mr_G

Na ebay. Imaš gotove grane 304 i 321... Razlika u cijeni je skoro duplo... No tražim dalje...

Jel netko ovdje želi reći da 1.8T ima različite glave na 150, 180, 225?

Akula kaže da je njemu grana sa stjenkom od 2mm 304 čelik pucala. Imao je ukrute na blok i pucala je... Tako da ja ipak idem na 3mm i 321 čelik... Grane za veće snage ti svijetle koliko se užare. Vidiš kroz cijevi...

Aha. Jači je drugim riječima. Ne samo tvrđi. Jer po meni ako je nešto tvrđe, onda je i krhkije... OK. To kod čelika ne igra očito..

Nije li onda za ispušnu bolji malo mekši inox koji će i popiti vibracije bez pucanja?

hose šta točno znači 304, 321, itd?

Super je ako možeš. Ali zašto ne ostaviti tlak i spustiti masu. Tada ima smisla, inače je bacanje para... A ako te boli za motor, onda stavi waterinjection..

Ma ako je težak, digneš tlak za 0.1bar i nema problema za dodatnih 50kg... Mislim ja tebe hose nekad ne razumijem... Na turbaku razmišljaš o plus-minus 100kg?! :doh: Šta ti misliš zašto sam ja prešao na turbo motore? Zato da ne moram voziti bez siceva i pola interijera... Ako mi je sporo stavim veću turbinu i dignem tlak... :lol: BTW, ako tako razmišljaš, zašto si onda natovario 50 dodatnih kg sa turbinom? Jer turbina, grana, cijevi, IC je sigurno sve preko 50kg... Tome još dodaš težu jaču getribu, teži zamašnjak, teže kočnice, i već si na 100 dodatnih kilograma... Ali tih 100kg dodatka riješiš sa 25KS više. A sve iznad toga je plus...

Mica, 3mm mora biti da traje... Ako je tanja onda neće potrajati i morati ćeš ju mijeanjati zajedno sa turbinom...

12mm, reži! A da napravimo group by, jer mislim da imamo nekoliko zainteresiranih... Miro, crni, capxon, veki, ja, i sjetit ću se ako još neko treba...

Koliko izađe za c20let flanđa? Koje debljine si ti stavio?

Ljepo, ljepo... Da, još mi čudno kako samo 3 klipa vidim... :rofl::doh: Najjeftinija flanđa ti je od atmosferca odrezana. Ili lijepo platiš na plazmu da ti izrežu...

Željezo, inox ili neznam šta će nakon 5 dobrih boosteva izgledati ovako, tako da...

Ja na ovom kadetu vidim samo 3 cilindra.. :lol:

Kraća 4u1 će biti optimiziranija za više-više okretaje, a nešto duža 4u1 će biti optimizirana za višlje okretaje, no nešto niže od one prethodne... Radi se o rezonantno frekvenciji ispušne grane na kojoj će grana raditi u frekvenciji sa motorom u određenim okretajima i neće gušiti motor, čak štoviše će pomoći ispiranju smjese iz cilindara... Sad proračune i to neznam, ali ima raznih simulatora po netu.. I ova grana je vrlo loše napravljena! Ima jako nagle zavoje gore i spoj 4u1 je JAKO loš...

To što lasta stavlja uopće nije inox nego aluminizirani čelik. Obična čelična cijev presvučena slojem aluminija... Pravi nemagnetični inox je osjetljiviji na vibracije i poplavi od vručine.. Meni je isto lasta radio i sve se raspalo unutar 2 godine.. Zadnji komplet mi je radio durlen komplet od pravog inoxa, osim cijevi od grane do prvog lonca (mora i on nešto zajebati). I osim male rupice na spojnici između 2 lonca koja prducka kad je sve ledeno hladno, nemam zamjerke... A lastini lonci su zvonili, crvčali sve u 16...

Ajde ti poslikaj. Ja imam od Nomana plazme.

Onda je bobina, kablovi od bobine do kompa ili svječice... Meni je to bilo kad su kablovi smanjili otpor (od vlage) tj postali su kao bolji... :lol: Visina odnosno zazor svječica?

Kablovi od svječica...

Napraviš kopiju ključa i preseliš kod u drugi ključ. Neznam da itko može kopirati kod...

Mica, zar se knockovi ne pojave kad previše advansiraš paljenje? Retardacijom paljenje približavaš GMT i smanjuješ mogućnost ikakvog knockanja i smanjuješ snagu motora... A advansiranjem (odmicanjem paljenja dalje od GMT), paljenje bude ranije, imaš više snage, i može doći do pojave knocka..

A gle sad ovo. Ti riktaš 6 stupnjeva prije gornje mrtve točke. Znači advansirao si 6 stupnjeva. U mapama paljenja imaš brojeve od 0 do recimo 30 u VEMS postavkama. To znači da je veći broj ranije od GMT, a 0 znači točno na GMT? Naravno što je ranije, do određene granice imaš sve više snage do točke maksimalnog momenta. Nakon toga samo ubijaš klipnjače a nema više snage no može se pojaviti knock... Right?

Ja mislim da je to bačen novac... A ako je TD u pitanju, onda je pametnije čipanje.. Za benzince samo VEMS i ništa drugo.. Košta te isto kao i unichip, a možeš sam mapirati, sve je dostupno, support, forumi, software, upgrades, dokumentacija... I još je stand alone i ima wideband kontroler, EGT pojačalo, sve... just my 50cent.

Da to je jeftino rješenje. Imam jednu cijev od IC-a koja taman ide preko getribe pored motora kroz motorni prostor. Ako sam već ohladio zrak, glupo ga je sad ponovno grijati... Mislim to su sitnice. Vodovodna cijev bez fibera bi se sigurno rastopila. Vidio sam da onaj JonnyC ima cijevi od karbona. Em su 10kg lakša, em ne griju zrak... Dobro, ako nema za kupiti, budem se poigrao DIY, ali ono na kraju projekta. Sad imam prećih stvari.. :lol:

Meni je jedan lik stavio foliju na instrument tablu. Ali je dobila balončiće. Jel se može to napraviti ponovno, ali ovaj puta pošteno?