2fast

Naručio bih nešto ovih jakih šelni, ovo što oni navode kao unutarnji promjer, to je "početni" maksilani promjer ili "minimalni" promjer na koji najmanje može stegnuti crijevo?

Pošto ih nema puno teško da će se naći... ali... Zanima me od Astre Coupe Turbo 888 sve što se može nabavit. Znači bodykit, interijer, odnosno, ako nađeš takav auto javi što sve ima. Ona izgleda ovako (znači drugačiji branici, pragovi, zadnje "krilo" i drugačiji interijer): I sve su ove plave boje: Unutra su plavo-crna Sparco sjedala, 888 ručica mjenjača, 888 ručica ručne kočnice... itd...

Ovako izgleda moja lamela:

Ja ne smatram da je to prevara što iskoriste SACHS korpu da ju pojačaju. Odnosno, stavio sam novu OEM lamelu nakon što prešao na EDS Phase 3 i trajala je točno dvije vožnje do grada. Onda sam uzeo preko Hica ovu HELIX i drži prebolesno. S time da sam u međuvremenu prešao na Phase 3.5. Kada se ova potroši, ide gore opet HELIX.

Ja pretpostavljam da oni uzimaju original korpe i ponovno ih nitaju svojim materijalima. Mislim da je na mojoj isto pisalo SACHS, samo su original brojevi bili prebrušeni i nakucano je gore HELIX i njihovi brojevi.

btw: u koliko je okupljanje iduću subotu?

Da li do razlike u volumenu zraka dolazi do toga sto je manja turbina vise zagrijala zrak te je njegova kolicina manja?

Imamo jednu opaku okladu, a u biti vrlo jednostavnu. Znači, imamo isti auto, recimo neki Audi sa 1.8 turbo motorom. U slučaju broj 1 auto ima gore standardnu turbinu (ako se ne varam KKK03) i na 1.0 bar tlaka taj auto ima 180 KS na cca. 6000 rpma-a. (Ove podatke treba uzeti kao referencu, znači nisam ziher da su sad apsolutno točni, tipkam ovo u žaru rasprave ) U slučaju broj 2 taj isti Audi ima gore recimo neku GT30 ili veću turbinu. Da li će na 6.000 rpm-a uz 1.0 bar tlaka taj auto imati veću ili istu snagu kao Audi u slučaju broj 1.? Znači, ukratko, isti okretaji, isti tlak, isti motor, da li je snaga ista ili veća / manja?

Piši i mene...

Koji dan točno?

Šamponi su stigli u prodaju ili?

Ja sam imao isti problem sa "normalnim" uljem i lajtunzima. U 3. brzom krugu auto više nije imao veze sa kočenjem, pedala mekana, a auto samo ideeeee.. :sweatdrop: Nakon toga sam stavio Motul RBF 660 i Goodridge lajtunge, to je sasvim druga priča. Takođe sam stavio DS2500 naprijed i otraga.

Ljenčino, sebi nisi nikakvu titulu dodjelio... daj budi bar PR manager...

Preporuka za Motul. Ja ga zamijenim svake godine.

Treba mi preporuka za kvalitetnog mehaničara, inteligentnog i sposobnog kvalitetno složit motor, odnosno izmjenit klipnjače, klipove, ležajeve... itd... Ukratko, kako Astru ne koristim preko zime, planiram do proljeća napraviti malo opsežnije zahvate na motoru. Odnosno izmjeniti klipove, klipnjače, ležajeve, vjerojatno će ići i druge bregaste / bregasta. Stavila bi se nova pumpa za ulje.. itd... Također će vjerojatno trebati pospojiti dovode vode ulja i ostalo za novu turbinu (iako će taj dio možda biti plug & play) Znači, treba mi netko tko je sposoban to složiti kak spada, bilo bi idealno da je to netko tko je već složio više takvih motora, i koji naravno i dalje rade... Ako imate preporuku, molim uz nju i neke reference s autima koje je složio. Imam jednog kvalitetnog mehaničara tu u Karlovcu, čovjek se zbilja kuži, složio je hrpu motora, ali recimo da nije baš imao iskustva sa takvim modifikacijama, odnosno, nije slopio neki motor sa 400+ konja. Vjerujem da bi i on to odradio vrhunski, pogotovo jer se kuži u sve to vezano uz "tuning". Ali bih radije da to obavi netko tko je već složio par takvih motora.

Auto sve servise od prvog dana ima u ovlaštenom servisu.

Vidjet ću s Josipom sutra kakva je situacija s tim diznama i da li može provjerit po broju šasije koje su dizne unutra... itd...

A dobro, nećemo se sad vrijeđat... :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

Koliko god cifra bila dobra, ne isplati mi se uzet auto u koji ću morat uložit 4.000 € da imam nove dizne. Ne treba mi auto uz koji moram imat 3 članstva u HAK-u da se mogu besplatno šlepat... itd... Iako vozim Opela i Fiata navikao sam da sjednem u auto i da me odveze kamo sam i krenuo...

Tako će i bit...

Ovaj auto do sada sa time nije imao problema, ima 60.000 km. Znači u biti ako ga uzimam idem na sreću, pa kaj bude... Za one koji su zainteresirani za konkretni auto, nažalost nije opcija da ga kupuje netko drugi. Odnosno, u tom slučaju neće biti ova cijena... da ne idem u detalje.

I moj frend ima Leona FR 170 KS, slična je situacija, prošli tjedan mu se zgasio na autoputu... pa šlepica.. pa servis... pa nova dizna... itd... I to je valjda već treći put da se ista stvar ponavlja... Znači nije baš neka sreća uzet taj auto?

Znam da dizna košta oko 7.000 kn. To nije u pitanju, zanima me da li konkretno taj motor ima te probleme ili?

U prilici sam relativno povoljno nabaviti Škodu Octaviu RS 2.0 TDi iz 2007. god. Znači radi se o modelu prije ovog zadnjeg. To je motor sa 170 KS. S obzirom da nisam neki poznavaoc VW motora, a znam da sam od dosta ljudio čuo da ti 2.0 TDi znaju biti problematični, zanima me da li taj motor od 170 KS pati od kakvih poznatih boljki? Znam da postoji neki problem sa diznama, da li je to na tom motoru ili nekom drugom?

Da li netko kod nas nabavlja AEROMOTIVE pumpe goriva & ostalo?