo bili u AMC-u na vozačkom treningu isto je bila slična priča. Samo da se razumijemo, ovo pitanje sa zimskim gumama nema previše smisla, u tom slučaju svakako zimske gume stavljamo na pogonsku osovinu bila ona prednja ili zadnja. Sve drugo je smiješno.

Nisu ti slučajno tepisi u interijeru mokri i ima vlage na šajbama? Da ti ne pušta slučajno kiler grijanja? Ako nije to, vodena pumpa bi mogla bit krivac...

Možda se nismo skužili, odnosno nisam napisao. Nisu mi se hidropodizači čuli u vožnji na viskokim okretajima nego na leru kad bi se auto malo "jače" ugrijao. Znači da se ulje bilo jako razrijedilo i pritisak je bio prenizak. Sa Seleniom Racing tog problema nema.

Iako sam do sada bio zadovoljan Seleniom Racing 10w60, sad ste me sa ovim Motul 15w50 / 20w60 spikama zainteresirali. Koje su recimo prednosti tog ulja nad Seleniom Racing? Pod uvjetom da ću ga mijenjati na nekih 5 do 6.000 km kao što i sada mijenjam Seleniu? Meni su se hidropodizači ranije znali čut (kad se motor ugrijao) sa Mobil Foruma Rally 5w50, ali sa Seleniom je to prestalo, tako da pretpostavljam da je ona ipak bolja od tog Mobila. Pretpostavljam da će mi ovo 15w50 na visokim temperaturama biti "slabije", odnosno manje viskozno od Selenie koju sada imam, ali bi ovo 20w60 vjerojatno bilo tu negdje ili bolje. Moje pitanje je da li je ovo 20w60 ulje ipam malo pregusto u uvjetima dok je motor hladan da bi ga kvalitetno podmazivalo? Iako, ja Astru u biti vozim samo proljeće / ljeto / jesen. Preko zime ju upalim svakih par dana i ako nema snijega napravim krug od 2-3 km. Da li se uopće isplati eksperimentirati sa Motulom umjesto Selenie Racing?

Kriv ti je info, upravo suprotno. Ulja koja u sebi imaje detergente prije poprime tamnu boju pošto je svrha detergenta da pokupi sitne nečistoće koje ulje kao tekućina ne može pokupiti samo po sebi. Odnosno skuplja ih na "kemijskom" a ne "mehaničkom" principu. A i rijetko koje moderno ulje nema detergnete tako da sumnjam da ga ovo nema, iako neću tvrdit.

Ja sam koristio prije Mobil Formula Rally 5w50, ok ulje, ali su hidropodizači znali bit glasni. Sad već neko vrijeme koristim Selenia Racing 10w60, mijenjam ga na nekih 5k km jer i na specifikaciji piše da ga je potrebno češće mijenjati. Hidropodizači se ne čuju, motor se ne pregrijava. Zadovoljan sam s njime. Po meni ovaj Motul 15w50 je ipak malo pregust za turbo motor, možda griješim. Ako vam treba mogu vam za veće količine složit i dosta dobre cijene na Seleniu.

Ja ti sad imam P Zero Nero na Astri, ali u 215/40 R17, dobra je guma, ali moram priznat da mi je GY F1 bila nešto bolja što se tiče kočenja, čini mi se da je bolje držala pravac pri onom trenutku samog zaustavljanja, na kvalitetnom asfaltu se to nekako ne primjeti toliko, ali na lošijem da. Držanje na suhom im je otprilike isto i s time sam prezadovoljan, čak mi se čini da P Zero nešto bolje drži i prilikom agresivnijeg startanja. Jedino što je P Zero Nero nešto tiša u odnosu na F1, ali to nije neka prebitna stavka. Tako da ako imaš priliku uzeti F1 svakako preporučam. Jedino, ja sam ti imao "originalne" F1 koje su bile Made in Germany, njih sam potrošio dva kompleta i gume su bile prehebene, nakon toga sam imao nakratko F1 "Made in China", to je bilo smeće ultra kategorije, živa plastika, mislim da Michelin Energy drži bolje od toga, tako da ako naletiš na F1 iz Europe za to sam siguran da će valjat, ali ove iz Kine zaobiđi. Ja sam ih skinuo sa auta nakon možda mjesec dana jer je vožnja na tome bila ravna pokušaju samoubojstva. U slučaju da imaju F1 iz Kine, radije uzmi P Zero.

BaGy, ovo ti nije trebalo...

Da li imaš amortizere za Lanciu Deltu 1.6 HF Turbo, ´91. godina?

Ja bi rekao da je Lancia otišla u dijelove... :rofl::rofl::rofl:

Za svaku pohvalu, vjerojatno se radi o pravom entuzijastu.

Sjedalo rješeno, dofurao frajer iz Italije. Može lock što se mene tiče.

Ma boju ćemo pregrmit, nije to za Modnog Mačka auto... :rofl: Samo da je sjedalo ispravno i da ga mogu dobit sutra.

Nema, ajmo dalje.

Nema, ajmo dalje...

Trebaju mi prednji sicevi za Bravo HGT (u biti samo vozački), a poslužili bi i sicevi iz kojeg običnog Brava, pa me zanima gdje ima kakav Fiat otpad u ZG-u i okolici, i dal imate kakve kontakt brojeve?