killuminati

je, na Mazdi, ali ja ti tako ne percipiram stvari.. pogotovo ne s autom u kojem vozim familiju.. hvala Rene, već je to sve dogovoreno, sutra sam u ZG, a ležajevi su na autu u petak.. ako se što kojim slučajem izjalovi, čujemo se.. :thumbsup: blago njima.. neću, ovaj Koyo koji sam naveo na prvoj stranici je prva ugradnja na tu Mazdu, samo je u dućanu nekoliko puta jeftiniji nego u servisu.. a ista stvar s istim brojevima na sebi.. a ovaj prvi je izdržao 220 kkm.. znači da je dobar.. uzmi na primjer rolice zupčastog za moj motor.. dvije u servisu koštaju 1900 kn (?!), a u dućanu takva dva ISTA (NTN) ispod 500 kn.. ležajevi u principu nisu skupa roba, osobito ako tražiš za stroj, a ne za auto, a da se radi o istom ležaju, cijena je automatski manja..

ipak Gabre nisi u pravu.. sjedim tu na cugi na plaži i pričam s nekim ljudima i dođe čovjek koji je načuo razgovor, pa veli da se njemu to desilo prošle godine, zablokirao mu kotač i bacio auto na suhozid.. sam veli da je budala što ga nije ranije zamijenio, jer ležaj košta dosta manje od limarije.. sad sam se sa starim čuo, a on radi s metalima čitav život i veli da je moguće, ali malo vjerojatno.. ne jebe mene ležaj, već sam ih rezervirao, nego narednih 400 km koje moram prevalit da dođem po njih u ZG, a ležaj je u kratkom vremenu prozujao rapidno.. plus ove temperature i konstantna vožnja preko 130 km/h..

koliko ja znam o metalima i lubrikaciji pri trenju metala, znam da je moguće da se doslovno zavari pa potom i zablokira, ali nije na odmet provjeriti.. fora je kaj ti ležajevi uopće nisu skupi (180 kn komad i to ne neka kina nego japanski Koyo ili NTN), ali najbliži Mazda servis je u Zadru, a tamo je ležaj cca 700 kn.. LOL ne dam im to! u Šibeniku ni u jednom dućanu koji sam obišao nemaju na lageru takav ležaj, svi bi povukli robu iz ZG i za to im treba najmanje dva radna dana.. velkom tu Kroejša..

pa me zanima postoji li kakva realna opasnost u tom slučaju? sad već jako zuji, a kako sam na moru, nemam nigdje u blizini specijalizirani dućan da kupim i zamijenim prednje ležajeve, a i treba se vratit za ZG.. ovo pitam jer mi je jedan majstor rekao da se može desiti da kotač zablokira u vožnji, pa da provjerim jel mi ispekao burek na brzinu.. hvala.. :thumbsup:

H&R su koliko ja znam tvrđe od ekvivalentnih opruga drugih proizvođača, tako da bi mogao razmisliti o reparaciji i/ili prilagodbi postojećih ili takvih novih amortizera kod turnšeka recimo.. ja imam kombinaciju H&R i plinskih kayaba te sam zasad jako zadovoljan, ali je amortizer potpuno serijski i treba mu prilagodba.. bound je super, ali rebound kasni.. svi Bxy amortizeri teoretski i donekle praktično mogu trpit 30mm kraće opruge, ali je B6 prilagođen kraćim oprugama do 30mm, a B8 do 50mm iako je optimalna preporuka 10mm manja.. također se slažem da je 50mm previše za bilo kakav normalan amortizer kao što je B4.. B4 će biti oke, ali je sigurno da će mu vijek biti kraći nego da je na serijskim oprugama.. u svakom slučaju, više će trpiti ostale komponente ovjesa nego sami amortizeri.. vidi što ti je najbolji omjer uloženo-dobiveno, odnosno da li reparacija ili neki performance amortizer.. B4 nemoj ni gledat, najmanje B6, ako postoje..

nisam izvukao iz konteksta, nego si tako napisao, pa me zanimalo što je turnšek sje, pošto s njim imam samo pozitivna iskustva..

može malo detaljnije?

ako pod haubu od evo9 stane balast koji nije slim, onda tek za G5 ne bi trebao biti problem..

na znam za plastične, ali ovakve kakve su na koševima koje brba spominje ima u bahausu, raznih promjera rupica i srebrne su.. ravne su ploče i ne znam mogu li se kupovati po željenoj dimenziji ili samo cijela ploča..

ako se Alpine može povezati u 206 s tim centralnim zaslonom i komandama, ne vidim razloga zašto se to ne bi moglo napraviti u skupljem modelu u gami.. :huh: btw, koje ostale funkcije?

kaj ziher, odi tam ajfon unlockat! :lol: već 10 godina to radim.. i još se auto vozi.. crijeva nisu propala niti igdje popucala.. to su me naučili stariji majstori.. e i taj silikonski je super, stvarno dugo drži i zaštiti sve gume pod haubom.. inače ga koristim i umjesto glicerina za gume..

