killuminati

dynamat je preskup, kako ti je i kroky naveo, a da ti ne treba puno, pa hmm, razmisli opet, da to napraviš kvalitetno moraš pokriti većinu lima s unutarnje strane i vanjsku konstrukciju, a to nije mala površina.. soudaband i sika recimo će poslužiti svrsi, ali koji god da materijal stavljaš, bez da dobro očistiš i odmastiš limove rezultat će izostati jer će ti nakon nekog vremena to početi padati (odlijepljivati se).. prvo sve očisti vodom i nekim šamponom, a onda sve dobro odmasit i počisti benzinom za čišćenje i pripremi puno krpa koje ne ostavljaju muicice.. ja sam stavio soudaband i sve spojeve osigurao ducktapeom i preživjelo je ljeto bez problema.. nije počelo od svoje težine kliziti prema dolje, a i ljudima zna doslovno procuriti taj bitumen i zavući se na mjesta iz kojih ga nije lako počistiti, ako je to uopće i moguće, a može i začepiti odvode na dnu vrata ili još gore iscuriti kroz njih i ostaviti ružne fleke po limu i plastici..

nisam dobro gledao, ali nije to sad ni bitno, dakle nitko kod nas to ne radi ili možda..?

haha 16 vijaka u tp autosportu košta 564 kn, a Kranjec mi priča da takvih šarafa nema jer ih je on misli zaštitila auto industrija.. :lol: to kaj ja trebam su vijci za uprešavanje u glavčinu, brezoni se šarafe.. dakle ovaj nazubljeni dio od 1,5 mm se nabija u glavčinu.. na ebayu nalazim samo kitove s distancama, a to ne trebam, pogledat ću detaljnije, ali mi je jednostavnije to kod nas kupit.. još netko nešto?

tko radi ili prodaje šarafe za glavčinu i na koje stvari moram pripaziti kod kupovine istih (materijal i sl.)? naime, Mazda ima šarafe u glavčini i sad ja trebam njih izbit i stavit neke 2-4 mm duže.. tipa 10-12X1.5.. šarafi izgledaju ovako..

e sad kak je sa 16'' ne bih točno znao, ali na stock 16'' je širina 6J, dakle ET je približno sličan (ili isti) kao i na 6Jx15'', a to je ET45.. daj se ti radije mani ćorava posla, jer takve distance su ti dosta deblje od ovih klasičnih, a da staviš 1cm to ti je na ovim felgama od šestice ET45, što bi bilo oke, ali ove distance su sve samo ne dobro rješenje.. ako si već zapeo, treba ti prednja glavčina 5x114,3 i zadnja ista takva, ali ona je dosta skuplja jer ima lager u sebi.. ček, ček.. ti iza imaš doboše? ako da, onda ti samo premacy ima doboš sa 5x114,3 glavčinom, jer ti s mosta s diskovima to naravno ne bude pasalo.. evo ti da stekneš neki okvir, ali s većim dimenzijama.. 215/40/17; 215/35/18 ------------- 7.0" +45 and higher 7.5" +48 and higher 205/40/17 ------------- 7.0" +42 and higher; Barely making it 7.5" +48 or higher, the +45 still worries me with this width on a 205.

stavi 37 i ribat će ti do imendana..

ako misliš na goodridge brake lines, motomania u v. gorici, a mislim i da Risbo to ima u ponudi..

prvo pitaš jel ima.. e pa nema.. imaš v1 basic 7565 kn te v1 inox line 8635 kn cijene bez popusta kao kod Risba ili Gabreka.. ili v1 basic 772 eur (5666 kn) te v1 inox line 881 eur (6466 kn) kod Reverchona..

do koliko love bi išao s prednjim sistemima? ako ideš na DLS, ja bih gledao nešto od DLS-a, kao što i jesam..

koliko ja znam (a i piše u uputama) konkretno za K&N, pere se onim sredstvom za čišćenje koje se ostavi da ''radi'' 10ak min prije nego se ispere, ali hladnom vodom.. makar je topla logičnije, ali tako piše.. ako je i dalje prljav, ponoviti postupak i ispirati do besvijesti lol.. na official stranici piše za pojedini filter koliko ulja ide i to ulje (nije u spreju, makar navodno i postoji) se da fino dozirati, a bitno je da se ulje upije po cijeloj tkanini il kaj to već je i ne preuljiti filter.. na serijskim turbo dizelima se smanjuje određena tromost pri nižim okretajima i auto se mrvicu lakše (i brže) razvrtava, a i definitivno smanjuje zadimljenje, a kad primjetite da auto više dimi nego uobičajeno, filter se čisti.. ja ga u intervalima između pranja redovito oprezno posaugam jer se nakupi tona sranja, ali nikako ne propuhivati kompresorima i sl.. ne vidim zašto ne bi bilo pametno, jer se navodi vijek trajanja kao i sam auto (cca), plus set za čišćenje te ispada višestruko jeftinije nego svakih 10-15-20 kkm mijenjati papirnati filter zraka.. recimo za moj auto je OEM filter 175 kn, K&N je nov koštao 250 + 123 kn set za čišćenje, računica je jednostavna, pa i da pereš filter svakih 5 kkm, jer uz prosječno 30 ml ulja koliko popije filter ispada da ulja ima dovoljno za skoro 100 kkm..

