2fast

Prođi kod nekoga tko se kuži da ti dijagnosticira kvar. Znam da se dečki u servisu sličan slučaj riješili na način da su dali reparirati motorić serva. Trošak je bio par sto kuna. Moguće da je i nešto ozbiljnije / skuplje, ali ovak prek neta ti nitko nemože 100% reć.

Rikava motorić serva... To se da riješit reparacijom za par sto kuna...

Otprilike mu ovoliko pixela fali...

Zanima me da li tko zna za kakvog kvalitetnog elektroničara / servis gdje bi mi mogli popraviti display iz Astre. Naime, display je počeo gubiti pixele, odnosno izgubio ih je veliki dio, to je poznata boljka na Astrama G sa bord computerom. Pošto novi dođe kao rabljeni gradski auto,zanima me da li tko zna kakav dobar elektroničarski servis koji bi mogao reparirati display. Pretpostavljam da je problem u kontaktima na ploči... pa to vjerovatno treba prelemit ili kak to već ide. Ima jedan lik u Njemačkoj koji se time bavi (reparira displeyeve za više marki vozila), ali mi je prekomplicirano to slat njemu, a vjerujem da i ovdje ima ljudi koji bi to znali složit. To je ovakav display (ovaj dolje je ispravan). Hvala na informacijama!

"Mala" razlika u težini postane jako velika pri 6.000 rpm-a... Isplativije ti je uzet 4 nova klipa, nego raskapat mašinu kad se razleti.

Naravno da ne, nisam to niti rekao, ono što sam ja htio reći je da je potrebno imat stabilan napon da bi se cijeli postupak kvalitetno obavio. Rekao sam da je moguće da je hrpa potrošača koja se uključuje tijekom remapa mogla izvuć toliko struje da trajno ošteti akumulator.

Rekao sam da je to moguće, jer znam što se meni dogodilo prilikom remapiranja Astre sa EDS IPF-om, napon je pao ispod 13V i onda ti ECU više ne dozvoljava pristup, a i sam IPF sustav se ugasi i neće raditi. A ventilator radi 90% vremena, kasnije i dodatna električna vodena pumpa i to vuče struju ko ludo. Akumulator se isprazni u roku odmah. Hehe... igrom slučaja ja radim u Auto Hrvatskoj, ali ne u servisu... u prodaji vozila. Ovo o remapiranju sa uključenim punjačem govorim iz vlastitog iskustva remapiranja moje Astre sa EDS-ovim uređajem. Kao što sam i opisao gore u odgovoru na Krokyev post. Jer sam to i sam iskusio smatram da je moguće da se akku ispraznio previše jer nije bio auto spojen na punjač tijekom remapa. Znam da je ova priča sa akumulatorom više manje nebitna, ali ako se posao hoće napraviti kako spada, onda se treba za vrijeme ramapa osigurati konstantan napon kako bi sve moglo funkcionirati kako spada. Bez obzira da li je akumulator novi "iz dućana" ili star 5 godina.

Ti si rastavljao amortizer bez one pripreme koja se inače koristi za stezanje opruga, ovo o čem Mexx priča je malo drugačije... isti princip ali manjih dimenzija... Ovih priprema za opruge imaš u Metrou čini mi se za kupit, to ti je možda 100-tinjak kuna. Nemoj se zezat bez toga...

Moja preporuka... uzimajte provjerene stvari za koje znate da funkcioniraju, za koje znate na čemu ste. Vjerujem da onda nebi bilo ovakvih problema. Ako želite neki kvalitetniji rezultat "slaganja" auta tu onda nema mjesta za kompromise, jer ćeš na kraju bit na duplom trošku. Naravno, ako to mislite ozbiljno slagat, a ne čisto iz zabave. Jer moje je mišljenje, ak već ulupaš prek 20k € u auto, pa jebemu, daj još 200-300€ više i uzmi mapu od nekog provjerenog, tko je već složio stotinu takvih auta, nađi dojmove od ljudi na netu, forumima gdje je ekipa koja ima takav auto sa takvom mapom. Pa ćeš unaprijed znat na čemu si i za kaj daješ lovu. Ne kažme apriori da Citius nezna svoj posao, dapače, ja sam ga kontaktirao kad sam bio pri kraju sa slaganjem hardweara za Astru i trebao sam se još odlučiti kak ću riješit mapiranje. Bio je zbilja korektan i brz u komunikaciji, javio mi očekviane dobitke, cijenu, itd. Iz razloga što o tim famoznim Grcima nisam ništa znao, a EDS je složio na stotine Z20LET-ova koji voze od Turske, UK-a, Njemačke, Austrije, JAR-a, Australije.... itd... i što je najbitnije imaju snage koliko EDS deklarira (čak i nešto više), odlučio sam se na njih. Cijena čak i nije bila previše različita. btw: što se tiče toga sa akumulatorom, točno je da je idealno da se akku spoji na punjač dok traje proces ubacivanja mape. Tako je i kod EDS IPF-a, ventilator se upali u trenutku kada se ECU "prazni" i ponovno "puni", a u procesu dok se nova mapa ubacuje čak se uključi i dodatna električna pumpa za vodu. Tako da akumulator svakako trpi. A ako se ne varam ECU neće funkcionirati kada kako spada (tako je barem kod BOSCH Motronica koji ja imam) kada voltaža padne ispod nekih 13V. Može doć do toga da se ECU više nikad ne "probudi". Moguće je da je došlo do potpunog pražnjenja akumulatora usljed velike potrošnje struje, a time i do "spajanja" ćelija, te je akumulator time postao neupotrebljiv i više se ne može dopuniti. Moja zamjerka Citiusu je ta što auto nije spojio na punjač kako bi se osigurao od mogućih problema. Ako već radi posao kvalitetno kako tvrdi, to bi trebao znati. Na kraju balade, ono što bih ja učinio je vratio Raceru standardnu mapu u auto, čak bih mu i platio novi akumulator i to je to, miran razlaz. Sve nek se vrati u stanje prije ovog incidenta.

