mr_G

Mogu li ja samo iznijeti svoje mišljenje i ono što sam vidio, a što je ustvari propust kod hlađenja turbine... Naime izlaz sa gornje strane hladnjaka ide na ulaz u turbinu, te izlaz iz turbine ide u ekspanzionu posudu... Naime, iz tog izlaza iz hladnjaka voda uopće neće cirkulirati, sve dok turbina ne zakuha... Jer voda će radije i lakše strujiti kroz hladnjak kroz debelu cijev koja ide ponovno na pumpu nego kroz tanku cijev koja mora proći kroz turbinu pa onda u ekspanzionu posudu pa onda na pumpu... Tako da je po mojoj slobodnoj procjeni hlađenje kučišta smanjeno jer je slabija cikrulacija vode kroz turbinu... Uzmi crijevo koje ide direktno pod pritiskom iz glave, spoji ga na kučište turbine i na ekspanzionu posudu... Tu ćeš imati stalno jaki mlaz i veliki protok vode zagrijane na cca 95 stupnjeva... I turbina će se bolje hladiti... Tako sam ja napravio i čini mi se da turbina manje svijetli po noći poslije bostanja.. :naughty: A po meni, i to što Akula kaže, tako je nebitno jel ti dovodiš na kučište turbine 70, 80 ili 90 stupnjeva vodu, jer se kučište zagrije na 1000+ stupnjeva... Bitno je da dovedeš puno vode koja neće istog trenutka zakuhati čim dodirne kučište turbine..

E to mišure... Jel bi se to dalo gdje nabaviti? :naughty: Jel mi je pun kurac brda hladnjaka pod haubom... :rofl::doh:

Samo ti kažem da nemaš smisla... Voda/crijevo iz turbine ide direktno u ogroman veliki hladnjak vode.. Osim ako imaš minijaturni hladnjak vode kao na calibri turbo... Stoga, stvarno ne vidim razlog zašto bi ta ista voda prije velikog hladnjaka prošla kroz još jedan manji hladnjak...

Znam da ima to čudo... Iako ga nikad nisam vidio ni uživo niti na slici... Pa mislim ako već hoćeš neki dodatni hladnjak, pojačaj ovaj od ulja... :thumbsup: Ovaj od vode nema smisla, jer prvenstveno ulje hladi turbinu i ležaj, a voda samo dodatno hladi kučište turbine... Nego, usput, jel imaš možda sliku tog čuda da vidiš što je to točno i gdje se nalazi...

Z20LET nema hladnjak ulja, osim ako si ga dodao... Hladnjak vode, tj. turbine je sasvim dovoljan onaj veliki što hladi motor... Provjeri koliko ti raste temperatura vode i vidi jel moraš otvarati rupe za hlađenje na haubi... Ovaj dodatni hladnjak VODE turbine je definitivno nonsencse... A vidim da se i cali slaže..

Nije ti potreban hladnjak vode za turbinu... To je nonsense.. Ono što radije možeš staviti je hladnjak ulja...

TNT radionica...

Baš. Jeste ograničeni, pa nemaju GSI i OPC različite ECU-e nego samo različite mape... Ako su pak i turbine jednake i IC-i jednaki, ispuh se lako riješi i otvori...

Viče u mikrofon valjda... :rofl:

Nikola Tesla je još davno izmislio RF i radio valove... :rofl:

Da, tolerancija kod turbaka je uvijek u plus, ne u minus... :doh:

Srđan ima mape od poznatih tunera koje još može po potrebi malo modificirati...

OK. Sad mi je jasno.. Znači ipak je bolje konst moment, pa snaga raste...

Šta to znači da bi boost pri dnu trebao biti veći a poslije padati? Ali tako ne dobiješ neku veliku snagu za SR, a ubijaš momentom getribu i motor svaki dan... Ja sam kod sebe složio tako da nakon 4000rpm boost poraste na 0.9bar i bude konstantan do blokade... Sad vjerovatno moment pada iako je boost konstantan zbog blabla ali neznam pod kojim kutem..

E to se događa.. Zato ja u taj posao nebi ni u ludilu ušao... 2josey: Moment mora biti što je moguće ravniji kroz što šire područje okretaja... Tada imaš konstantan udarac u leđu i lako se kontrolira auto...

Da nas trojica se znamo već preko 15 godina... :naughty::thumbsup:

Ja se sa tim nebi sramotio... :doh:

To sve i muči, pogotovo kad staviš dastekov piggyback... Naštimaš sve super na valjcima, nakon 2 minute sve potpuno drukčije... Zato nema do stand alone...

Garancija je garancija.. Usmena ili pismena... Po meni je usmena i jača od pismene jer je to balkanski način..

Dosta je lako popljuvati nećiji rad... A i malo je patka davati ovakve usluge, jer uvijek ćeš imati nezadovoljnih korisnika...

Da, lanos nema sportski ovjes, i letvu volana... On može ići samo ravno... Čak i kada ga parkiram moram izaći van, zamoliti pet kršnih momaka da mi ga prenesu na parkirno mjesto, jer isti ide samo ravno... :lol: 150ks lanos protiv evo ix!

Ako auto ima EDS i one druge gluposti za stabilnost auta, onda ne možeš gledati senzore po ovjesu kao ovaj je za ovo, ovaj je za ono... Imaš centralni sustav koji koristi senzore za očitanje stanja auta, ovjesa i svega, te iz dobivenih informacija upravlja svime poput visine svjetala, kočenja pojedinih kotača, itd... To je sve bazirano na onome canbusu... :lol:

I visinu svjetala ako imaš xenon...

Ne, ne, krivo si to shvatio.... Motor sa turbinom je daleko bolje od M-a (ITB)... Ali i oni su to shvatili... Imaš onaj 335i sa turbinom... M3 E46 postaje prava zvjer sa turbinom i jedno 700KS... Sve ispod je preslabo za tu tešku karoseriju...

Ja vozim ono što volim... Koji auto i koliko košta i koliko troši kuna na 100km, a ide cca 13s na 400m, cca 8s 100-200? To ti je cca M5 klasa.... A vozim se za 35kn/100km kad mi se ne ganja... A da ne pričamo o cijeni održavanja i kaska i osiguranja i svega... :doh: Koliko bi M5 godišnje potrošio samo benge, za te pare kupim si još jedan daewoo sa 300KS... :rofl::doh: