Tomica93

cini mi se da bi taj dotisak mogao sitotisak odraditi, al cekam da i kolega gore napise @Kroky, tnx poslao sam im poruku pa cemo vidjeti jel ce moci sta odraditi

Hahahah, da se bolje dozivi. Ko bi razumio pikometar S noktom se jedva jedvice osjeti nekakav prijelaz

Dosta sam razmišljao o tome, ali i dalje nisam našao pravo riješenje i kako su to zaista riješili u originalu izgleda kao saliveno sa gumbicem, nema nikakve udubinice, a folija da bi bila mora stvarno biti nanomilimetar neznam koja folija bi izdržala takvo korištenje, jedino što mi pada na pamet je folija pa lakiranje preko, al to mi je zadnja opcija imate kakve preporuke/ideje kako to odraditi o ovome je riječ

Nista u usisnu granu. I glupist da stvara vakum u motoru, jer ne stvara vec ulazi zrak groz drugi odusak. Ne vracaj nikakvo sranje u motor nazad. Oba u oil catch can Ovako sam sebi slozio prije cca mj dana. I vise nema problema sa tlakom unutar motora [/

mozda je problem upravo slaba efikasnost ventilatora i kilera

slazem se s ovim u potpunosti ovo sta si kopirao tcode, mi nema bas smisla jer voda konstantno cirkulira i jednostavno ne dopušta motoru da se ugrije pošteno (voda ne dolazi u intervalima da malo preuzima toplinu pa malo ne po tome bi svako ugrijavanje motora do radne temperature dovelo do kvara na dihtungu glave), i termostat stvara tlak? termostat je gotovo uvijek otvoren, i on ograničava protok same tekućine stoji da se mrvicu povisi tlak između vodene pumpe i termostata(slicna prica ko uljna pumpa i by pass valve) i naravno time povisuje temp vrelišta oko motora i ne dolazi do kuhanja odnosno ne odzračenosti motora, ne bi se baš složio da je baš jako odgovoran za tlak oko samog motora već sama temperatura tekućine koja zagrijavanjem ekspandira, odnosno volumen tekućine se povećava a volumen prostora u kojem se nalazi ostaje gotovo isti, jer se metali puno puno manje šire naspram tekućina. edit - kad bolje razmislim moguće je upravo to da prilikom opterećenja kad se više zagrije motor, voda počne ključati i dolazi do neodzračenosti ali i dalje na otvorenoj temperatura ne bi smjela biti preko 60-70 stupnjeva ako i tolko laganom vožnjom znaci problem: manjak termostata + ne adekvatni rashladni sustav edit 2- sad vidim da imaš žuti ventilator koji je plastičan prijatelju sam mijenjao i stavljao stariju verziju- aluminijski i time je dobio puno bolje hlađenje, odnosno flow ventilatora

imam ti ja za ispitivanje co2 ako ces trebati, jer set je 450kn ako se dobro sjecam a jako malo toga ti treba kakvi frgići su gore, 2 dupla ili jedan? dali je u kanalu ulje ili voda za pocetak, ovaj sta je ispran? onakva garež može biti jedino od ulja(pretpostavljam da kroz ventil curi? edit sad vidim za termostat i nije mi jasan dio kako može imat tako visoku radnu temperaturu po otvorenoj cesti bez termostata? ako je tako bilo, nesto tu ne stima sa rashladnim sustavom

za svaki dan obavezno organska i sa federima, bas kao sto je i tcode napisao ja sam se napokon odlucio iskesirati 700e i imam pravu stvar, sve ostalo stalno trese pri kretanjima sta drasticno trosi sve komponente auta, a narocito aksijalne temeljne lezajeve na radilici te kemije su super za eto budget verziju i nikad ne znas kad ce otic, ako zelis bit miran nazalost treba i platiti ovo bez opruga za svaki dan, pogotovo u zg-u su čiste gluposti da ce biti dobro (u tvojem slucaju ce bit malo bolje jer je laganiji auto) kako god svakako izbjegavati i ovako imas problema sa homokinetickim, a sad zamisli sta ce bit kad apsolutno nista ne ublazi taj udar osim mrvicu guma koja je i tako niskoprofilna

upravo tako

Najjeftinija opcija je samo prenitavanje lamele 150-250kn kako gdje

ako klizi onda je lamela eventualno ako si prao motor pa je bilo i puno masnoce pa je kroz neki otvor otislo po korpi i svemu unutra ali sumnjam da je to slucaj, ili da se nekim cudom zastekao cilindric(probaj odzraciti) sto isto sumnjam

u principu je svaki motor prica za sebe i svaki treba custom remap, pogotovo kad se rade mehanicke promjene imas par tunera u zg i uzoj okolici pa napravi kako se spada za iste novce (ili manje, neznam koliko te ispalo), a istovremeno izvuces max iz motora u granicama sigurnosti

ne kuzis da trebas custom remap?

Znaci nije odraden remap nakon skidanja dpf-a

A remap?

Tvoja preporuka je di nositi? Koliko se cca ceka, i cijena? Tnx

Kako se krecu cijene cca. Bolje odma uljubljanu odfurat odma, em duplo skidanje i jos naplate a ne naprave

neka iskustva s ovima? http://www.intermobil.hr/

Zna netko gdje ima u Zg ili okolici da se balansiraju kardani?

Znaci nisi otvorio haubu od 92?

Dali mozes Mitsubishi Lancer 1.6 86kw 2010god, i cijena, moze i na pm?

guma metal

neces nista pametno nauciti na strojarstvu vise ces sam nauciti ovako kad ti radis na necemu

to nejde u par mm, nego u par stoti mm, sveukupno zanemarivo jer ti se npr trosi i "ruka" koja radi kao poluga i takoder kuglica oko koje se poluga stvara ovo: https://www.google.hr/search?biw=2144&bih=1028&tbm=isch&sa=1&q=mazda+mx5+nc+clutch+fork&oq=mazda+mx5+nc+clutch+fork&gs_l=img.3...21093.22192.0.22331.6.5.1.0.0.0.149.283.0j2.2.0....0...1c.1.64.img..3.0.0.FEl9GIis5zs treba isto vidjeti koliko se i to potrosilo, ako je previse, da se npr stavi podloska neka sitna da kuglica bude na serijskoj visini

Kireta moze da