Uf... tad smo bili mladi i ludi... :drink: :rofl::rofl::rofl:

Ako se ne varam, imao je to Crnić pred nekih 3 godine kad smo bili na Grobniku... Montirali smo mu to prije street styla na Astru... po meni to ti ima smisla samo za takve stvari da ti spusti auto dok stoji, znači za neki show ili tako nešto, s tim nema šanse da se voziš a ne pogineš / sjebeš nešto na autu. Bude ti on više rekao ako ovo vidi, neznam di je to nabavio... Uglavnom, bježi od toga...

Imao sam kombinaciju opruge+amortizeri, pa nakon toga KW gewinde, i sada Bilstein B14. Vozne osobine na gewindama su neusporedive sa kombinacijom opruga+amortizer. Na stranu što se auto može dosta više spustit, daleko je udobniji na neravninama, rupama... itd. Po meni, ne isplati se uzimati jeftine gewinde jer ćeš dat dosta love, a one će vrlo vjerovatno "propišat" vrlo brzo, pogotovo bi se to lako moglo dogodit na autu tipa E36 koji nije baš previše lagan, jedan dobar pogodak u kakvu rupu ili neravninu i shebat ćeš ih. Opet, ako kupiš opruge+amortizere dat ćeš dosta love, a dobit polovični rezultat. Moja preporuka, ovu lovu koju misliš dat za to stavi sa strane, uštedi još kakvih 20% pa kupi poštene gewinde. Ako te zanima Bilstein, mogu ti vidit s dečkima u firmi jel ti možemo kakav popust složit. Nebi te trebale izać preko nekih 8 somova ja mislim.

ATE diskovi, Textar pločice... prezadovoljan sam kombinacijom.

Mislim da ti "Ico" ima za prodat, odnosno može nabavit HKS Type1. Ugradit ga je vrlo lako, par žica za pospajat i to je to (brava, BAT+, ručna, zemlja...) btw: nakon dugo istraživanja, ispitivanja.. itd... došao do zaključka da TT i nije prekorisna stvar. Da skratim priču, od hlađenja turbine u leru nema previše koristi, tlak ulja je nizak, podmazivanje slabo. U krajnjoj liniji ispada da je to štetno. Najbolji sistem hlađenja, dva-tri kilometra prije kuće voziš se off boost, ohladiš sve kak spada, dođeš u garažu i mirne duše gasiš auto.

Ove priče da su kineske i njemačke F1 iste ne drže vodu... Imao sam njemačke GY F1 dva seta, gume su bile predobre. Nakon toga sam imao jedan set "kineskih" koje sam prodao nakon mjesec-dva i napravljenih možda 1.000 km. Guma je plastično smeće i to se definitivno osjeti u vožnji u odnosu na njemačke GY F1. Ako naletiš na original GY F1 definitivno ih se isplati uzet, meni do sada najbolja guma koju sam vozio. T1R ti možda mogu složit kakvu bolju cijenu, moram vidit s dečkima iz djelova. OK guma, samo se nešto brže troši.

U međuvremenu sam nabavio zračni filter, ali i dalje bi mi dobro došao Billion air funnel. Također, ako je moguće, naručio bih od Apexia boost gauge PART NUMBER: 403-A069 EL2 - Mechnical White Boost gauge.

Jedna primjedba, još u 10. mjesecu prošle godine htio sam od vas naručiti A´pexi "gljivu", te Billion "air funnel", odnosno crijevo za dovod zraka do gljive. Nakon par mailova, dobio sam cijenu za tražene stvari, nakon toga htio naručiti to, ali od 10. mjeseca do sada nikakvog odgovora. Nije baš profesionalan pristup...

