Mario_S3

To mi je fakat najbolji BMW-ov motor, vrti se ko lud, a kaj je najbolje mislim da niti ne troši puno. O potencijalu na stage 1 neću ni pričati :). Mislim da sa decatom ide još 10-20ks gore.

Ima ali ne uvijek, ako je trackday cijeli dan onda ima, ako je ovako ko jučer od 17-20h onda nema

To ti se na Grobniku nikad ne zna - ovo su objavili u ponedjeljak. Auti su na žalost zadnja rupa na svirali, staza je zakupljena cijelu godinu i onda ako ostane nešto slobodnog, stave za TrackDay.

2 brza kruga od jučer

Idem ja 90%

Izumili su tu napravu još pred 20 godina, zove se senzor svjetla i AUTO na prekidaču svjetala ? Inače slažem se, po ZG je normalna situacija da se ljudi po noći voze na DRL dok im pritom tabla uopće ne radi. Shvatio bi da je na DRL-u tabla upaljena, ali to je na valjda 5% auta. Koliko retardiran moraš biti da to ne kužiš ne znam, ali ima ih koliko god hoćeš. Ali ne treba generalizirati, ima svakakvih vozača, ali 50% ljudi po cesti uopće ne zna voziti, te im je auto nužno zlo prijevoza i ništa više od toga. Pa to je ok, samo to možeš složiti samo na VAG-u i BMW-u Nekada su ljudima predavali nove aute bez ikakvog pitanja s varijantom da stalno gore svjetla, i to oborena naravno, pa su takvi auto nakon 150kkm imali potpuno uništena sjenila ili leće nakon čega se po noći onda više nije vidjela cesta . A nije bolja situacija ni danas - BMW F30 sa xenonom, ako ih imaš konstantno upaljene 150kkm, leće kompletno progore i rasvjeta je nakon toga koma. Toyota Avensis je valjda najgori primjer, plastična leća, mrtva nakon 100kkm kompletno ako si halogenku imao stalno upaljenu. Ovi farovi bez leće su tu u boljem položaju, žarulja se manje grije jer je u većem prostoru.

Nije izlika ali tak se danas sve radi na žalost, pa ako je već tako, čemu još više skratiti vijek svemu kad to nije potrebno. Sličan slučaj je onaj koji se tiče progaranju sjenila unutar leća, tj. sama kvaliteta istih, što dolazi do izražaja opet kod slučaja kada vozači drže uvijek upaljena kratka svjetla, i na +35 kada sve gori doslovno, umjesto npr. da pale dnevna po danu, gdje se onda leće čuvaju i ne uništavaju od halogenih odnosno xenon žarulja. Sve ima svoj vijek, ne vidim razlog zašto bi se prekomjernom i nepotrebnom upotrebom isti smanjivao. Mogu eventualno shvatiti paljenje oborenih svjetala kod automobila koji naravno nemaju dnevna svjetla, ali opet ne razumijem zašto ljudi po najvećem suncu moraju imati upaljena svjetla, kad se ista ne vide. I to u ljetnom računanju vremena kada to uopće nije ni zakonski obvezno. To mi je slično držanju A/C gumba upaljenog tijekom cijele godine, što nema nikakvog smisla i naravno skraćuje vijek kompresoru klime.

Da to je njegovo. Pa eto, ako su stalno upaljena onda moraš prihvatiti rizik crkavanja stražnjih svjetala, jer budimo realni, na +35 po suncu imati stražnja svjetla upaljena je čisti luksuz (nema hlađenja + skroz nepotrebno) A druga stvar - dnevna svjetla su usmjerenija i vidljivija po danu od oborenih. Zato su i osmišljena i napravljena, uz naravno funkciju produljenja vijeka žarulja na oborenom svjetlu.

Kaj nije i xenon? ? Imam toliko upita za LED module od ringova za F serije, da ću ih uskoro početi uvoziti. Čekam samo malo da mi se isprazni stanje OEM zamjenskih balasta (koji isto vječno traju, pogotovo kad uđe voda u njih jer se ljudi voze s puknutim farovima godinama) ⬆️

Samo da se referiram na ovaj post budući da radim sa svjetlima a i posjedujem F21 s istim lampama - kao što si već i sam saznao, Jens ti to može popraviti, e sad što se tiče dugotrajnosti vidiš i sam koliko je tvornički izdržao :). A ona druga stvar - kada ljudi počnu shvaćati čemu služi dnevno svjetlo i prestanu krivo tumačiti zakon da po danu moraju biti upaljena i prednja i zadnja svjetla, tada će i stražnje lampe dulje trajati. Ništa zlonamjerno i naravno ne tiče se izravno tebe jer ne znam kako koristiš auto i svjetla

DS2500 na mom autu nikad zacvilile, niti najmanje, auto vožen u svim mogućim uvjetima - iste pločice sam imao na stock TTRS diskovima i sada na AP Racing diskovima.

