Ammut

Pročitaj Čemu ovakav smajlić? Pretpostavljam da imaš dosta toga za pomaknuti da bi došao do pozicije za pročitati kod

Ovo što si napisao nije oznaka mjenjača,oznaka mjenjača se sastoji od tri slova,kao npr: DED FFV DPX DXG DXJ Uzmeš 5-tu od SDI -a i biti će ti taman,ne znam koji FD sada imaš,vjerojatno neki kratki. Što se tiče mjenjača možeš si presložiti omjere kako god hoćeš,npr 1 i 2-ga duže,pa 3 i 4-ta kraće te 5-ta dugačka za put ili onako kako si napisao sam. Evo ti link pa proučavaj :thumbsup: http://workshop-manuals.com/seat/leon-mk1/085_5-speed_manual_gearbox/technical_data/identifying_the_gearbox/

Probao sam dosta tih Yokohama guma i slažem se da je stvarno dobar omjer uloženo-dobiveno,na proljeće kupujem novi set pa zato pitam jer je S-drive jedna od onih koje nisam probao. Sa C-dive sam bio jako zadovoljan,meni je bitno da kao i ta C-drive guma drži jednako od početka do kraja a ne kao GY F1 koja je nakon 5 000 km bila plastika I na mokrom sam bio jako zadovoljan sa Yokohamicama :thumbsup: Jedino kaj je meni bilo bolje od toga je bio Michelin Pilot i neka Bridgestone Potenza no ne sjećam se točno koji model. Sada još da ovaj dio sa gumama Rene prebaci negdje gdje treba ... :rofl:

Koja dimenzija i koju bi ti gumu naveo kao bolju od S-drive?

Ja sam dao svoje čistiti i radili su bez greške VW motor. Frend je dao nakon mene čistiti kod iste osobe injektore od C20XE i isto su radili bez greške. Valjda smo imali puno sreće kada svima rikavaju nakon čišćenja

http://www.curkov.hr/test/

Susjede ti ne misle tako ,njima je dosta. Ako nađem vremena možda i navratim,trebaju mi neki vijci i matice koje bi ti čak i mogao imati na onom kučištu o kojem smo pričali.

Produži omjer ili 5-te ili cijelog mjenjača pa ćeš moći izmjeriti 100-200 jer će ti 200 biti na ranijim okretajima od ovih spomenutih 7000. To što nećeš moći razvući 5-tu na 7 000 te zaboli jer i tako se nemaš gdje voziti tako brzo. (možda samo na kratko ) Naravno to se odnosi samo na to ako nemaš drugog izbora.

Moje pitanje je nevezano za to nego me zanimalo koje je mišljenje većine u vezi spoola turbine,znači kada mogu reći da mi turbo počinje "puniti". Samo to. Jer ja imam već neki tlak na x okretajima a na npr y okretajima koji su naravno veći od x okretaja auto ima nešto više tlaka i počinje vući dosta jače. Naravno moje pitanje se odnosi na DD auto sa relativno malom turbinom o odnosu na one koje su ovdje često spominjane.

Ok,neka bude onda 5-ta brzina i znači vrijedi i taj najmanji tlak od 0.1 bar i za to se možemo složiti da turbo od tada puni? Što je sa onim trenutkom kada auto počinje jako vući? Tu je tlak veći. Postoji li neki uzorak mjerenja koji je prihvaćen od većine,neki koji je recimo univerzalan?

Jedno pitanjce vezano uz tlak na turbo motoru. Zanima me što znači "kada turbina počinje puniti, tj kada ti turbina spoola? Da ne bude smijeha pitam za neko dogovoreno ili uobičajeno mjerenje,da ne bi bilo kao sa onim ubrzanjem od 80 ili od 100. Znači od koje vrijednosti se smatra da turbo puni,već od 0.1 bar ili kada auto baš počne vući i turbo napuše neki veći tlak koji je ovisno o setupu dovoljan da auto počne jako ubrzavati?

Javi se kada se vraćaš sa slaloma u subotu,pogledao bi nešto a i ti možeš vidjeti kako sam ja riješio svoj.

Uvijek možeš odnijeti glavu na još poneku provjeru,ako nigdje drugdje onda na strojarski faks pa nek mjere. No opet imaš problem sa naknadom,tko će platiti tebi to drugo ispitivanje ako glava nije dobra? Opet se ide po novčaniku korisnika. Slažem se da je glupo da neki laik to mora provjeravati,to je kao da ti majstor postavi centralno pa ti nakon njega ideš tlačiti sistem da vidiš drži li ili negdje pušta.:doh: Moj post vezan uz provjeru se odnosi na one koji imaju znanja i mogućnosti to odraditi. Npr ja brusim neke materijale i po standardu po kojem radim to mora biti izbrušeno unutar 5/100 mm,svaki uzorak provjeravam prije slijedećeg koraka,a to je preša.

Slažem se s tobom u vezi toga da oni trebaju stajati iza navedenog no ako želiš biti miran onda provjeriš. Ide se na povjerenje i zato je tako kako je,kod nas ne postoji normalan CRM,jer ako i on zezne te ispravi svoju grešku o svom trošku ostaje onaj dio koji svi pušimo a to je naknada tvog vremena i ponovnog odlaska njemu. Nisam nikada čuo da je netko nekome sve to platio. Da je sve kako treba biti još bi zbog reklamacije on trebao tebi doći ili ti isplatiti troškove tvog dolaska kod njega. Pretpostavljam da neki ne isplate ništa ali ti daju neki popust pa je i to s jedne strane ok.

Meni je radio isto na 2.0 16v motoru i prvo mi je prodao krive ležajeve,kada sam ih stegnuo blokirala je radilica te sam reklamirao. Onda mi je rekao da donesem sve tamo i da će oni sve provjeriti i stegnuti. Dao sam im to tamo,složili su motor,ugradio sam ga te napravio 2-3000 km. Izvadio motor,prodao ga poznaniku kod kojega je dugo stajao i nakon što se počeo voziti i nakon što je napravio par stotina km motor je riknuo,nisu bili dobro stavljeni ležajevi,nije bio dobro podešen zazor radilice i sve skupa se može baciti u staro željezo. Očito je radio isti fušer kao i kod tebe,moja je greška što sam vjerovao u taj rad i nisam provjeravao jer do tog slučaja nikada nisam imao većih problema sa njihovom strojnom obradom,a one sitnice koje sam reklamirao su otklonili bez pogovora i o svom trošku. Nakon ovoga svega ne znam da li ići opet tamo pa OBAVEZNO premjeravati sve nakon obrade ili otići nekom drugome.

To što se ne družim s tobom i tebi sličnima ne znači da si u pravu. +1 Otkada sam došao na forum imaš neki pik na mene,čovječe koji ti je? Što sam ja to napravio da sam ti se zamjerio? Nismo nikada poslovno surađivali,da ti nisam neku curicu kresnuo pa se ljutiš? Ako ti se ne sviđa što i kako pišem imaš opciju IGNORE,i ja sam ju počeo koristiti i baš je dobra. :thumbsup:

Prije nego nešto provališ razmisli malo o mogućnostima,Ammut je bio na raceu dok si ti u srednjoj listao auto klub Nadalje,ja znam što sam i zašto napisao Semperu,ako njemu ne smeta moj komentar zašto si se ti našao prozvan to komentirati? Vezano za njegov auto i vrijeme još jednom kažem za Goricu Good Luck. I ako ostaje ona kombinacija koju mi je spomenuo mislim da ne može imati 290 ks no nema veze,sve će se vidjeti kada bude složeno. A vozio on 14.7 ili 13.8 meni je svejedno,samo smatram da sa tom težinom auta i sa tim ks neće uspjeti u onome što je spomenuo.

In the Gorica? GOOD LUCK with that :thumbsup:

Ti želiš voziti 14-icu ili pokoriti BILLA konkurente (Hitrec,CTR,Logic,PUG-GTI)? Ako ga izmapiraš možda i uspiješ no malko si težak;)

Pa di si ti nestao,mi se dopisujemo a tebe ni za lijek Ovo što imaš ti je dovoljno,jesi li promijenio turbo ili sa ranjenim ideš u fight sa konkurencijom? Ili je to taktika za osvajanje 15-ice :naughty:

Znam za te "adaptere" Zato sam i pitao fire da li je ono što je spomenuo baš P&P ili je sa ovakvim "adapterima",cijena je stvarno sportska no ne želi se svatko igrati sa adaptacijama :lol:

Da nastao je nesporazum,ono što sam pisao Josipu odnosi se na njegovu želju da nakon ovog setupa ide na turbo verziju pa mu je bolje u startu kupiti jaču pumpu što je i sam zaključio. Ne odnosi se na tebe I ova pumpa koju Semper ima mu je dovoljna za njegovu ciljanu snagu,ne mora ići na jaču no ako je ono što si rekao P&P bez dodatnih adaptacija onda za tih 850 kn mu je bolje da kupi od tebe tu P&P Walbro pumpu jer će ga toliko koštati polovna pumpa od Cupre. AFAIK neće ići >300 pa može ostati na ovoj koju ima 115L/h.

Sve ovisi o tome što želiš. Bitno je odabrati dovoljno rezerve,da ti pumpa ne radi uvijek na maksimumu. Zato su jače pumpe dugoročno gledajući bolja riješenja,jer neće biti toliko opterećene. Ovo što je fire napisao treba uzeti sa rezervom. Pumpa goriva od VR6 (znači atmosferac) ima protok od 100l/h a Semperova stock pumpa ima protok od 115 l/h,znači u ovom slučaju je pumpa za turbaka jača od pumpe za atmosferca. Dok recimo imaš pumpe za npr BMW sa 200 l/h

Računaj

To je bez onih adaptera zbog širine? Ako je tako onda je ovo što si ponudio definitivno bolja opcija. Iako on ne ide na na neku konjažu koju mu 135 lph ne bi pokrilo.