mrlakis

iden ča vanka,vrime je za picigin,klapani

to mi je malo sumnjivo,klapane jedan

koliko se ja sićam,te male klapne su u plastičnoj grani koja se šarafi na glavu ,znači nisu u glavi nego blizu glave,i zato se tope,ali ti bi triba bolje znati,pa ti možda i vjerujem

kreni polako od onoga što je najjeftinije,pa menjaj redom

francuz,ovo šta pišu da bi tebalo očistiti klapnu,na 1.8t je to lako izvesti,mislim da kod tebe treba skinuti ususnu granu,jer tfsi ima za svaki cilindar malu klapnu.vidio sam jednom jednu otopljenu

dobra:lol:

ma to ti je tu nešto oko automatskog čoka,meni bi znao isto upaliti,ali nemirno,znalo je i zapucati iz auspuha(višak goriva).kod ovih starih turbaka,jedna je klapna zraka,pa ju je relativno lako očistiti,a kod tebe je plastična grana i svaki cilindar ima svoju klapnu,mislim da se kod tebe treba skidati cila grana,da bi imao pristup leptirićima.uglavnom nisam mehaničar pa da dalje ne solim,ali mora biti nešto oko čoka.nisu sviće i lambda sigurno.jednostavno neradi čok dobro i ugasi auto,vjerovatno zbog nedostatka zraka

evo kimi ti je dobro objasnio

vjerovatno klapna ostane zatvorena,uglavnom nekužim se baš sad u rad čoka,ali to ti je sigurno senzor je nekih stotinjak kuna,pa sam reda radi prominija i njega meni je nakon verglanja ,cukanja,znala zasmrditi benzina

senzor temperature vode,neradi ti dobro automatski čok,meni se to nekidan desilo,samo što meni nije bilo do sezora ,nego su se žice šta dolaze na senzor ogulile i dodirivale,valjda od starosti popucala izolacija na žicama.meni nebi htio upaliti kad je hladno,ma uglavnom isti simptomi

apoteka:thumbsup:,samo naprid,riješiti će se problem

taj valeov jednomaseni zamajac ,je li olakšan?

ma di si ih naša?

ronda i pri ubrzavanju i kod puštanja gasa,ronda svakako i izgubi se na konačnoj brzini,ubrzanja su vjerovatno bolja

problem riješen,jedna od dvi bobine,prema zupčastom, hvala svima na pomoći,a posebno ivanoviću

neznam šta ti je counter,neki brojač,ali točno, to se desi negdi oko 3500 poćne tresti,imam dvi rezervne bobine pa ih idem sada zamijeniti,sistem eliminacije,ne da mi se čekati komp

izgleda da je ipak u pitanju trokiranje motora zbog neispravne bobine,još nije sigurno ,popodne ide spajanje na komp

a di ću, vidiš da me udara sa svih strana,još čekam čestitku od presretača moraću onaj bankomat provat dignit u zrak

iskreno ,nije mi neka trta tih karika,auto je na 140000 km ,neće škoditi prominiti ih.sve novo je bolje od starog,više me brine zašto su otišle(ako su otišle) ,opet mi smrdi na jednomaseni,olakšani zamajac,ali opet sa teškim zamajcem i sile su veće.ma neću sad razzbijati glavu idem čitati mister no-a,kako on udara piper nogom ,tako ću ja i leona,mamicu mu ,više mi je dopizdilo visit ispod njega,ali posli je gušt i stisnit ga,jebiga

ček malo da su karike ,ali se to nebi osjetilo i u leru kad bi dava gasa?

ajde volija bi i da je to nego da moram skidati getribu ponovo,nego bi me više brinija uzrok tomu

prvo sa zglobovima ili ovo drugo sa getribom? ako išta znači,kad lagano dodajem gas i ubrzajem ,ništa se ne događa,vozija sam nazad 170 kmh na istom gasu i ništa,ali čim dodam više gasa,kad moment krene,počne vibrirat i trest

karike,bi trebali biti leteći ležajevi,valjda nije to,ma sumnjivo mi je što se to desilo odjednom i to nakon opterečenja motora,ali i prije sam ga ložija po autoputu i to malo duže sa papučicom u podu. budem sutra prvo rastavija poluosovine i provjerija ovo sa zglobovima,oni desni unutarnji mi je uvik baca mast po onoj zaštitnoj plastici,moguće da je osta bez masti.hm i još jedna indicija ,kad sam se vratija u split na leru mi je par puta za cuka,šta nikad nije.

jedan prika mi je reka da kad ispadne ona metalna čašica na unutarnjem zglobu(oni komad,metalna zaštita u prirubnici osovine) ,da se zna isti simptom pojaviti.

ajmo ljudi pucajte,prije nego me koji mehaničar odere