Care, ajmo ispravno... Ozy, ovo sa slike koju si ti posto je kao što je Dario rekao atmo/recirc BOV, , ako se ne varam, oni imaju samo jedan klip. "Pravi" dvoklipni BOV je ujedno i atmosferski jer sav zrak vraća u atmosferu, i izgleda ovako: Zamjeti da za razliku od ovog koji si ti postao ima ulaz (gdje se spaja na usis, ulaz za cjevčicu koja ga otvara na vakuum, te rupice na koje ispušta tlak van u atmosferu). Ovaj koji si ti postao ima jedan "otvor" viška, odnosno onaj koji se spaja natrag u usis (turbinu) gdje on ispušta jedan dio viška zraka.

2 obie: moja preporuka, malo potraži po stranim forumima koje BOV-ove ekipa stavlja na aute i koji rade bez problema. Znam da je taj 1.8T malo osjetljiv po tom pitanju, pa je najbolje stavit neki koji ispitano radi. Kako Astra ima MAF senzor, mogu reć da Bailey DV-26D na njoj vrhunski radi, bez ikakvih nuspojava. On znači nije nikakav "recirkulirajući" BOV nego čisti atmosferski, samo dvoklipni. Pretpostavljam (jer zbilja nemam iskustva sa tim VAG 1.8T) da bi i na tvom autu trebao radit kak spada.

Ovo pak nema apsolutno nikakve veze sa stvarnošću... Dvoklipni BOV ništa ne vraća natrag u usis turbine...

BOV u 99% slučajeva nema niti može imati utjecaj na snagu motora. Njegovo područje rada počinje kada pustite gas, a ne za vrijeme boostanja. Problem može biti jedino u tome što on može biti loše kvalitete, pa na njemu gubite boost jer ne "dihta" 100%, a samim time gubite i snagu, ili može imati premekanu oprugu, koja će popustiti te lagano puštat boost. Također ova priča o prebogatoj smjesi nema baš previše smisla, jer taj zrak koji BOV ispusti i tako ne ulazi u usisnu granu niti motor, niti bi tamo ušao da BOV-a nema, jer bi ga u tome spriječila zatvorena klapna gasa. Tako da on na to utjecaj nema. Svakako ga je pozitivno imati jer produljuje vijek trajanja turbine, te omogućava brže boostanje kod novog pritiska na gas, jer se turbina nije zaustavili ili usporila usljed zraka koji se vratio odbijen od zaklopke gasa na lopatice. Iz mog iskustva do sada, mogu reć da sa Bailey BOV-om nećete imati problema, dečki sa Z20LET motorima su znali imati problema sa Forge BOV-om, jer je bilo teško pogodit oprugu koja će bit dovoljno jaka da drži boost, a opet dovoljno osjetljiva da dovoljno brzo "otvori" BOV. Imate i od HKS-a model na kojem se može podešavati "preload" opruge... to mi se isto čini kao dobar izbor. Čak i onaj Malpassi koji se da nabavit za nekih 100€ odlično obavlja posao, ima štelanje tvrdoće i da se fino nariktat. Također, ako turbina ima OE BOV ugrađen, vrlo vjerovatno će on popustit (membrana će puknut) kad odete na malo veće tlakove od standardnih, te će ga bit potrebno blokirat / zamjeniti membranu (ako se da naručit posebno). I da ne zaboravim, za aute sa MAF senzorom obavezno treba uzeti dvoklipni BOV.

Trenutno na Astri imam P Zero Nero, 215/40 ZR 17, prije toga sam imao GY F1 GSD-3. Moram priznat da mi se čini da je F1 bila bolja guma, a s njom sam bio zbilja prezadovoljan. Ova mi se čini malo nestabilnijom pri kočenju na malo lošijem asfaltu sa velikih brzina. Inače, kod kretanja mi se čni da Pirelli malo bolje "hvata". Inače, po testovima je P Zero Nero uvijek u prve 3, zajedno sa GY, Bridgestone... Objektivno, mislim da sa niti jednom od te dvije gume nećeš fulat. btw: imao sam u međuvremenu i "kineske" GY F1, to je zadnje smeće... svakako izbjegavat.

LOL Ko da gledam TV prodaju... :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl: Jel daješ i set ŠO-GUN noževa uz svoju garanciju? :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

A onda patentiraj taj sistem mjerenja učinkovitosti svijećica... nema druge. Nazovi ga "Sistem za ispitivanja svijećica, ili tako nešto" :doh: Reko sam ti već i na OTC forumu, ako nemožeš pomoć čovjeku, nemoj mu punit glavu glupostima i netočnim informacijama. Samo mu odmažeš.

A di si pak tu glupost isčupo da su te "za plin"? Jel piše na kutiji "Tu bi juzed on plin, approved by Ozy"? :doh: