mrlakis

sve mi je jasno,postoje neke vrijednosti od kw,ali cemu onda sluze gewinde?mislim da me kuzite sta hocu reci,onda su trebali napraviti gotov komplet amortizer i opruga,na tu visinu i to je to

malo pitanja,ako mi auto ima sad 200ks,a ugradim plin sa diznama za 230ks i turbina moze to opskrbit zrakom,jel se moze desiti da mi auto ide bolje na plin nego na bengu?

ok,provjeri,razliciti su promjeri strane koja ide na turbo i druge koja ide na cijev

gotovo mi je kolino sa turba na cijev,narucija bi sa ebay-a,a posto nisam doma ne mogu izmirit koji je promjer,unutarnji puno hvala na infou:thumbsup:

ja cu prvo provat sam,meni se isto odlipija skroz,kupiti cu crnu tkaninu i kantu neostika i udri.vec sam tako tepih portapaka kad mi se prolila bila pitura,ostalo odlicno volija bi iznutra imati juznjacku zastavu,kako to rijesiti?

koliko je zajebano i da li mogu skuziti na tehnickom promjenu motora?

da vozija sam conti 3,premekana bocnica i brzo otisle vragu,je da sam ih koji put i zapalija sad sam zavrsija sa ps3,vrhunska guma,drzi do zadnjeg mm,36000km napravile sad sam zavrsija krug,a bridgstone mi se svida zbog tvde bocnice,vozija re050a,vidicemo kakve ce ove sad bit,izgleda da je nova guma,nema je na testu

evo danas sam i ja narucio gume bridgestone re002 1100 kn sa ugradnjom,ventilima,jesam li prosao ok? i kakva je ta guma neko je vozio?

da matka poznam,prijatelj mi radi za njega,dobar lik,strucnost na nivou,vise su za motore:thumbsup:

je li ima veze temp.usisanog zraka na turbo motorima,s obzirom da se taj zrak zagrije preko turbine i ponovo hladi preko ic? je li netko pokusao izvrsiti mjerenja kad se usisava zrak iz motornog prostora(u voznji) i zrak doveden direkt iz prednje maske? kolika bi mogla biti razlika u temperaturi kod ove dvije opcije,vanjski je poznat recimo 30 stupnjeva,koliki bi mogao biti unutrasnji? cini mi se da postoji neki senzor na ic (vw 1.8t),kod mene je sad relociran odmah ispred usisne zaklopke i na njemu bi se mogla ocitati davanja,samo nisam siguran jel taj senzor za temp ili tlak,cini mi se da je on za temp,a onaj na zaklopci za tlak,zaboravija sam ovo mi se cini zanimljivo,pa ako hoce netko pametovati,nek napise dvi pametne i prova obrazloziti

ne virujem da ce te zafrkavati iako nikad se ne zna,mene je prosle godine vratija lik zbog preinaka na usisnom sistemu auta otvori se kat,izvade se celije,samo sto je steta unistiti ispravan kat,pronaci neispravan i prilagodit ga

pa tribat ce ti za tehnicki,mislim da dp bez skidanja katalizatora i nema puno smisla,za mi je sta nisam doma rijesili bi dp bez problema

audi a4 karavan 130ks 19 tdi 6 brzina 300tkm ni vraga mu, auto leti,a malo trosi,i cak ga nefiluju sa nekim specialnim uljem,ono long life mu livaju

:lol::lol:,ali polo je bas lip mali,veliki automobil,jednostavno mi privuce pogled svaki put kad se susretnemo

vidi da su veliki problemi sa motorom,em trosi ulje,em rikavaju,

ekipa ,ajmo malo vise o polu gti dsg,jako mi se svida,ima li mista za mladu familiju,dvoje male djece?

slicne su sve ove impelerske pumpe,mora da ti je problem u spoju impelera i osovine,kod mene je spoj izveden tako da ide mali bolcen na predvideno mjesto na osovini ,malo je otokarena,i iskreno kad sam vidija sistem bas mi izgleda ka slaba tocka.inace impeler uvik kupujem originalni,moguce da ti gumeni dio impelera proklize preko prstena na koji je guma navucena,salivena.ali doli ti je problem sto posto,da je gori kakav problem nebi bacalo vodu nikako,iako opet ti imas termostat,mozda je tu kvaka

malo sam bolje procita post,znaci baca lipo vodu do jedne odredene brzine broda i onda prestane ili ono sta sam ti napisa ili ovo ,problem trima motora,a mozda su u sumi

u leru baca vodu ,a kad das gasa ne? zanimljivo,mozda je u pitanju bolcen koji drzi impeler uz osovinu,pa na vecoj brzini osovine,jednostavno proklize i ne vrti se impeler,to je moje razmisljanje na osnovu merca od 6 konji,a pretpostavljam da je isti sistem i kod tebe.probaj prikjuciti crijevo sa vodom na predvideno mjesto za ispiranje motora(vidi knjigu),pa vidi da li su kanali cisti ili zastopani,ali ako baca na minimumu vodu,onda bih rekao da su ok

moj glas za ovo,leonu sam napravija full protocni,a kad idem na tehnicki,2 ure posla,vratim originalni

ma jebemu, ja nisam varioc,ali kad nesto zavarim i ne ostane mi lijepo,uzmem brusilicu i pobrusim var,da bar na nesto slici

meni u knjizi odrzavanja vozila pise da se mijenja na 180 000km i nikakve se godine starosti ne spominju druga je stvar sto je meni propisala pumpa vode 2 puta,jednom na 70-80tkm,a drugi puta na 130,140tkm, ne pisem pa neznam tocno

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

aj baci to ca,kakav renol