mr_G

A da date popis svih tokara u ZG. Jerbo trebam jedan navoj napraviti u cijevi, a navoj je fakat poseban.. Pa pitanje jel imaju takvu ureznicu...

burnout ti je sve napisao. Sa 6-tom brzinom dobiti ćeš samo težu getribu, koja košta abnormlano, zapinje u drugu i treću, "jede" više momenta (veći gubitci) i auto će lošije ubrzavati. Ono što ćeš dobiti je da ćeš spustiti okretaje u 6-toj na autoputu, dakle veća ekonomičnost i da ćeš možda imati nešto veći top speed od sadašnje... Ja sam imao F16CR na C20XE i sada F28 na C20LET u istom autu, tako da znam koje su razlike. A recimo F16CR koju sam imao i F28 imaju potpuno jednako dugačke prvih pet brzina.. Sada imam samo još dodanu šestu koja je odlična za autoput i laganu vožnju... 80km/h na 1800rpm.. :lol: Pa sve do 260km/h pri cca 6500rpm..

Ma za utrke može biti koji hoćeš. Bitno da se dobro zmapira... Ono gdje VEMS pobjeđuje su finese i fičeri za proširenje, za svaki dan, trakciju, CDI, itd... Logiranje na MMC, ma ne mogu se sjetiti što sve hardware za 250EU ima... VEMS je fency, a MS je samo odrađuje posao...

A da nepričamo kako je evropski drag prvak na VEMS-u..

Audi S3...

Može auto raditi i bez EGT-a i bez WBO2 i bez knock i bez full sequenta... Ali ne može biti za svaki dan auto i auto kojim ideš na putovanja... A može auto voziti i bez Launch controla, flat shift-a, boost controla po brzini i okretajima, samo meni su ove kerefeke neophodne da bih prenio silni moment i snagu turbaka na prednje kotače... Vrlo jednostavno... Meni to sve treba što sam naveo... I traction control, ali njega VEMS ima kao opciju (nema dovoljno brzih ulaza za obrađivanje kutnih brzina kotača) tj dodatni modul koji mjeri brzine kotača i prosljeđuje informaciju VEMS-u koji dalje smanjuje ili povećava moment..

Ma normalno. Samo kažem, MS nema neke osnovne stvari koje su potrebne... EGT ulaz, wbo2 kontroler, knock senzor ulaz, boost controller... Eto.... I naravno MS je baziran na šugavom motorolinom procesoru koji ima samo jedan UART i nikakve portove za proširenje...

Moram priznati da nisam... Brijem da izgleda puno profesionalnije... Jer onaj MS1 u through hole tehnologiji je dječja igračka... :rofl: Naravno, ali lako bi se navikao na VEMS, boost kontrolu kroz brzinu i okretaje, LC, flat shifting, dual config, full sequent, pogodniji za svaki dan, itd... :naughty: Ja sam vagao kad sam išao na SA. VEMS vs MS... Kako je MS baziran na motoroli i kad sam vidio onu PCB... :no2: Čim sam uzeo VEMS u ruku, kvaliteta PCB-a, baziran na Atmel AVR, uprav da je i lošiji od MS, ja bih ga uzeo... Ali fire će znati detaljnije koliko je bolji i koje su mu sve prednosti.. :naughty: Jedna zanimljivost, VEMS ver1 je bio MS-AVR... No nakon toga su se počeli razilaziti...

Hvala fire. To sam ja po laički rekao. Ti si to lijepo potkrijepio stručnim izrazima.. :lol: 2mitja: Ovo je sada već malo ozbiljnije.. Ali full sekvencijalu VEMS ima do 8 injektora... I 8 bobina..

Prekidanje paljenja ili retardiranje na turbaku? Hmmm. Ne dobro... EGT ode u nebesa, turbina se još više zavrti, tlak još poraste i dobiješ kontra efekt... Mislim da je puno pametnije boost kontrola sa laganom korekcijom TC-om...

Misliš VEMS ima boost kontrolu po brzinama. Mislim da to MS nema.. Barem ne u MS1.. Koji izgleda ko da ga je dijete u garaži radilo.. Totalno neprofesionalni hardware... Kad uzmeš VEMS u ruku, odmah vidiš da se radi o profesionalnom komadu hardwarea... Eto ako zbog ničeg drugog, ja samo zbog toga nebi MS koristio...

VEMS ima sve to osim TC za cca 250EU... TC se dodaje kao modul izvana...

Koji ECU na kraju ide?

Ma to nije ništa...

Samo provjeri jel bilo koji osim VEMS-a daje mogućnost launch controla i boost controla po brzini kretanja vozila odmah u cijeni... Da nije kod njih ono LC dodatnih 1000EU, boost control još 1000EU... Da se ne zajebeš. Jer taj auto na FWD bez BC/LC a možda i TC je za kurac i totalno neiskoristiv... BTW, a fire ako to hoće raditi, i koliko god tražio je jeftin... Jer dečku skidam kapu na znanju! No za neke ozbiljnije snage ćete morati otići na kočnicu ili u mičevec ili autotim ili u slo... Jer ne možeš baš sve riješiti na autoputu...

Lako je impresionirati klince koji se ne kuže u ovu problematiku, ali treba dokazati ljudima koji su u tome... Mene je gotovo uvjerio... :thumbsup: Još da malo više napiše o svojoj podlozi, znanju, resursima i tako.. Ima ovdje još ljudi koji mu mogu pomoći u brain stormingu...

Ulje se obično zadrži u ležajevima, ali nebi se štel miješati u ovo.. Može bit da se sve razleti, a može bit da upali od prve... Are you filling lucky, punk..

Ovo je posebna verzija, jer cestovna verzija ima 2 brzine i 5.7s do 100... Neznam jesu li riješili problem i pustili verziju bez getribe van, koja bi trebala raditi ispod 4s... Imaš gore link pa čitaj...

Ona rukavica je interesantna... Imaš negdje više o tome? Kontroler će i biti problem, ako imaš resurse za sve ostalo... Tesla je to riješio, i drugi su to riješili... Ajde, biti će fora vidjeti takav auto ako zaživi...

Ja sam više Tesla tip inovatora... Ovaj white zoomby izgleda impresivno... A i ovaj drugi... Nema do turbo motora, ali fakat jedan električni bi bio super za svaki dan... :thumbsup:

1000A na 12V i 1000A na 500V nije ista stvar...

SRETNO!

2woo: Upravo... :lol: Naravno da moraju biti motori većeg napona... 500-600V i opet ti na 100kw izađe 200A po motoru, puta 4, skoro 1000A!!!! A niskonaponske motore zaboravi... Jer neće krenuti sa mjesta... :lol: Jednostavno za to ne postoje baterije... Ono što bi mogao raditi je stavio nekoliko tisuća Li-ion baterija koje bi možda mogle odraditi posao. Ali 300km... :lol: Još veći :lol: Pogledaj teslu roadster... tesla Ima max 200kw i nikako u serijsku proizvodnju. A ubrzanje... Hmm... Nadmaši ga FWD turbak, a kamoli neki 4x4 turbak... :lol:

2fire: De pusti ga, lik misli da nešto zna i da je otkrio toplu vodu... :lol: I 100kw električni motori na drvetu rastu (a tebi trebaju 4 komada), a da ne pričamo o baterijama koje će moći isporučiti 400kw... :lol: I naravno tranzistori koji će to pogonoiti... :lol: Koliko ja znam nema auta koji serijski idu ispod 11s na 1/4mile...

Da treba filter otpornik i kondić da se smiri kazaljka od visokonaponskih smetnji... U svakom slučaju kako fire kaže, rješivo, znači možeš ubaciti V6.... Nisi li ti planirao staviti 1.8T za daily lupo?