kaj štanga?

zanima me je li netko uzimao ili ima Sidemove dijelove ovjesa i kako je zadovoljan s njima? http://www.sidem.be/lowres/ inače ih u ponudi ima Auto Krešo, koji doduše ima svakakve dijelove, ali to opet ne znači ništa.. konkretno trebam prednje vilice, krajnike i spone stabilizatora, pa da pitam prije nego kupim i ustanovim da je šrot..

možda sam u krivu, ali mislim da nisu opleteni barkom, več čelikom..

ja sam mislio da ljudi koji vole svoje aute ne peru iste u automatskim praonicama jer kod nas uglavnom ti ljudi koji ih drže ne drže nimalo do tih četki i kemikalija i zaboli ih kar..

ok, to je isto mogućnost, ali evo iz druge mi je gugel izbacio rezultate inače ne bih ni postavljao ovaj thread..

može, ako si malo snalažljiv.. viamichelin ti može pomoći.. koliko košta ne znam, ipak se moraš njemu obratiti, ali evo ti za orijentaciju, dvije H&R gewinde reparacija komplet cca 300 eur, tako da je ovo sigurno dosta jeftinije.. tamo ti repariraju amortizer i prilagode ga određenoj opruzi, a ako mene pitaš, za tu cijenu i kvalitetu izrade boljeg nema, naravno, ako ostaješ na ''standardnom'' amortizeru, makar mislim da je kod njih moguće i izraditi custom ovjes na navoj, nazovi pa pitaj, pričaju hrvatski, ja baš danas razgovarao s njima.. ove iste gweinde koje spominjem su bile gotove u jednom danu, ali se potrebno prije telefonski naručit i napomenut da si iz HR, radi dogovora.. mene lik naručio u 9 ujutro recimo, bilo gotovo oko 3-4 popodne, imam bratiće u LJ, pa sam našao način da skratim čekanje.. molim.. pošto već neko duže vrijeme pratim to sve, reverchonova ponuda je jako fer, pa i to uzmi u obzir..

gdje u Zagrebu na ekološki način zbrinuti tipa 5 litara starog motornog ulja? kakva je procedura, samo se odloži u to neko reciklažno dvorište ili se i to plaća?

ako hoćeš to pošteno obavit, a ne tipa u amortizerima sever lol, onda Dol pri Ljubljani, gospon Drago Turnšek.. http://www.amortizer.si/ a on je na ovim prostorima jedan od najkompetentnijih ljudi što se ovjesa tiče, pa ti i on može pomoći i više nego misliš.. inače, KW var.1 (nije inox line) košta 6989 kn, odnosno 5591 kn s popustom koji imamo u Gabreku..

jel taj auto još ima pierburg ventil? ako ga nema ili je zaprljan, neće ni u overboost.. a za čukicu neam pojma..

tu na forumu sam prošlo ljeto pitao istu stvar i uputili su me u dryden u Zadru.. i bilo je čist oke..

ako hoćeš da se ne vidi okvir, zalijepi tablicu s gasket markerom ilitiga brtvilom na bazi rtv silikona, tablica neće nikud sigurno, a kad treba skinut silikon, samo ga zruljiš prstima.. toga ima u TAS autodijelovima, crna ABRO tuba nekih 5 banki..

ne, ali po tome kaj se priča, nisu u klasi za usporedbu s textarom i sličnima.. mislim naravno na cjenovni razred..

serete svi skupa, neki znaju koliko sam setova diskova i pločica zamijenio u proteklih 3 godine (puno previše) i ako sam se zadržao na textaru, a pri tome ne mislim na EBC i slične proizvođače, onda su mi valjda dobre.. a ti G, čime se ti hraniš?! ti bi da ti oem replacement pločice traju 50 kkm? kupi si onda ferodo pločice, one ionako pojedu dva diska dok se ne potroše, smeće kakvo nisam vidio..

imam ja textar/textar i neusporedivo je bolje nego ferodo općenito, jer su mi te ferodo pločice ubile par diskova.. textar možda malo više praše, pa na nekim autima procivile, baš konkretno na francuzima (ne znam zake lol) al uglavnom preporuke.. Jap, meni koči isprve na hladno ko blesavo, tak da ne znam.. :huh:

netko je nedavno ovdje napisao da Kruno više ne radi felge.. :huh: to neke kifle il.. :doh: