Hans

To onda nema veze sa ključem ili bilo kojim elementom blokade paljenja ako auto uredno vergla.

http://www.profi-kljucevi.hr/ Ako je problem u ključu-najpovoljnija varijanta

2 Vedran: imaš D2S za kratko i H7 za dugo svjetlo.

Na koliko ćeš ih pumpati ovisi o težini auta,te nakon toga prema osjećaju u vožnji korigiraš tlak....

Zaboravi štelanje i kemijanje,uljna pumpa je važan dio koji nesmije zakazati. Ako je neispravna rađe je zamjeni nego da imaš fobiju svaki put kad upališ auto i stalno buljiš u čukicu od tlaka

Kako ti je Miki rekao,nemoj se pouzdati u čukicu koja ti je na instrument-tabli za tlak ulja,treba sa manometrom na bloku izmjeriti. Ako ti je tlka stvarno previsok,onda ti je problem u uljnoj pumpi,ima baš kako si sam rekao,regulator jedan za tlak.

Nisam siguran,ali mislim da su u tom setu ustvari Konijevi ulošci amortizera sa H&R naljepnicom (imao sam isti taj set na svom Cliu nekad pa mi se čini da je tak bilo)...znati će Fokusicar-Hrvoje bolje.

Na Renaultu su problematične jedino Delphi dize na 1.5 dci motorima. Siemens na 1.5 dci 105 KS su se pokazale odlične,također i Bosch na 1.9 i 2.0 dci.

Narodski rečeno "tekući metal".

H7 žarulje inače imaju kraći životni vijek od H4 npr. Neznam koji je problem sa tim žaruljama jer isto se dešava na različitim autima sa H7 žaruljama za kratko svjetlo (govorim samo za marku Renault...Clio II,Clio III,Megane II). Ima više teorija o tome (nekvalitetne žarulje,špica napona u trenutku uključivanja,pregrijavanje žarulja zbog izvedbe farova...itd),vjerovatno je od svega pomalo. Ja sam sebi stavio neke Long Life Osram (ili Tungsram) i te su mi trajale po godinu i pol do dvije.

U Zagorju je zrak čist!

Špena ušla u tranzistor :lol:

Naravno da ne radi nijedno mjesto gdje ima podloški za kupit :doh:

Moje osobno iskustvo sa Đumom je pozitivno u svim aspektima:kvaliteta i trajnost odrađenog posla,cijena,vremenski rok popravka prema dogovoru,transport...sve.

Nemožeš znati 100% koja ti paše zbog različitosti na kućištu (položaj elektropokretača,prihvat nosača,prisutnost senzora brzine itd,itd...). Ova prva od Megana koju su napisao ti paše najvjerovatnije. Uzmeš svoju u ruke kad ideš kupovati i usporediš fino-najjednostavnije.

Getriba mora biti oznake JB3 (od 1.2 i 1.4 8V ti ne paše; od 1.4 16V bi vjerovatno pasala ali ta je JB1-predviđena za slabije motore). Instalaciju moraš premjestiti sa svojeg auta.

Krešo 098/973-9587

Pravo zboriš :cheer:

Ja sam koristio Bonalume FPR i nisam nikada imao problema,radi već 4 godine....?!

Tek sad vidim gornje slike....malo je sitno ali se dobro vidi da su ti se pregrijali kontakti na pinovima utičnice ventilatora !!!

Vidi na konektoru od ventilatora kada imaš kontakt i ventilacija je upaljena dali imaš napon i masu. Ako imaš sve-onda je ventilator.

Ako ti ventilator uopće ne radi (a izgleda da je tako) imaš 3 najčešća kvara: -nagorio kontakt konektora glavnog anpajanja na oigurač-kutiji -nagorio kontakt konektora glavnog napajanja na samom ventilatoru -izgorio elektronski reostat ventilatora (koji je integriran u sam ventilator). Inače ventilator ti se nalazi na suvozačevoj strani iza ladice,skida se odozdola.

Ja nisam shvatio....jel ti ventilator kabine radi pa nema protoka zraka ili uopće ne radi?

Može biti više stvari vezanih uz samo ulje (nivo,prisutnost vode u ulju,pogrešan tip ili gradacija),ako je ulje 100% OK također može biti problem u različitom profilu guma ili velikoj razlici u njihovoj istrošenosti.

Probaj se informirati kod bikera ima li netko u HR da ravna vilice od motora,palo mi je napamet da bi kod njih mogao...