Kova

Hvala obojici!

A da? Mislio sam da, budući da se niš ne čuje, to nemre biti..

Frend ima Mercedesa benzinca (neznam točno model napamet, kupe, mislm da je motor neki redni šestak) starog desetak godina, i ima problem s nedozvoljeno visokim O2 na ECO testu, pa bih molio stručnjake za moguće dijagnoze. Da li je moguće da je riknula lambda sonda, ili nekaj drugo..? Hvala unaprijed na trudu!

To ti vjerujem, taj auto bi i s race gewindama odvrnutim do daske izgledao kao koza! :lol:

nisam te radi toga špotao.. ali sorry, nije to bio za špotanciju nego sam imao loš dan. :huh:

A kak izgleda auto, jel ga kaj spustilo?

Zanimljivo ovo s E36.. A kaj frend veli? On ga je vjerojatno vozio dok je bio stock, pa kak je sad zadovoljan?

Ma nema potrebe gnjaviti čovjeka, vjerujem tvojim opažanjima! :thumbsup: A kak se drži u zavoju, jel se naginje?

A jesi ga probao i po zdrndanim cestama po gradu ili samo po autoputu?

Sve 5, zezam se - hvala na komentaru! :thumbsup:

Ok, shvatio sam - ali poštujem da je dvaput ipak dvaput!

Jasno mi je da je to okviran brojka, ali neobično da je toliko pao.. Znači s H&R-om si bio zadovoljan?

Da, s tom idejom sam i nabavio te H&R opruge, ali sam se onda usfrkario da bude mi to pretvrdo.. :huh: P.S. inače, upravo sam dobio mail iz H&R-a: vele sa su te moje opruge 10% tvrđe nego stock.

Ali već napisah da nitko više ne dela gewinde za moj auto, a koliko znam niti za druge teške cabriolete. Čak se niti te Eibachove koje sam imao više ne mogu naručiti, pa pretpostavljam da su se i drugima kvarile..

B6/B8 postoje, ali to ne bih stavljao jer bude mi pretvrdo. Ono što ja zapravo hoću je opruga nešto malo tvrđa od stock i spuštena 20mm, a to nemrem naći. A s tom oprugom bi i B4 (kao i stock) radio dobro..

Odlično, hvala! :thumbsup:

-50mm je previše i za B8, piše jasno u FAQ na Bilstein site-u, samo tko hoće čitati. Meni i treba stepenica bolje od serijale da bolje prigušuje H&R opruge koje su također nešto tvrđe od serijskih opruga. Zanimalo me samo da li je netko tu kombinaciju probao u praksi..

Gabre, fakat nemam niš protiv da piskaraš na ovoj temi iz dosade, ali nemoj pretjerivati. Gewinde za 1700 Kg težak cabrio se ne rade. Ne radi ih niti Bilstein, niti KW, niti itko drugi. Niti za moj Volvo, niti za BMW 3 cabrio, niti za neki drugi auto te klase i težine. Imao sam custom Eibach gewinde pa nisu trajale niti 8.000 Km. Poslali su mi zamjenski par i ista stvar. Gewinde ne idu na tak teške aute..

Na B8 se niš neda štelat. B6 i B8 su jednaki amortizeri jedino kaj B8 ima skraćenu šipku. Nije sporno da bi B8 bolje držali cestu, ali to je teški cabrio koji nikad nebude vidio Grobnika, nego se tu i tamo bude poganjal na cesti. A i bojim se da mu se taj komplicirani krov (koji ima valjda 1578 dijelova) ne raspadne od (pre)tvrdog ovjesa..

Gabre, jasno mi je koja je uloga opruge a koja amortizera. U BMW-u si bile H&R sport opruge, iste kakve i ja imam. Evo izvatka iz Bislteinovog FAQ-a: Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs? Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control. http://www.bilstein.de/products/search-service/faqs.html Drugim riječima, amortizeri normalne dužine (kao što je B6, za razilku od skraćenog B8) trpe do 30mm kraće opruge..

Vozio sam jedamput BMW-a s B8 amortizerima, i vjeruj mi da mi pojam "nevjerojatno udoban" nikako nije prvi koji mi padne na pamet kad se sjetim te vožnje. :lol: Vjerujem da bi moji stock amortizeri bez problema odradili pola svog radnog vijeka s tim oprugama, a budući su B4 plinski amortizeri onda bi trebali biti manje osjetljivi na spuštanje radne točke za ta 3 cm. Bumo vidjeli kaj će reći ekipa iz H&R-a i Bilsteina..

Poslaću mail u H&R pa ću vidjeti kaj će mi reći. B4 je po specifikaciji 10% tvrđi od mog stock amortizera a ove H&R opruge zapravo i nisu puno tvrđe od mojih stock, tako da bi to možda moglo i štimati. P.S. B8 mi ne igra jer je pretvrd, taj amortizer bi mi vjerojatno uništio krov za manje od 6 mjeseci..

Koliko su kraće te Koni opruge u odnosu na stock? Znači bio si zadovoljan s kombinacijom B4/Koni opruge? Hoćeš reći da će kraće opruge skratiti vijek amortizera s normalnim hodom? Ja sam shvatio da negdje do 35mm kraćih opruga to nije tak dramatično, ali bolje da to objasni netko tko se kuži..

A zakaj si izvadio Eibach kit? Koliko si prešao sa serijskim amortizerima i Eibach kitom?

Zanimljiv i maštovit opis. A koliko su ti bili prešli tvornički Monroe kad si ih mijenjao? Jesi stavljao i druge opruge ili su ustale tvorničke? P.S. B8 su dosta tvrđi od B4, a i hod im je kraći.