Seb

da, ja ga ne mogu sa svojim programom mada ima nekih koji tvrde da mogu :huh:

nemožeš ga uništit ali ak nešto nije dobro složeno može se zaštopat pa jebe sa safety mode-om tak i treba :thumbsup:

ISTINA !!!! sam to ljudi ne kuže a opet kaka je situacija u našoj jebenoj državi svi idu onom linijom: ma joj daj da je što jeftinije i valjd bu radilo bez problema...jbga i ja odradim za 250 eura ali sam jako nježan u svemu tome pa nemam problema osim sa svojim autom di malo pretjerujem ali opet sad radi ok

da ja sam to radio na x auti ali samo na Fiat grupi tako da za ostale marke auti mi je malo strano ima tu dečki koji bolje kuže te druge marke pa se možda uključe

DPFovi rade probleme i na seriskim autima (loša nafta,neispravan rad EGra,raštelani injektori,prejaki tlak goriva,...) ne samo čipanim tak da je bolje da se skine a i osjeti razlika u snazi kad ga nema točno je što kažeš ali uvjek ima onih: ma ja bi sam 5% više od nekog drugog i onda je preporučljivo ga skinut međutim ima tu i drugi problem a to su regenracije...ako se ne napravi nešto u ECUu po pitanju DPFa i tih regenracija, bez obzira što ga nema gore ECU i dalje pali regenracije i to dosta češče kad ej auto čipan pa se onda dost poveča potrošnja i što više elemenata skidaš sa ispuha (katovi i DPF) auto počinje jače dimit kod tih regenracija (dim je izražajniji)

svaki kat ili DPF je određeni čep na ispuhu (metaforički rečeno) ..kod seriskih auti ih nema smisla skidat osim ak nemaju x stotina tisuća km pa su jednostavno dotrajali i rade određene probleme kod čipanja auta pojačava se zadimnjenje koje onda brže štopa filtere i može doč do začepljenja filtera koje regularnom regeneracijom se nemože očistit nego se mora ič na prislinu a u među vremenu ECU auto obično baca u safety mode...kako bi se izbjegli takvi problemi preporuča se skinut DPF dole naravno skidanjem DPF i katova se poboljšava protočnost ispušnog sistema koje uvelike pogoduje modificiranim autima što se tiče snage

Dizel Particolar Filter...današnja vozila pored redovnih katova imaju te filtere koji dodatno odvajau čestice čadži kako bi motori zadovoljili uvjete današnjih eco normi jedan izvađeni Uploaded with ImageShack.us

kak je već rečeno... DPF pročišava ECU povremeno u određenim uvejtima rada motra ako regularna regeneracija nije dovoljna postoji prisilna koja se radi preko testera što se tiče skidanja DPFa to ovisi o modelu ECUa...negjde se može samo skinut,negdje se moraju napravit mehaničke prevare prema ECUu a negdje se može i SWski

od prilike moje iskustvo se podudara sa time što Hic kaže :thumbsup:

Punto1 1.4 (mada nije al nema veza )GT turbo....1994-1999 god federi i amortizeri....obični ili gewindi ... za svaki dan za normalnu upotrebu mi treba ovjes ajd pliz vidi...ja slao mail ali niko ne ferma :frusty:

to je i meni bilo nuđeno (taj stroj) ali ne vidim nikakvu prednost u tome...čak šta više mi se čini da je to sporije nego da ga skineš

:huh: zašto? kolko košta to tokarenej na autu?

glupost...više se izgubi vremena sa montiranjem stroja nego da ih skineš i potokariš

i ja kod Laste

stiščeš šeširič koji je iznad opruge koji ima kajlice koje drže ventil...moraš imat jači trzaj kad stiščeš taj šeširić i po meni kad to napraviš ventil če se uvjek malo na tren otvorit i ispustit taj tlak koji je u cilindru od zraka

vjerojatno bi to uspio i bez zraka...ventil ti se naslonio u klip i zato si ga uspio stisnut

daj molim te :doh:

glava se treba skinut dole i nju malo uredit...ak nemaš love čekaj dok skupiš i napravi poso kak spada

taka je i moja al ju nisam stavio...samo korpa HELIX std lamela od Punta GT i 350 Nm bez greške

:thumbsup: kak mi idu na živce likovi koji trube sa lamelama da drži moment:no2:

najednostavnije je 1.2 8v s org instalacijom i ECUom (tu možeš i stavit 75icu ali granu,SPI diznu od svog)..to ej najlakše na dalje ak nekaj radiš moraš mjenjat instalaciju,ECU,...i onda ti ide 1.2 16v...možda čak i 1.4 16v iz Punta2 uz neke sitne preinake nosača motora na glavi

misliš van auspuha?!

Štovani, od danas možete dobit uslugu kompjutorske analize akumulatora i ako je potrebno zamjeniti ga, možemo vam ponuditi orignalne Magneti Marelli akumulatore po akciskim cijenama. Trenutno na akciji je gratis kontrola i zamjena akumulatora. CIJENE akumulatora: 44AH---430,00 kn 50AH---440,00 kn 60AH---510,00 kn 70AH---655,00 kn 90AH---800,00 kn 95AH---885,00 kn 100AH---1350,00 kn

AKCIJA ZA SVE MARKE AUTOMOBILA !!! Zamjena ljetnih guma u zimske i gratis kompujuterska analiza vašeg akumulatuora te kompletan pregled vozila u 19 točaka za 95 kn umjesto 280 kn u Velikoj Mlaki i Sisku. Pripremite Vašeg limenog ljubimca za zimu. Uslugu možete iskoristiti kroz 4 mjeseca na adresama Pavlinska 32, Velika Malka i Barice Rapić bb, Sisak. sve info na 01 62 22 228 ili mail: sebastijan.bertol@bertol-automobili.hr

http://www.reklam-art.hr/