Seb

tlak turba možeš regulirat na nekoliko načina prvo i osnovno je da imaš sat koji ti pokazuje koliki je tlak štangica koja ide od wast gate ventila na wast gate se može skratit...skračivanjem štangice smanjuješ otvorenost wast gate-a i na taj način ide više plinova kroz turbinsko kučište sčime se povečava broj okretaja propelera tj tlak punjenja drugi način je da se na cijevčicu između wast gate venitla i kompresora turba ugradi manulani regulator tj varalica...na taj način varaš wast gate ventil o stvarnom tlaku tj potreban je veči tlak da bi se on pokrenuo jer višak tlaka ide na varalicu van treći način je preko ECU-a za vozila koja imaju el. ventil za regulaciju tlaka tako zvani overboost ventil ili pierburg ili kako već nađi prave parametre o svom turbu pa kreni ispitivat i regulirat

ja sam riješio na način da sam na cijev ugradio filetr goriva...vido sam da su stari auti imali neke rezervare pa sam čistom logikom ja ugradio filter kroz koji sad struji zrak i papir unutra sprečava vibracije koje se javljau u tlaku zraka zbog kojih sat vibrira

:thumbsup:

Akcija obuhvaća vozila Punto II i Punto Classico. U sklopu akcije je i besplatan pregled vozila. U akciji su djelovi široke potrošnje. Za sve dodatne info možete me kontaktirat na PP ili mail: sebastijan.bertol@bertol-autmobili.hr sa upitom za traženi dio pa vam odgovorim sa cijenom tj dali je dio u akciji

jebeš gevinde koje moraš špricat sprejom...ja ima na Puntu neke XYZ i isto su počeli lagano cvast...na Alfi sam imao FK 3 godine i ko nove su bile sad kad sam ih prodo

solidno se zarađivalo ali ove cijene nisu sa zaradom ni nulom nego sa gubitkom...samo da riješim stok dijelova... za 4 cil turbo nenam ni jedan uređaj na lageru a več dugo nisam uzimo novu robu...moram vijdet pošto je set pa javim

glupo je ovako pričat šta može bit jer može bit x stvari...odfuraj auto u servis kod nekog i nek ti to pogleda i bok

ja pričam na kontu toga što sam vidio nekoliko vozila Fiat grupe koje je prodo i posla kojeg sam odradio za njegove klijente koje je on platio

izbjegavajte varijantu od 200 ks...samo 210

ti to mene zajebavaš??? ja kad velim da je nešto ok onda je ok...ono što ne vidim za to ne tvrdim ništa i ne odgovaram šta mi znači nahvalit auto,čovjek če možda sutra doč kod mene na servis i onda ču ja promjenit pol auta jer ne valja a par dana ranije sam reko da je sve 5 hvala meni toga ne treba...ja se nikom nedam prostituirat

je tu je još

pregledavo i za kupnju nekoliko njegovih auti i svi su bili u vrlo dobrom stanju i tamo je kilometraža štimala...na novijim autima nije lako muljat sa km jer treba i u ECU motora skinut a to ne može baš svako...ne vjerujem da je tako glup i da če pušit na takvim forama...di stoji da i onaj od kojeg je on uzo auto več prije nije skino km a da nezna???

...i Bosance

ja nisam čuo ništa loše a radio sam x njegovih auti koji su imali neke probleme koje je on platio ljudima pod garancijom...to su bile i skuplje stvari recimo za jednu Alfu je dopeljo komplet potupno novi motor ljudi nekad znaju bi i nerazumni...kupe polovniauto pa očekuju da od njega da im sad da garanciju ko da je prodo novi auto

sito mislim da ja ima negdje novo a onaj priključak bi trebalo napravit

a šta pumpa ima priključke da se crevo natakne ili za holendere????

ne smetaju te flekice niš ja sam imao pacjenta kaj se prekalili zamajce i bile su te flekice...potokariš i bok nesmije samo bit šprungiran i puknut

ne...mislio sam na tokarenje...ja svaki put kad mjenjam lamelu mušteriji potokarim zamajac kod njega zašto bi brusio?što ne valja tokarenju?bude ko špigl kad metne ne veči broj okr i spori posmak

pa moj bratič Danijel,kuča pored mene ti to može:thumbsup:

pa prereži cijev dovoda goriva i ugradi ju na nju

čisto sumnjam da se slomila zato što si digo tlak a da se dizle nebi slomila...

FUCK !!!!!:doh::thumbsup:

ovo je u principu slično ko desmo sistem...ak mehanizam izdrži nemaš limita s obzirom na okr što se tiče ventila...nije loše

đe nađe Oplea u Yuga:doh: