mr_G

Zašto? Zašto što sam van mainstreama? :huh: Zapitaj se 'ko je zaista retardiran. Onaj koji ide kontra svih pretpostavki i sam se uvjeri u nešto, ili onaj koji kao ovca ponavlja kao mantru, nešto što je opće prihvaćeno zdravo za gotovo... Ja sam napisao svoja iskustva. Probao sa nippon, textar i još neko zamjensko smeće na korejskom setupu. Daleko najjače je bilo original daewoo pločice + daewoo diskovi ili još bolje brembo max diskovi... back on topic. Ja ću probati one ferodo premier ili ferodo thermo quiet, a možda i one karbonske ako saznam gdje i kako?

Textar sam imao i isto je smeće koje prlja felge. Meni ove pločice koje sam sad imao (nisam siguran jesu li ATE ili što) nisu trajale 10.000km i strašno prljaju felge. 3 kočenja sa 200 i felge crne... Hoću ultra tvrde pločice koje nakon mjesec dana ne zapraljaju felge... BTW, i nije bila priča za kineze nego za original daewoo/korea pločice od lanosa sport/nubire. Iste su 2-3mm mesnatije od svih zamjenskih koje sam kupovao, ultra su tvrde, traju preko 30.000km i ništa ne prljaju felge, a koče odlično u kombinaciji sa brembo max narezanim diskovima... Probao sam i one neke nippon obične. Isto smeće koje se poderalo nakon 5000km i košta manje od 200kn komplet. Original je bio 400kn i tako mi žao što nema takvih pločica za ovaj evropski set kočnica...

Koliko koštaju i jesu li tvrde? :lol:

XE NEMA šprice serijski. Ima malu špricu na klipnjači sa usisne strane za podmazivanje ležaja na klipu... Za hlađenje, šprica mora biti sa ispušne strane klipa... BTW, najefikasnije hlađenje čela klipa je sa water injection...

Šta bi trebao mijenjati pločice 3 puta godišnje... A da ne pričamo o cijeni sredstva za čišćenje felgi... I prije nego počneš stavljati mekše pločice, probaj staviti mekše gume...

Ajmo još adresu TAS-a... Našao. Još da nađem kružnu 53 na navigaciji... :lol:

Gdje? Koliko love? To je bilo dok sam imao korejske male diskove i klješta. Sad imam evropske veće diskove i veća klješta, tako da NAŽALOST ne mogu više kupiti korejske pločice koje traju 30.000km i ne prljaju felge, a koče jebeno... Di toga ima? I BTW, bolje da manje prljaju felge, uprav da lošije koče.. I BTW2, čuo sam da imaju neke trkače pločice, puno tvrdđe koje se moraju ugrijati da bi kočile. Navodno koče jebeno, a ne prljaju felge... Jel to istina i gdje to kupiti?

Ove pločice dale svoje. Jako su prljale felge, tako da je očito kako se radi o mekanim pločicama, koje nisu izdržale 10.000km. Znači koje pločice uzeti da su tvrđe i mesnatije, za calibru turbo (stariji model)... Ajmo, imena, trgovine, itd... :thumbsup:

Ajde, budem navratio da vidim di ste i šta Mario radi...

Znači ipak treba oba gasiti? Čudno mi kako ovaj drugi ventil na isparivaču propušta i kad je zatvoren...

Mislim da tlak turbine dodatno nabije tlak plina zbog korekcija tlaka plina.. Jel imaš ti onaj priručnik i shemu od instalacije? Jel tamo odvojeno spojen ventil od isparivača i boce, ili su zajedno spojeni? Pada mi na pamet da oni dodatno reguliraju tlak plina preko PWM-a i onog ventila na isparivaču. Jer zašto bi inače imali senzor pritiska na plinu?

:lol: Nise baš igrati sa plinom... :lol: Iako ja skinem crijevo, motor radi, plin pišti van, ja šarafam.. :lol:

Meni to nije smetalo dok sam imao motronica...

To je normalno kod nekih motronica. Većina kompjutera pali pumpu na sekund jer je tako logičnije, no stari motronici nemaju previše logike... Ti onda prespoji da pumpa radi stalno kad daš kontakt za probu ako misliš da je do pumpe. Ja ne mislim da je do pumpe...

2miha: nemam plinski kompjuter. 2marko: ne živcira me to baš toliko, ono moram stati, odvijač, skinuti crijevo, staviti crijevo. No najviše živcira što moram stati kad se to dogodi, a uglavnom se događa na autoputu kad nekuda dalje putujem... mogao bi se poigrati sa povlačenjem žice do boce.. :lol:

topla top. Strašno dobri akumulatori.

Imam vrlo interesantnu pojavu... Isparivač se gasi kad vozim na plin. No ventil na boci ostane otvoren i radi kad i benzinska pumpa. I gle sad pojavu. Autoput, peta i šesta, i mrcvarenje par minuta na benzin. Prebacim na plin i auto nema niti kapi plina u motoru... Znači gas, on muuuuuuuuu i usporava... I što je najbolje događa se samo poslije hebačkog boostanja na benzin... Rješenje, stanem, odvrnem crijevo od plina sa injektora, crijevo spadne koliko velik tlak u cijevu ima, vratim ga nazad, stegnem šelnu i po plinu... Znači tlak se plina toliko nabije, da injektori ne mogu otvoriti kotvice, odnosno savladati taj tlak... Logično je da isparivač plina diže tlak plina kako se diže tlak zraka. Slično kao i benzinski tlak, ali nije linearno kao kod benzina. No, ja gasim ventil na isparivaču dok vozim na benzin i samim time nebi smjelo biti plina pred injektorima... Moguće da ventil na isparivaču ne zatvara plin... :drink: Morati ću provući žicu i gasiti plin na boci kad se vozim na benzin (neda mi se vuči žica po cijelom autu :drink:) Jel se netko sa tim susreo?

Koloper meni uvijek uzme ispod 200kn a zadnji puta je i krajnike mijenjao...

To je normalno..

a-ha..

Pasarić uopće nije jeftin.

Auto sa puno momenta na prednjem pogonu mora ići van uprav da je honda... Ups zaboravio sam da honde nemaju momenta... :lol:

Logično je čim spustiš auto ako je otraa neovisni ovjes da imaš minus nagib. A GTS bi trebao biti malo niže od serijske vectre? BTW, minus nagib ne smije derati gumu. Gumu će derati toe in ili toe out...

Onda ti ne treba relej... :lol:

Najobičniji 30A relej za auto. To ti je neophodno jer izlazi za postojeću pumpu neće moći podnijeti još jednu. Nego onda taj relej i novu pumpu spojiš direktno na akumulator (po mogućnosti i osigurač staviti), a relej pališ sa izlazom za postojeću pumpu... Jesi shvatio?