afaik nema.. http://www.racelandus.com/c-22-coilover-kits.aspx čudo je ovaj internet.. :lol:

naftom.. .

drito.. :lol: sad se dignite na zadnje noge, hebe mi se, ali ovo mi je u rangu s onom "tko mi može zamijeniti kotač?!".. a bilo je toga na ovom forumu, znamo to svi dobro.. išao sam kod Brbe oprati motor.. zvuči kao neka urbana legenda.. :haha:

potpis na ovo Filipovo.. ja prao dosad 10ak motora, što starih što novih i nikad problema.. samo se pazi na struju i vitalne dijelove i nikad problema.. prije ih dobro nasaftam mafrasolom ili ivasolom pričekam 10ak min i udri.. ako je auto star 23 godine, turbo/fergazer upalio nakon pranja, upalit će svaki.. na benzincima treba posebno pripaziti ako su svjećice uvučene jer se tamo dugo suši i često zbog toga neće upalit..

a to si ti bio jučer.. još gledam, poznat mi leon.. bio i ja jučer na nadopunjavanju, sad je opet zima u autu, preporuke za chipanog..

bogme ni na Mazdi.. a ovo - Bože oslobodi.. :lol:

:wub: ..

odi tam u gradišćansku, paralelna s baruna filipovića u spectru i tamo se s dečkima dogovori, sve se da napravit..

pa da, kat dole, jedan srednji i full protok iza.. sve drugo će bit urlajuće.. ako ne staviš srednji, može se očajno čut i imat onu visoku frekvenciju od koje ti se glava pretovri u vodeni balon, a sa srednjim će na konstantnom gasu biti podnošljivo, gotovo tiho, a kad pričepiš onako kako i treba.. samo mislim da ti je nastavak 100 zericu prevelik..

pa vjerojatno mu to ne igra ulogu kad veli da ne može radi roll bara.. vjerojatno je na knap lim uz štange.. ovak otprilike to zgleda za deltu.. ja osobno ne bih ništa ako se radi o project autu jer tako najljepše izgleda.. onda ni to malo kiše ne smeta.. nadam se samo da je i taj dio krova polakiran.. a ovaj muf iz dobrog zvuka se linja samo kad ga se maltretira..

imam i ja tu potenzu 050 A i guma je u toj klasi odlična, btw cijena u slo je drastično niža nego kod nas, po kiši tradicionalno suverena, ne troši se nešto ekstremno, na autu od 1500 kg bez problema napravi 30 kkm, a ono što mi se najviše sviđa kod bridgestonea općenito, što dobro drže i kad se potroše.. a kad se ove trenutne potroše, vrlo vjerojatno će opet ići na auto.. na drugom autu imam bridgestone er300 popeglanu do graničnika i to je nevjerojatno kako drži, jer na svim ostalima gumam je tu već auto klizio.. jedino s takvom gumom na mokrom ne valja biti prehrabar..

to je isti Mille, samo ravice nema već koju godinu.. fak ju Bajk..

nedavno skidao 20 godina stare naljepnice s auta i pomaže samo industrijski fen i strpljenje.. naljepnica je stara i puca lagano, mora se paziti da se zagrije dovoljno da se odlijepi, a opet ne previše da ne pukne.. tako da ova stara mjesec dana ide kao od šale.. ne znam zašto, ali nekako mi lakše idu dolje kad preko njih prelazim mokrom krpom..

ne znam, ja sam tražio cijene po kataloškom broju.. možda je u SETU drugačija cijena, ali neki zaposlenik tamo nije mogao pronaći set! :doh: pazi sad, lamela 1571 kn, korpa 1133 kn, druk 300, a pomoćni cilindrić kvačila 695.. ovo zadnje nije uračunato u ovih 3004 kn.. :doh: meni je smeće, barem na tim autima za koje sam i napisao, za ostalo nisam ni tvrdio, niti to igdje piše.. i sigurno nije do vozača.. a bio bih budala da sam i nakon drugog valeo seta i treći put kupio isti.. taj treći koji nije valeo se evo još nije raspao.. to što je valeo prva ugradnja također ništa ne znači, jer je u dosta francuskih auta to baš valeo, pa rijetko koji izdrži bijednih 150 kkm.. pričam o autima starijim od 5 godina.. tebi svaka čast, al meni nije trebalo 1000 kuplunga da ustanovim jednstavnu stvar.. :drink: da, sjećam se tvog problema, na kraju si ako se dobro sjećam ugradio jednomaseni.. na šesticama tog godišta su uglavnom zamašnjaci problem jer ne trpe baš 300-tinjak Nm, a kuplung su s redizajnom revidirali, dok o zamašnjaku nemam takvih informacija.. i šestica nije DITD jer je to klasično direktno ubrizgavanje visokotlačnom pumpom, dok je na šesticama to common-rail.. imam novu šesticu s dizelskim motorom i kod njih zasad nema (a nadam se i da neće biti) problema.. jedino isključivo u prvoj pri kretanju ručica blago podrhtava, ali još nisam/nismo ustanovili razlog, a tako je na svim CD šesticama..