Haha a dobro, bude bolje

Ma može to bolje, čak je lošije nego na V2 kad je vani bilo 11 st (1:44:46) :). Jednostavno nisam imao prilike odvesti 3 kruga u komadu a da mi netko nije izletio + što nakon 3 kruga ode ulje na 130 i moram prestat tjerati auto da ne krepa. Naručio sam si sad kiler ulja da mogu bez brige rundat Nešto jako pouzdano ?

1:45:057

Također, svake pohvale na startnini od 400kn za cijeli dan, ako si donio INA račun od 300 ili više kuna. To je prihvatljivo stvarno svakome za razliku od onih 815kn za 2 sata koliko je inače.

Dobro je bilo, malo možda previše auta na stazi (70 ih je bilo na speedhive popisu + oni koji nisu imali transpodere + talijani), i opet talijanske Twingo 80ks kamikaze (od kojih je jedan napravio 3 okreta preko krova kad ga je okrenulo prije rupe) i naravno 3-4 sata kiše koja uopće nije bila u planu i koja je sve usrala. Ako je već bio INA trackday onda su se talijani mogli suzdržati od jurenja po stazi, jer su i tako imali od 17:30 do kraja dana stazu kad su sve ostale rastjerali. I opet ću reći, treba zabraniti vožnju autima koji iz rupe ne mogu brže od 100kmh, nek se voze po Marofu, pa Grobnik je jedna od najbržih staza općenito, nema tamo kaj raditi auto te snage. pa da je ne znam kako brz po zavojima. Što se tiče same organizacije, Škvorc je to super složio, bila je i škola vožnje, doduše ne znam kak je prošla jer je bila po kiši ?

Slažem se, kasnije kad sam ga vozio po Grobniku je bio puno tvrđi (2 klika od najtvrđeg) - ali opruge su i dalje mekane i napravljene za udobnost. Naravno ovjes je odličan za cestu bez dileme. Ali npr. na postavkama ispod pola rebounda se auto ljula koju sekundu kad staneš naglo, mene je to jako smetalo, kao i pretjerana udobnost, morao sam to zategnuti malo i onda je bio super

Ma vraga neće, na V2 mi je S3 potonuo do mrtvog poda, a išli smo samo žena i ja na skijanje. Opruge su jako mekane.

Na F32 nema smisla stavljati Street Comfort jer je već V1 po meni previše udoban, čak i na 20''. Uzmi si V1 ako se misliš folirati ili V2 ako misliš malo ozbiljnije voziti.

U 95% slučajeva je D1S žarulja jer na sebi ima ignitor koji s vremenom krepa, što od paljenja auta dok se sama žarulja pali, što od prekomjernog paljenja i gašenja žarulja. U onih 5% slučajeva je balast ili preslabi akumulator koji ne može dati dovoljno struje balastu da zapali plin. Uglavnom Stile, imam ja i balast pa kad se već skida far, ako je balast u pitanju, možemo i njega zamijeniti. Akumulatore ne držim ?

Pošalji mi slike fara izvana i iznutra da vidim koliko ima mjesta (na info@mk-led.hr). Honde imaju neke čudne adaptere za koje nema kineske LED alternative... https://www.mk-led.hr/shop/lumileds-k6f-led-headlights-kit-up-to-500-more-light-6000k/ + https://www.mk-led.hr/shop/h7-led-kit-adapter-ford-jaguar-mercedes-vag/

Ima neki lik koji radi kuglice za bor - zna ti Jens

Možeš si sve naručiti preko web shopa, imam plaćanje paypalom i karticom, i šaljem preko bare Preporuka za žarulje je bez pogovora Yeaky - https://www.mk-led.hr/shop/yeaky-xenon-zarulje-do-50-vise-svjetla-do-30-bjelije-5500k/ Da ovo spada u vrlo loše led kitove koji nisu dorasli zadatku niti u H7 varijanti, a kamoli H4 koja je 10x zahtjevnija. Da se razumijemo, imam i ja COB u ponudi, i koristio sam ga za dugo i maglenke, za sve ostalo je kriminalno loš. Još u ponudi imam neke ostatke i izbacujem to kompletno jer ne želim prodavati poluproizvode.

Jako komplicirano i nema smisla. Postoje odlične naprednije xenon žarulje koje će obaviti isti posao uz sličnu boju (naravno ako ti leća nije ubijena). U to dodatno dugo možeš staviti LED, to nije problem. Ugradnja je straight plug & play, 10 min posla, sve ide u far - rasvjeta brutalna ! Mislim da sa ix35 i K6F LED kitom 99,99% prolaziš tehnički jer sve izgleda i kvalitetno svjetli skoro kao stock LED