tcode

Probaj ostaviti tu dodatnu oprugu, ali produži polugu aktuatora za dva tri navoja.

To je surge i nije normalno.

Znam, ali kad već servisira (da se može), onda i membranu preventivno.

Sad vidim na slici da se ovaj aktutor ne servisira. Uzmeš onda najbolje novi.

Jedino da ga skineš dolje i spojiš na kompresor sa manometrom i gledaš na kojem tlaku otvara WG. Zar se ne može kupiti nova membrana i opruga? Drugo se u principu nema šta potrošiti, ako su vratašca WG-a i dosjed čitavi..

Stvar je u tome da nećeš nužno profitirati sa većim boostom na tako malom turbu. Čak štoviše i kako je fire već rekao, vrlo vjerojatno ćeš izgubiti snagu. Forsiranje turba van njegovog efikasnog područja uvijek je pad snage. Ako želiš više snage stavi veći turbo.

OK, da se ispravim, da može držati tlak sa originalnom oprugom (znači backpressure u nekoj normali). Ove kemije sa dodatnim federima ne računam.

Sa jačom oprugom će samo dobiti još veći overboost. Ovo je mali turbo, kako si i sam rekao, i ne znam što više od njega očekuješ. Da može držati 1 bar do blokade bilo bi tu i dosta više snage.

Pao bi tlak i sa većim turbom. Osim ako nema neku regulaciju boosta, pa elektronika podigne boost nazad na zadanu vrijednost. U tom slučaju i snaga ide gore. I sve to pod uvjetom da turbo već prije nije bio na limitu svog protoka.

Tlak stvara sav onaj zrak koji nije uspio ući u motor. Ako motor prodiše, normalno je da tlak opadne.

Nema problema. Ovo:

Pa čovjek lijepo napiše da je svaki puta kada sjedne za volan 335d, ostaje impresioniran i sad mu vi ubijete slatki san sa činjenicom da taj auto ne postoji :lol:.

Očisti spoj na masi, ipak je to Opel :lol:.

A ako procuri, zbog "uštede" od 100 kn skidanje glave, strojna obrada, pa ponovo montaža. Al veliš, ako bi išao na ziher, gdje je tu onda zabava :lol:.

Ne moram staviti, niti želim. Tlak će biti isti, jer je reguliran prema gore bypass ventilom na uljnoj pumpi. Ali će protok ulja biti puno manji. Inače, baš zbog malih promjera kanala i tolerancija na ležajevima i postoji tlak ulja u motoru. Pumpa radi samo protok ulja, tlak je posljedica ovog što sam naveo.

Nisu svi motori isti niti izlaze iz tvornice savršeni. Ak imaš "sreće" i dobiješ neki sa više fulanim tolerancijama i u većem debalansu, pa mu našrafiš "tjuning" remenice i kad se raspadne onda se čudiš ili se pukneš po glavi?

Da, baš tlak pada sa manjim promjerom :doh:.

Ne, nego šepa iskra sa kantom goriva :lol:.

Nije iskre, nego goriva .

Ili ako se netko igrao sa dwell time-om u configu.

Razumijevanja jedino tebi ovdje fali. A i znanja.

Oksimoron?

A inače su vicevi izvor mudrosti i pameti .

A da vidiš tek snage kada makneš skroz vodenu pumpu i alternator!

Samo pazi da ne umreš :lol: "Na vratima neba stoji Alfa jako ljut i urla: - Pa što se događa? Što ja tu radim? Pogledajte me! Imam 32 godina, ne pušim, ne pijem, jučer sam rano legao u krevet i sad sam tu pred vama! Sigurno je neka greška! Molim vas da provjerite! - Još nam se nikada nije dogodila greška! – odgovori Sveti Petar – ali provjerit ću. Kako se zovete? - Josip Carek. - Koje vam je zanimanje? - Automehaničar. - Ah, da, evo, našao sam vas. Josip Carek, automehaničar. E, pa, gospodine Carek, prema našim podacima vi ste umrli od starosti. - Od starosti? - Nemoguće! Pa imam samo 32 godine! - Pa ne znam. – odgovori sveti Petar – Zbrojili smo sve sate rada koje ste zaračunali mušterijama i to ispada 123 godine." :rofl: