Bubi

ne, ne, ovog ću paziti :lol:

nikad nisam razmišljao o tome pa ću pitati, danas mi neki lik uporno tvrdi slijedeće: garancija na dio na novom autu je x godina, taj dio rikne i mijenja se pod garancijom u ovlaštenom servisu, ali "ruke" se naplaćuju. djeluje mi logično i da se naplaćuju i da se ne naplaćuju... a) evo ti komad i montiraj si ga, garancija je na dio, ne na naš rad b) oprostite gospodine, niste vi krivi, mi ćemo sve rještiti ili opet ovisi od servisa do servisa?

hehehe, to sam mu ja već komentirao, ali je rekao da piše "esclusivA", samo se ne vidi dobro na slici

to šta se ovo pitanje ignorira bi trebao shvatiti da ću morati skidati volan? :lol: pitam zato jer sam vidio brdo auta kojima svjetli lampica od airbaga nakon skidanja i stavljanja volana nazad. u principu me boli k za lampicu, ali se bojim da se airbag neće otvoriti, ako zatrba

da li je ikako moguće presvući volan u kožu, a da ga se ne skida?

može, hvala ma na te aute iz oglasa odmah dodam 100.000 jer sam na moje oči vidio kako touran sa 180.000 dođe na 80.000 u 20 minuta. a auto toliko očuvan da bi popušio 100% foru da nisam prije toga vidio realnu kilometražu

pa baš to, gledam ovu sliku i nije mi jasno kako auto iz 2007 sa 117.000 km može imati takav volan, kada prijatelj ima accent iz 2002 sa 170.000 i samo je izlizan :huh:

a nešto do 5000€ ne starije od 2002, u što ulaze jedino accent, elantra i tu i tamo koja mazda 323 francuze i talijane ne gledam uopće, njemci su mi van dometa kao i japanci. ako imaš šta zanimljivo, piši

http://www.4kotaca.net/trczauto gledam malo te oglase budući da kupujem auto i ne kužim zašto su TRCZ auti poprilično jeftiniji od ostalih, čak mi i kilometraža izgleda realna?!

i ja sam uz fabiosa, samo mislim da je swift trebao otvoriti topic "muke po vlasniku"...

da li je realno očekivati 180 ks od kompresora na 1.6 motoru? kako se mini nosi s tim? šta nije bolja veća kubikaža za kompresor?

đi> si ti drogiran ako zimska guma nije dobra po zimi, a ljetna da, da li je onda zimska guma bolja po ljeti? ili su zimske gume ustvari prerađene zalihe sirovina koje je netko platio pa se sada moraju nekako prodati i shodno tome je izmišljena cijela ta teorija o važnosti zimskih guma da netko ne dobije po pichci? :lol:

jebote to si trebao odmah napisati, a ne da tipkam ko kreten cijeli dan :lol: onda je pitanje koliko je auta s abs-om imalo ljetne gume zimi, a koliko bez abs-a zimske ljeti :drink: taj podatak ne govori apsolutno ništa i ne može biti referenca za bilo kakve rasprave jer se upire prstom u uređaj, a nisu izuzeti ostali čimbenici koji su mogli utjecati na to da se taj auto nađe u statistici bez obzira na (ne)efikasnost istog uređaja (alkohol, krivica nekog drugog vozila, neprimjerene gume....)

ti mi objašnjavaš ono šta mi insane govori, ja to govorim da to nema smisla, ili? ne kužim mmmajke-mi!

ovo ne bi imalo smisla imalo bi smisla da su uzeli 200 golfova 4 TDI proizvedenih od '99 do '01 s time da 100 ima abs, a 100 nema Researchers have compared accident and fatality rates for vehicles with and without ABS ovo bi svakome ko je radio bilo kakvu statistiku trebalo značiti da je uzorak auto s abs-om i auto bez abs-a, a frekvencija broj sudara jednih i drugih, tj da su svi u istom košu

lol kako je svejedno koliko auta ima ili nema abs?! ispitivanja i statistike se provode na UZORCIMA, to znači da nisu ispitali sve sudare u nekoj godini, nego su ih nasumce odabirali da naberu određeni broj za napuniti tablicu i sad mi reci da li će u Hrvatskoj ispasti da je većinu sudara izazvalo vozača s hrvatskim državljanstvom ili vozača s talijanskim? :lol:

Zapamtiti ovo: i onda proučiti ovo: nou šit šerlok! možda zato jer od milijun auta u americi od 1970 je ostalo još 100 tisuća bez ABS-a a ovo bolje ne komentirati jer me podsjetilo na raspravu s foruma grada Poreča gdje se žalim na katastrofalni asfalt u jednom zavoju i svaki put kad padne kiša, netko izleti s ceste na nogostup i pitanje je vremena kada će se neki pješak naći na putu i onda se nađe jedna specijalka koja tvrdi da je bolje ne staviti novi asfalt jer sada izlijeću s 50 km/h, a s novim bi vozili brže pa bi izlijetali sa 100 :doh: :doh: :doh:

ne radi se o vremenu u kojem će auto udariti u zid, nanos snijega, puža...nego o vremenu koje je potrebno da pismo s informacijom "koči" dođe od mozga do noge i započne tu radnju. za pretpostavku uzmemo da sve ostalo (gume kočnice, podloga....) uvjetuju siguran prolaz kroz zavoj, oko prepreke, svejedno....bilo da voziš 40, 100, 200, 500 km/h, auto, kamion, avion, romobil... TADA je 1s jednaka 1s

ma u kojem si ti filmu?! edit: aha, gaylord of the ring btw 1s je 1s

pardon, mislio sam da pričamo o dizajnu, a ne o stanju nakon 20 godina

LOL :drink: :lol:

ovo bijelo čudovište s prve slike ćete u literaturi naći pod imenom Nissan Exa, uglavnom radi se o Sunnyju N13 u coupe varijanti tako da glede turbaka bi najmanje posla imao kada bi uspio nabaviti CA18DET iz 200sx-a s pratećom strujom i ECU-om i nosače motora, mjenjač i poluosovine od Sunnyja GTI N13 i to je 170 ks ako je motor dobar SR20DET iz Silvie bi isto mogao ići unutra, samo bi onda trebali mjenjač, nosači motora i poluosovine iz Primere GT P11 ili 100 NX-a (ovog gore srebrnog iz '91-'94) inače to je moja želja, samo uvijek imamo isti problem, a to je da nemamo "vremena" za sve to složiti, a radi se ovako Originally posted by HOSTAKI Sorry Bubi for long waiting . Well to fit an SR16/18/20 engine on a N13 you will need the engine mounts of the SR for sure . Otherwise you'll need to fabricated your own . Dont forget each mount is a 2 piece assembly. The basic mounts of the engine are 3 . As you look at the engine bay : -The left mount -The right, gearbox mount -The rear mount Also to carry out the conversion you will need the driveshafts of N14 or B13(100NX) to understand how to mount the engine. The method is simple really . STEP 1 You remove your old engine . There's an empty bay .You now need to locate the complete SR engine with transmition in the bay . You will need to attach the SR engine to a engine hoist so that you can lift it in the right height as if it was properly mounted . Now you need to fit the driveshafts . The driveshafts will tell you , if you need to move left or right the whole engine . You use the N13 crossmember . STEP 2 After you have aligned the engine . Now you have to fit mounts . Start with the gearbox mount (right one) . You use the N14 part of mount that the N14 gearbox has on it (part number 11220-57C15 if you need to buy it) and attach it to the N13 chassis mount . The rear mount can be trimmed a bit to be fited . No major job .Not sure if a CA N13 rear engine mount is needed instead of GA N13 rear engine mount. The left mount is almost the same job as the right one .Use the N14 left engine part mount (11210-58Y20). Though the chassis N13 mount must be chopped and aligned and welded again to fit the SR mount . The small front small mount must also be sortened to fit . To cut and weld the mounts is an easy job .You just need to know how to weld surely . You know have an SR engine on a N13 . Cant find pics of left mount .. damn . što se tiče RWD, N13 su postojali u verziji 4wd samo nisam uspio doći do informacije da li su imali istu podnicu kao i FWD, gledajući moju rekao bi da ne uspije proći kardan

meni nije jasno kako bi mogao registrirati ovo kada je rub visok kao kutija cigareta?

nema veze, provjeri, meni pašu amortizeri od sunnyja slijedeće generacije (N14) i od prve almere (N15) koja je izašla 6-7 godina nakon šta se je moj prestao proizvoditi

vjerojatno ti pašu s evo-a, kao što meni idu od od sunnyja GTi-R, samo će biti razlika u tvrdoći opruga budući je evo 4WD, pa bi mogao imati pretvrdu guzicu