killuminati

koja ti je ova Mazda astina 323? kako se tako zove ova moja u Australiji, ali i nekoliko prijašnjih generacije, nastaje pomutnja.. ja uglavnom trebam za 323 BJ od 1998-2003.. je li ovo UR-TW2-850 za ovu generaciju na slikama i koja je cijena?

nisi u pravu..

mislim da ti to bez adaptera ne bu išlo, a on ti paše jedino ako ne izbaci kotač toliko da struže..

NWB 27-020 i 27-021, to su ti 500 i 525mm..

držiš ti možda NWB brisače?

nabavio Koyo, pripazite, jer u Koyo kutiji mogu doći i FAG.. Joe, ja sam ih platio manje od 300 oba.. u IC-u je samo jedan 350, neki japanski, mislim Kanaco.. :huh:

fala ekipa, kako god, ležajevi me već čekaju u ZG.. sutra, najkasnije prekosutra su na autu.. nije baš neka stvar za zajebavat se.. ent, meni je stražnji ležaj cca 800 kn u lager commerceu, ista stvar kao i kod tebe, s glavčinom, a u servisu je ko sv. petra kajgana, ko da je platinast..

u lager commerceu na kovinskoj imaju odličnu ponudu lagera, imaju za gotovo sve aute..

je, na Mazdi, ali ja ti tako ne percipiram stvari.. pogotovo ne s autom u kojem vozim familiju.. hvala Rene, već je to sve dogovoreno, sutra sam u ZG, a ležajevi su na autu u petak.. ako se što kojim slučajem izjalovi, čujemo se.. :thumbsup: blago njima.. neću, ovaj Koyo koji sam naveo na prvoj stranici je prva ugradnja na tu Mazdu, samo je u dućanu nekoliko puta jeftiniji nego u servisu.. a ista stvar s istim brojevima na sebi.. a ovaj prvi je izdržao 220 kkm.. znači da je dobar.. uzmi na primjer rolice zupčastog za moj motor.. dvije u servisu koštaju 1900 kn (?!), a u dućanu takva dva ISTA (NTN) ispod 500 kn.. ležajevi u principu nisu skupa roba, osobito ako tražiš za stroj, a ne za auto, a da se radi o istom ležaju, cijena je automatski manja..

ipak Gabre nisi u pravu.. sjedim tu na cugi na plaži i pričam s nekim ljudima i dođe čovjek koji je načuo razgovor, pa veli da se njemu to desilo prošle godine, zablokirao mu kotač i bacio auto na suhozid.. sam veli da je budala što ga nije ranije zamijenio, jer ležaj košta dosta manje od limarije.. sad sam se sa starim čuo, a on radi s metalima čitav život i veli da je moguće, ali malo vjerojatno.. ne jebe mene ležaj, već sam ih rezervirao, nego narednih 400 km koje moram prevalit da dođem po njih u ZG, a ležaj je u kratkom vremenu prozujao rapidno.. plus ove temperature i konstantna vožnja preko 130 km/h..

koliko ja znam o metalima i lubrikaciji pri trenju metala, znam da je moguće da se doslovno zavari pa potom i zablokira, ali nije na odmet provjeriti.. fora je kaj ti ležajevi uopće nisu skupi (180 kn komad i to ne neka kina nego japanski Koyo ili NTN), ali najbliži Mazda servis je u Zadru, a tamo je ležaj cca 700 kn.. LOL ne dam im to! u Šibeniku ni u jednom dućanu koji sam obišao nemaju na lageru takav ležaj, svi bi povukli robu iz ZG i za to im treba najmanje dva radna dana.. velkom tu Kroejša..

pa me zanima postoji li kakva realna opasnost u tom slučaju? sad već jako zuji, a kako sam na moru, nemam nigdje u blizini specijalizirani dućan da kupim i zamijenim prednje ležajeve, a i treba se vratit za ZG.. ovo pitam jer mi je jedan majstor rekao da se može desiti da kotač zablokira u vožnji, pa da provjerim jel mi ispekao burek na brzinu.. hvala.. :thumbsup:

H&R su koliko ja znam tvrđe od ekvivalentnih opruga drugih proizvođača, tako da bi mogao razmisliti o reparaciji i/ili prilagodbi postojećih ili takvih novih amortizera kod turnšeka recimo.. ja imam kombinaciju H&R i plinskih kayaba te sam zasad jako zadovoljan, ali je amortizer potpuno serijski i treba mu prilagodba.. bound je super, ali rebound kasni.. svi Bxy amortizeri teoretski i donekle praktično mogu trpit 30mm kraće opruge, ali je B6 prilagođen kraćim oprugama do 30mm, a B8 do 50mm iako je optimalna preporuka 10mm manja.. također se slažem da je 50mm previše za bilo kakav normalan amortizer kao što je B4.. B4 će biti oke, ali je sigurno da će mu vijek biti kraći nego da je na serijskim oprugama.. u svakom slučaju, više će trpiti ostale komponente ovjesa nego sami amortizeri.. vidi što ti je najbolji omjer uloženo-dobiveno, odnosno da li reparacija ili neki performance amortizer.. B4 nemoj ni gledat, najmanje B6, ako postoje..

nisam izvukao iz konteksta, nego si tako napisao, pa me zanimalo što je turnšek sje, pošto s njim imam samo pozitivna iskustva..

može malo detaljnije?

ako pod haubu od evo9 stane balast koji nije slim, onda tek za G5 ne bi trebao biti problem..

na znam za plastične, ali ovakve kakve su na koševima koje brba spominje ima u bahausu, raznih promjera rupica i srebrne su.. ravne su ploče i ne znam mogu li se kupovati po željenoj dimenziji ili samo cijela ploča..

ako se Alpine može povezati u 206 s tim centralnim zaslonom i komandama, ne vidim razloga zašto se to ne bi moglo napraviti u skupljem modelu u gami.. :huh: btw, koje ostale funkcije?

kaj ziher, odi tam ajfon unlockat! :lol: već 10 godina to radim.. i još se auto vozi.. crijeva nisu propala niti igdje popucala.. to su me naučili stariji majstori.. e i taj silikonski je super, stvarno dugo drži i zaštiti sve gume pod haubom.. inače ga koristim i umjesto glicerina za gume..

afaik nema.. http://www.racelandus.com/c-22-coilover-kits.aspx čudo je ovaj internet.. :lol:

naftom.. .

drito.. :lol: sad se dignite na zadnje noge, hebe mi se, ali ovo mi je u rangu s onom "tko mi može zamijeniti kotač?!".. a bilo je toga na ovom forumu, znamo to svi dobro.. išao sam kod Brbe oprati motor.. zvuči kao neka urbana legenda.. :haha:

potpis na ovo Filipovo.. ja prao dosad 10ak motora, što starih što novih i nikad problema.. samo se pazi na struju i vitalne dijelove i nikad problema.. prije ih dobro nasaftam mafrasolom ili ivasolom pričekam 10ak min i udri.. ako je auto star 23 godine, turbo/fergazer upalio nakon pranja, upalit će svaki.. na benzincima treba posebno pripaziti ako su svjećice uvučene jer se tamo dugo suši i često zbog toga neće upalit..

a to si ti bio jučer.. još gledam, poznat mi leon.. bio i ja jučer na nadopunjavanju, sad je opet zima u autu, preporuke za chipanog..

bogme ni na Mazdi.. a ovo - Bože oslobodi.. :lol: