+/- 15mm ti ništa neznači zima/ljeto. Što se tiče ovih orig širokih opruga i čašica donjih, na dosta automobila na kojima sam gledao nema šanse da to spustiš a da ti ne udari u gumu, jednostavno preeeširoko.
Ako se ja nevaram zar nema gt25 kao i gt28 serijski rupu na ulazu u turbinski dio baš namjenjen za egt sondu? Ako se več spominje taj položaj EGT senzora.
Ne, nego za kemiju na zračnom ovjesu a bbitno mi je da more bar do 6-7 bara mjerit.
Pitam informativno da znam za ubuduće jer trenutno financije gledaju -.
Jedini pravi način je za svaki runner posebni egt senzor.
Tamo di se sudaraju sva 4 toka ispušnih plinova naravno da je najveća temp, što se i vidi kad se zacrveni manifold kod gaženja.
edit: no istu stvar govorimo, meni je to jasno...
Uzmi neki deblji ravni šarafciger ili sličan alat i čekić.Udaraj samo u jedan rub tog čepa dok se ne okrene u rupi onda ga kliještima van izčupaš. Možeš i probušit rupu u sredini čepa i lagano ga ''trgat'' sa špicangama van. Kad stavljaš novi obavezno pošmirglaj rub rupe na bloku i možeš malo dihtmase stavit.
Ako sam ja dobro pročitao matica ispod opruge služi samo da drži oprugu stisnutom na gornji dosjed da nebi lupkala. Ili ako odvrneš amortizer skroz do te matice i očeš niže onda možeš i nju dotegnut tako da dobiješ još malo navoja.
Fire rekao sam ti da ima u VG firma koja baš izrađuje zupčanike. Ako jedan dan dođeš ranije možemno otič tam pitat. http://www.zupcanici-habus.hr/
Evo sad saznao da ima i u blizini VG jedna firma koja dela zupčanike http://www.bobi-komerc.hr/ znam di su točno.
Meni se zablokirao 1 i više nikad. Pojas za zadnju klupu mi se zablokirao nakon sudara, izvadio ga malo čeprkao po njemu, ništa na silu i otpustio, i dalje radi iako niko ko sjedi iza se neveže.