Mitja

100 EUR pojacanje korpe. 100 EUR lamela. Treba dvije original korpe i original lamela. Nece proklizavat vise. Nikad.

Vidio sam V8 BMW peticu na lpg i Uni kod Autotima.

Zato se i pojacava serijska korpa. Kad nema novca za nesto bolje. Isto sami napravimo sportske lamele na cetiri tocka. Sintrane ili kako se kaze. Treba mi samo original lamela, da se izvadi sredinski dio koji ide na mjenjac.

Pitaj kod Auto tima kak je s Unichipom.

Svi moderni auti koriste isti tip korpe. Do sad se pojacalo nekoliko njih i sve radi OK. Ak komu treba nek javi i pojacat cemo ju. Trebaju samo dve iste korpe.

Korpa ima "feder" koji pritiska na lamelu. Eto.

Takva je u Saxu Turbo. Drzi 400+Nm na 180mm lameli. Ista je u Corsi 2.0 turbo koja vozi 11.7s . A vozi 2.5 bar na 2.0 motoru. Znaci 650Nm najmanje. To napravi kolega, sa kojim radi na Saxu. Otvori korpu i stavi dupli feder i zatvori nazad. Donesi dvije ili cetiri korpe, nazad dobijes jednu ali dvije pojacane. Kak se to radilo na Saxu

Da stavis sportsku lamelu, na cetiri plocice? Ili pojacas korpu. Samo ti onda treabju 4 obicne korpe, da se naprave 2 pojacane.

KAd je privremeno, onda nema veze. Bilo sta.

Tacno. Dobro da si ponovio moje rijeci :-)

Za auto kojim se vozis samo na utrke i slicno. Za svaki dan bolje slozit neku elektroniku.

Kad se lambda izvadi mora biti 20 in nesto prema 1 AFR. Nema veza gdje je, da radi.

Ak je voda-ulje hladnjak premali ne funkcionira najbolje. U svakom slucaju moze ulje preko 140 stupneva. Zrak-ulje najvise ohladi.

Kia Pride koristi stari 8V motor.

Ovo malo cudo vozi NOS ili mozda NX. (isti rincip) I odvozio 11.1 I pobjedio u Engleskoj, gdje je WON doma. Eto.

KAd hoce zadnji pogon nek uzme 200SX. A u ovaj moze 2.0 i onda turbo. Mi slozili 100NX sa 2.0 turbo prije nekoliko godina. Iso u 11 na 402.

Koja opterecenja?

Gledaj kak su ugurali V10 u BMW E30. Ak moze to, moze i koji drugi motor u HR-V. Zavisi koliko novca i vremena se moze potrositi.

Lijevo od ove crte vidis kako je "zub" rubu od klipnjace.

Mozes napraviti malu rupicu na rubu klipnjace, isto ko kod tvornickih kad te to brine.

Isto vise trajo od obicnih.

Stavi obicne.

Kad nema, moze se napravit. Ali kad se moze kupit 330i ni ovo nema smisla. Ispod 5000 EUR nema nista od turbo ili kompresor kit-a.

Stavis MS i tamo sprogramiras kut paljenja.

Material membrane in ventila je vrlo vazan. Ove kopije se prilicno brzo raspadaju.