Bubi

------------------------

pa uzmi ga, bar golfa možeš prodati ako zajebava ma zajebavam

pa hvala kurcu da mu nije otišlo! zašto i bi kad ima SAMO 100 kkm :lol: izgleda da samo s tim krampinama od golfova moraš izmijenjati sve vitalne dijelove u radnom vijeku...valjda su u vw-u ozbiljno shvatili auto novinare kad su u tekstovima pisali "dobar je golf u odnosu na alfu, ali mu fali ono "nešto"...", evo ti ga sad "ono nešto" :lol:

lol koja je to krama kad se treba mjenjati kvačilo ili bobina na 100 kkm? znači da ga sad na 200 čeka opet to isto to ti je fascinantno jer je vag kao onaj koji mariotdi promovira na kojem u 100 kkm promjeniš 1/4 auta? u suprotnom ne vidim šta bi trebalo biti fascinantno, pa ima 100 kkm lol!

ajde i ja da ga pohvalim, stiglo brzo i točno, 4l ulja s dostavom od 55 kn košta isto ko tu u poreču, pa radije ću onda dati "našem" iz ZG-a, nego ovima iz poreča nadam se da ipak imaš neku zaradu, inače ispadam pijavica :lol: i još mi je poslao special edition ulje s privjeskom

može netko preporučiti kemikaliju ili što već i način primjene iste za čišćenje stropa u kabini? znam da se ne smije vodom jer bi se odljepio, a ne daje mi se 500 kn za kemijsko, ako to mogu sam

znači tebi je micra manje vrijedan auto od clia? nhf rene

pa pročitaj thread - u englesku

ja sam jednom kupio taj silikonski sprej za brtve od bočnih prozora, ali nije ništa pomoglo, samo su mi stakla bila masna slijedeća 2 mjeseca nakon dizanja/spuštanja

to ih ti prodaješ? imaš neki katalog sa slikama?

zna netko gdje kupiti kvalitetnije tepihe koje nemaju te šugave rubove u raznim bojama? konkretno tražim tamno plave tepihe bez "racing" rubova, a nigdje ne mogu naći plave i svi imaju rubove

pa normalno je za alfe, i za ostale aute s 350.000+ km

meni, vidiš, nije jasno kako nekome to može biti normalno, to su 2 litre u servisnom intervalu, toliko mi je sunny trošio s 250.000 km odnosno sa 100.000 km MOJE teenagerske vožnje iza sebe. nije stvar u cijeni, nego u tome da nešto gadno ne valja, jer ako je proizvođač naveo interval od 10.000 km s 4 litre ulja, a ti od toga odradiš 5.000 s 3 i drugih 5.000 s 2, onda sigurno nije dobro za motor. ako kupim novi auto, onda sigurno ne očekujem kopanje po motoru, bez obzira značilo to i samo mjerenje ulja... druga stvar je da čovjek traži (ako sam dobro skužio), auto iz druge ruke, što (uglavnom) znači 100 i više tisuća km, a ako tvoj od 30-90 kkm troši 2l/10.000 km, onda onaj od 150.000+ može trošiti samo više

je, moguće da je bombon

čekaj, ti ovo misliš mijenjati za ovu kalešinu?! da rezimiramo, tip ima turbaka s plinom za kojeg ili a) očigledno nema para ni za tankati, a kamo li održavati ili b) ima bar 200.000 km više nego što govori jer plin na turbo je koštao pun k previše da ga se ne bi vozilo ili c) kombinacija a i b, s obzirom na sveukupno stanje auta rekao bi da je to najvjerojatnija opcija potvrda za c je to šta je barem mogao dati 200 kn za pofarbati taj blatobran, nema oem felge jer ih je vjerojatno prodao da bi pokrpao prednji kraj koji je 100% on razvalio, jer da nije pokrpao bi ga neki limar preko osiguranja. i taj simoni racing prag mi ne ulijeva povjerenje u razum vlasnika... spušten je na nekim šuštama koje bi također mogle biti simoni racing.. LOL Na autu se nije štedjelo kada je bilo u pitanju održavanje. Vlasnik auta 5 god.

možda još debilnije od nosača, ali ja sam identične simptome imao na ivecu kad se otkačio/olabavio auspuh s turbine. tresao je na određenom broju okretaja (malo ispod 2000 do 3000) kao da će se raspasti, tj. točno onda kad turbina počne boostati

pa kad se počeo ugrađivati '03-'04-te, sigurno razvoj nije trajao godinu dana, a cr je tehnologija iz prošlog stoljeća samo što je vw kasnio s korištenjem istog (alfa '97-me u 156-ici), kao što uostalom kasni s većinom "novosti". a šta misliš da su blok i klipovi razvijeni nekim tehnologijama koje je terminator donio iz budućnosti ja mislim da bi svaki motor trebalo u početku pripaziti, ali te fore da ga moraš voziti 1000 km do 3000 rpm zbog duljeg trajanja karika u budućnosti su uzaludne ako ga od 1001 do 100.000 km misliš klati na 7000 rpm, počneš odmah

pa kad je to motor iz prošlog stoljeća

kako za šta obično u servisu daju godinu dana garanciju na ugrađene dijelove. ako je neko sranje od senzora koji zna riknuti, ovlašteni, ako su pakne ili remen sam ili kod fušara, treba vidjeti koje djelove nudi ovlašteni pa ih nabaviti sa strane da ne plaćaš naljepnicu

pa zanositi će tamo gdje potegne volan u trenutku kočenja, ako mu koči previše na stražnjim kotačima. možda stavlja teži motor u auto pa tvorničke postavke više nisu mjerodavne kod raspodjele sile, a možda čisto iz radoznalosti

lako za dulji put. jednom kad ga skužiš, navikneš se i računaš na njega, veći problem bi bio kad bi auto kod kočenja počeo zanositi zbog lošeg brake biasa, pa se ubiješ u nekom zavoju, najlakše po kiši e moj đozi...uložiš pola proračuna RH u fiestu i onda nekog pitaš koji će mu kurac nešto..."šta slažeš f1?!" :lol:

i mene zanima kakva je procedura kad zamjene (i naplate) dio koji ne trebaju. trebali bi vratiti novce, skinuti dio i staviti si ga na policu kao trofej, a tebi vratiti stari ispravni

bosch eco ili champion nešto 70-80 kn i gotovo. za 20.000 km opet

meni ovo ne izgleda baš normalno. kad je moj auto bio izbombardiran kamenčićima nije ovako izgledalo. ne znam kako bi objasnio, kao da si odvijačem htio oguliti boju. ovo tvoje izgleda kao da je boja zakuhala nakon udarca

moguće da ti laser rikava, probaj doći u kontakt sa speed devilom s c.i.c.a. za savjet