GonzoT5

hahhaa dobra:thumbsup:

Gabre Isf ti je ljeniji kada mu svijetli 16 Check Engine-a:rofl:

Nemam, opcom 2015.

budem ti ja ak hoces?

Da jer malo tko mapira plinsku mapu kako treba. Svi to na brzinu nameću po motoru i gas dalje. Da bi plin bio postelan dobro potrebno je pohvatati benzinsku mapu a to moze i do 100km trajati a to malo tko radi. S tim da je uvjet da motor radi perfektno na benzin tj. Da su trimovi na nuli. Na zalost ne rade svi tako i zato brdo peezdarija sa plinom oko glave.

Voziš normalno:D

Jos treba dodati sporo izgaranje lpg-a pri nižim okretajima pa u kombinaciji sa bogatom smjesom rapidno dize egt a zbog nemogućnosti stelanja paljenja trpe i ventili. Na full gasu i visokim obrtajima plin čak gori i brze nego benzin i teoretski ima vise potencijala nego benzin. Steta je sto nije moguce stelati paljenje preko tih plinskih komjutera.

Meni se nekako cini da je cijela priča sa tim dozatorima cisti marketing. Nikakve logike tu nema.

Rail pressure Sensor

Hic Pa vec ptice na grani znaju da je tvoje i tvojih prijatelja najbolje. Pa nisi dzabe direktor svemira kako te je netko prozvao.

Haha kakav si ti lik. Budem veceras zakacio neke slike da vidis kako nezna kada dobro platis.

Pa reci mu da ti stavi SS. Problem je da svi hoce jeftini i dobiju jeftino. Plati covjeku pa ces imati lonac koji ce trajati godinama.

Mile Jebe vas taj Lastovcic jako a ja ga nigdje nisam spomenuo zajedno sa tobom u kontekstu. Ako se tvoji auspuhi mogu atestirati onda sve pet i rame uz rame si sa akrapovicem, kako cijenom tako i kvalitetom. I nije istina da se ne dobije dokumentacija sa sportskim auspusima. Na Volvu sam imao Remus i dosla je sva potrebna dokumentacija. S obzirom da je auspuh bio iskljucivo za taj model auta, atest nije bio potreban ali si papire morao imati sa sobom u autu. Vec kada spominjes Lastovcica samo da dodam da se Lastovcicevi auspusi mogu atestirati vec sigurno 10god. jer imaju potrebnu dokumentaciju za koju vecina ekipe nije znala da uopce postoji. Općenito vezano za te auspuhe, radi se prevelika nauka oko istih al jbga treba znati prezentirati i prodati proizvod.

Pa cekaj sada, jel nemam? Mozes li taj auspuh legalno atestirati, uvesti u knjizicu tako kada ides na tehnicki da nemas problema. Da ne moram razmisljati hoću li morati na vanredni tehnicki ako naletim na kontrolu. Ili je dovoljno reći, moj auspuh je radio Mile i jako je kvalitetan te atest je nepotreban. Ili to Vama nije bitno, a renomirani proizvodjaci su glupi jer daju svu potrebnu dokumentaciju za atest.

S obzirom da miletove auspuhe ne mozes atestirati glupo ga je usporedjivati sa renomiranim proizvodjacima. Jbes auspuh s kojim ne smijes na cestu bez da ti skinu tablice.

Odi kod Lasa. Napravi ti kakve god zelis.

Ukratko da!

Evo jos jednom da qvotam kolegu:P

jbga ne znam,jedno je sigurno a to je da treba prestelat plin.

Zovi Scetka u AutoTim ,mozda imaju mjesta da te ubace.

Treba resetirati trimove pa tek onda ponovo premapirati plinsku mapu. Ovo se dogadja kada je plinska mapa jako losa pa razhebe Long fuel Trim pa Auto ni na benzin nece dobro palit. Vezano za paljenje odnosno gasenje, ako je sve dobro postelano palis i gasis naj normalnije, ostalo sve lpg ecu odradi ovisno o temperaturi motora. Ja sam sebi podesio da uvjek palim na plin cim je isparivac 35C topal. Jedan savjet za kraj , vozite te plinase cesce na benzin i to jaako barem 40-50km u komadu i gledajte da ima barem 20lt benge u tanku,pumpa ce vam zahvaliti.

Jesi li mjerio temperaturu ohladjenog zraka?

Super onda. Ja sam duzio sluzbenog renaulta gdje se kompresor nije nikada gasio. Klima je doslovce ubijala da sam morao uredno grijenja dodavat.

Izmjeri koliko je hladan zrak koji izlazi iz ventilacije i sve ce ti biti jasno. Nema potrebe da kompresor radi stalno jer kod automatskih klima ako je dovoljna kolicina plina stlacena onda se kompresor gasi. Cilj je usteda goriva.

Ohladjeni zrak bi trebao biti cca. 7-10 celzica. Ako je puno topliji od toga imas problem. To sto se gasi i pali svako malo je normalno.