Mario_S3

Krepao mi akumulator, samo se ispraznio u 2 dana stajanja i nisam ga mogao upalit, kresnuo ga preko A4, odvezao se 20min, stao, uspio upalit, ugasio, probao upalit i neće - dakle mrtav. Ima 3 godine. Treba mi 70Ah, može i 60, gdje da odem kupit i koju marku, koji su kvalitetni a opet ne preskupi ? Ovo kaj sam imao je Moll

Možda je otpala cijev sa wastegatea pa ga ne otvara i ide u overboost a komp miče gorivo da se ne raznese motor. Ako je toliko pametan! Ili je jednostavno krepao WG, može se i to dogoditi

Pogledaj svječice, meni je detonirao kad su otišle

Na svaku zicu ili na ulaznu prije grananja na 2?

Hvala ! :notworthy:

Nemam ih toliko kod sebe .. ma najbolje da se to složi kak spada na žicu

Trebam pedantnog električara u RI da mi na jednom A3 složi otpornike na žice od tablice kako nebi javljako grešku kad se stave ledice. Naime ja sam pokušao sa otpornicima od 180 ohma koje inače stavljam ali svejedno baca grešku što mi nikako ne ide u glavu. Audi je A3 2010 (redizajn) Eto pa tu puknite broj pa ću prosljediti dalje ! Hvala !

Rađe nemoj da motor ne završi kao moj bivši u RCu

99% da je totalno različito ! U mom slučaju, isprobano nekoliko puta, skuter mi prelazi 20-30km više na OMVu nego na INI. Na obje pumpe točim 95 i isto se vozim uvijek. I to na jedno 7 litara potrošenih se osjeti tolika razlika.

znači neistina

Ja sam svoj cam follower izvadio na 40kkm i sa vanjske strane je kao nov, sa unutarnje je malo pohaban tamo gdje je klip, niti blizu ovoj gore slici što se tiče vanjske strane. Što će reć da taj problem nemaju noviji TFSI motori nego samo oni prvi. Ali ne škodi zamjeniti taj drek jer košta mizernih 250kn i miran si.

Misli na Josipa sa Cliom

To su gluposti, Mobil 1 koji sam kupio u uljadirekt je proizvedeno u Francuskoj

ulja direkt su provjereno pouzdana i ne treba tražiti još jeftinije od već dosta jeftinog

Ne svi TFSI, samo oni koji imaju jaču pumpu, opet napominjem imam 2.0 TFSI sa 90kkm i nije niš mijenjano nit se ne čuje kao dizel, čuje se isto kao i prvog dana. I oni TFSI koji su proizvedeni 2005., dakle prvi modeli GTIa

Koliko ja znam svi stariji modeli bi se trebali podvrgnuti izmjeni bregaste ukoliko nisu a pogotovo ako planiraju staviti jaču pumpu u svrhu tjuniranja vozila . Recimo ja sam sebi zamjenio (sam, 20min posla dakle ne treba ni servis) taj Cam Follower na S3u, bio je u ok stanju na 40kkm al bolje da stavim novi neg da se raspadne, dođe punih 250kn pa nema smisla uopće razmišljati da li mijenjati ili ne ! Dok recimo na A4 koji će sad okrenut 90kkm nije mislim to mijenjano i nema nikakvih problema, sad ćemo na 90kkm i to zamjeniti da može sljedećih 90kkm bez ijednog kvara

Ne vidim u čemu je problem ? Svi motori koji su imali taj problem (2005) su pod garancijom dobili nove dijelove, Naš A4 je pozvan u servis na mijenjanje nečega vezano za pumpu, sve besplatno, sad šta su promijenili nemam pojma. I ne vidim u čemu je problem promijeniti nešto što košta 250kn (cam follower) ?? Kaj je možda bolje dat 7000kn za običan servis na M6, to je onda dobar omjer uloženo/dobiveno ?? Ili 4500kn za lambda sondu na Mazdi 6 2.0 dizel (kolega sa posla, već druga u 80kkm) ?

G kolko ti ispušno kućište imaš ?

Naravno, uvijek samo ne ono tipa krepala mi a kupio sam je prije pol godine, daj mi je zamjeni besplatno

Ove nove kaj imam rade 100% bez greške 45kn komad 50kn komad

Ne puno, ako ima 350ks ne treba mu puno do te brzine

2 fire> a jebiga sad, nisam pojma imao :lol: 2 GonzoT5> a koji si točno ventil stavio ?

2 fire> Kaj će meni drugi ventil kad ga ne mogu upravljati preko stock ECUa ... Mogu staviti jedino eboost2 od greddya ali ne znam jel bi išta dobio s tim

Kak meni kasno puni, pa imam boost ispod 2500, mislim da imam 1 bar na 3400 već, puni moment na 4400

Ovo je samo PZero