ZOD

Taj mucasti samoljepljivi se žešće linja i nebi ga preporučio za tapeciranje ičega vidljivog.

Ja nemam IC-a na turbo dieselu... Zavisi jer oće par ks više ili ne.

Te eskapade su samo kod G-a, on koristi GEMS, tako da nije neka referenca

Koliko ja vidim piše made in France. kutija zašto bi vraćao tvorničku mapu gore? Pa kolko se tih čipanih motora vozi bez beda...

Mex prodaje valjda sa golfa petice gtdi. Čekaj da se kutija javi. Fakat nemaš sreće sa tim turbinama.

Vidjeli dečki da akula to stavlja pa copy/paste. Nema veze, nek se dečki vesele. G kako je krenulo još če se ekipa počlet međusobno kladit kolko če ti motor izdržat :lol: ja se nadam da češ rješit to sve i da se neče raspast :thumbsup:

Taj tvoj problem sa TW si odavno spominjo na forumu. Ja sam mislio da se do sad to sve riješilo i da je zamjenjen.

Mr G. više nego jasno je da pričaš o mutnom koji ti je slagao motor. Možda bi se čovjek trebao izjasnit prije svega. Ako se ja nevaram tebi je radilica otišla na obradu sa TW i vratila se sa TW tako da mehaničar nije ni mogao znat da je bila skidana.

Voila:

Pitanje je na mjestu. Što namjeravaš napravit sa hrđavim amortizerima? bilo bi glupo bacit a sumnjam da če ovi u D2 to uzimat.

Ovako nešto ti lakireri koriste: http://mobihel.helios.si/cro/sistemi-lakiranja/ciscenje-povrsine

Pa naprimjer izbacivanje vani glavnog kočionog cilindra sa onim bubnjem radi prostora, pomicanje motora natrag pa tako i pedala i sjedala vozača radi bolje raspodjele mase, ušteda na masi, korištenje hydro kuplunga (znam da ga neki imaju serijski), namještanje omjera kočenja..... Ima dosta jakih auta koji voze i brdo, i time attack, i ravno koji to nemaju i funkcioniraju dobro Da nebude da serem ja ti samo dajem prijateljski savjet, ti radi kak te volja

To se stavlja na trkaće aute u punom smislu te riječi i to zbog više razloga. U prijevodu to ti fakat netreba

2Fast evo ti N75 ventil malo da vidiš: http://lr90.org/n75.JPG Dakle imaš ulaz tlaka sa turba, izlaz reguliranog tlaka prema wastegateu, i izlaz u atmo ili u tvom slučaju u usis kompresora.

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5766

Imam i ja autogauge boost čukicu, pod pritiskom se jedino malo čuje kako zrak šiklja u nju što je i normalno. Inače malo pojačaj muziku Za blow off ti jedino mogu reći OFF, ili ti ga skidaj to kaj če ti kad imaš dizla

Ako vam netrebaju ti stari hrđavi amortizeri dajte meni, ajde barem dva prednja

Imaš u Velasu šajbe a i tam ti sigurno neko može popust sredit.

''And that of the Audi R8 radiates strength and dominance: Its headlights were designed and constructed entirely on the basis of energy efficient and environmentally friendly LED technology. ''

Reci to Audiu, možda neznaju.

http://img715.imageshack.us/img715/6425/foto0010d.jpg http://img225.imageshack.us/img225/839/foto0009fw.jpg

Eto 444IN je rekao sve. Moje su isto tvornički plastificirane.

Trebalo bi ih bit 8 elektro-pneumatskih ventila. Ajd da neradimo OT bude Mislav poludil :thumbsup:

Moj je DIY kompletan tako da je tu teško pričat o razlici, ovdje imaš i garanciju godinu dana. Gle ja sam više DIY i ne pada mi na pamet davat tolke novce za nešto što mogu sam napravit. Ja mogu svakom kotaču regulirat visinu i mogu ga spuštat na daljinski (šminka). Zaboravih nadodat jednu stvar a to je da u ovim kitovima ne dobijete odvlaživač zraka koji je potreban. Inače mislim da je ovaj D2 valjda jedan od ako ne i najjeftiniji sustav na tržištu.

Taj kit je analogan. Odnsono ne koristi elektro-pneumatske ventile nego ručne pneumatske ventile i to samo 2 komada. Znači regulacija prednja 2 kotača i zadnja 2 kotača. 1 manometar sa dvije igle za pratit pritisak. Deluxe kit je isti kao ovaj Basic samo što ipak koristi samo 4 elektro-ventila i ima još i daljinski za upravljanje. Opet znači kontrola ili prednja 2 ili zadnja 2 kotača gor dole i analogni manometar za pritisak. Inače je zakon sama konstrukcija i mogućnost podešavanja tvrdoće kod amortizera.