ZOD

Imaš u VGorici. Detroit je pjeskario commodorea pa ga pitaj.

Jedini pravi način je za svaki runner posebni egt senzor. Tamo di se sudaraju sva 4 toka ispušnih plinova naravno da je najveća temp, što se i vidi kad se zacrveni manifold kod gaženja. edit: no istu stvar govorimo, meni je to jasno...

Ja mislio nešto novo I da tamo je cast manifold, nije tubular.

Bump :thumbsup:

dvoracek: Dali može senzor tlaka ulja mjerit recimo tlak zraka i kolika je cijena jednog senzora (svejedno koji) ?

Imam autogauge već 3 godine, svaki dan u upotrebi, i dalje rade.

Durlen. .

Uzmi neki deblji ravni šarafciger ili sličan alat i čekić.Udaraj samo u jedan rub tog čepa dok se ne okrene u rupi onda ga kliještima van izčupaš. Možeš i probušit rupu u sredini čepa i lagano ga ''trgat'' sa špicangama van. Kad stavljaš novi obavezno pošmirglaj rub rupe na bloku i možeš malo dihtmase stavit.

Ako sam ja dobro pročitao matica ispod opruge služi samo da drži oprugu stisnutom na gornji dosjed da nebi lupkala. Ili ako odvrneš amortizer skroz do te matice i očeš niže onda možeš i nju dotegnut tako da dobiješ još malo navoja.

Da Ozy, osim ako je nešto od ovoga gore navedenog. A nije.

Potpis na Bagia. Bakrena mast.

Mogu se napravit. Vidio na par projekata stranih da su se izrađivali custom.

Evo editirao post pa imaš stranicu i broj telefona, sigurno do nekih 16-17

Fire rekao sam ti da ima u VG firma koja baš izrađuje zupčanike. Ako jedan dan dođeš ranije možemno otič tam pitat. http://www.zupcanici-habus.hr/ Evo sad saznao da ima i u blizini VG jedna firma koja dela zupčanike http://www.bobi-komerc.hr/ znam di su točno.

Meni se zablokirao 1 i više nikad. Pojas za zadnju klupu mi se zablokirao nakon sudara, izvadio ga malo čeprkao po njemu, ništa na silu i otpustio, i dalje radi iako niko ko sjedi iza se neveže.

Eto koristan info :thumbsup:

Napisao je da ima eibach pro kit.

Ako me pamćenje služi. Naponski kablovi su ti preblizu činčevima. Prvo si to pogledaj, da ti činčevi nisu preblizu bilo kakvim naponskim kablovima u autu. Inače kondenzator na 5 bi trebao riješit takav problem.

Turbo če više grijat zrak od kompresora jer je ipak on fizički spojen na ispušni kolektor što grije, dok kompresor najčešće nije ni blizu istom.

Mora tak i tak novi trigger wheel stavit i stegnut kak spada sa locktiteom.A mofao bi i malo i clearance pogledat između pojačanja i TW.

Ljudi će jebeno zamrzit taj VEMS upravo radi mr. G-a i iz inata će stavljat bilo što drugo da nije VEMS baš zbog toga. G ništa osobno ali to je moj zaključak čitanjem foruma

Aha, on ima baš korpu sa federima: Večina je sa diafragmom: Znači on stavlja duple te federe.

Ne, mali servis

Jao bubi pa o tome več bilo 100 puta npr TH Performance, zašto? Zbog garancije, ako ti je to bitno, ako ne ,imaš gro ovih drugih.