Risbo Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 mislio sam na atmo motore... ali i da gledamo turbake... opet imaš neki tlak u karteru koji će sam izaći kroz odušak, ne treba ga izvlačiti... i nisam mislio da se spaja u usis nego u oil catch can koji može eventualno imati povrat ulja u karter...
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 malo racunanja. imas motor koji daje 500ks. zbog stanja motora, ima blowby od 7-10%- to je u najgorem slucaju 50+KS plinova u karteru. koliki auspuh trebas za 50ks motor. evo ti odgovora na sve.
mr_G Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 mislio sam na atmo motore... ali i da gledamo turbake... opet imaš neki tlak u karteru koji će sam izaći kroz odušak, ne treba ga izvlačiti... i nisam mislio da se spaja u usis nego u oil catch can koji može eventualno imati povrat ulja u karter... Imaš situaciju kao kod mene... Slini na karter i nemožeš ga zabrtiviti da si iss krist.. Ja sam jako smanjio to slinjenje povećavanje promjera oduška, no niti to još nije dovoljno da motor dolje bude potpuno suh... Znači zato se rade vakuum pumpe ili iberlauf fi 30... :lol: Ita šema sa spajanjem na usis ti je totalno debilna... Turbo motor u vakuumu neće raditi neki preveliki propuh u karteru, no s druge strane, raditi će ogroman propuh u boostu, kako kaže hic, a tada ti usis neće raditi vakuum u karteru da izvuče taj tlak.. Generalno mi se sviđa ideja koju misli napraviti tcode, i ako mu uspije i ja ću istu stvar raditi... No moje pitanje je, kakva to pumpa treba biti. Jer obična vakuum pumpa mislim da neće biti dobra... Tebi treba protok a ne tlak... Dalje, sjebati će ju uljne pare... Itd... :drink: malo racunanja. imas motor koji daje 500ks. zbog stanja motora, ima blowby od 7-10%- to je u najgorem slucaju 50+KS plinova u karteru. koliki auspuh trebas za 50ks motor. evo ti odgovora na sve. :notworthy: Ovo je jebeni odgovor od tebe hic koji kaže sve! :thumbsup:
tcode Posted December 7, 2010 Author Posted December 7, 2010 Odušak će biti pošteno napravljen, motor na novo slažem i trebao bi dobro brtviti. A pumpa će eventualno biti kao ispomoć kod 3 bara boosta, čisto da ne moram vezati lancem dip stick .
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 slozi ti 2*30mm rupe na bloku i neces imati problema ni sa 3 bara iz gt40. ni sa ni bez pumpi
mr_G Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 Odušak će biti pošteno napravljen, motor na novo slažem i trebao bi dobro brtviti. A pumpa će eventualno biti kao ispomoć kod 3 bara boosta, čisto da ne moram vezati lancem dip stick . ovo dvoje ti je kontradiktorno... Razmisli zašto... Ako ideš na debeli odušak, onda ne možeš na njega nabiti pumpu jer nema smisla (raditi ćeš vakuum na atmosferi :huh:)... A ako ideš na vakuum pumpu onda ti ostaje serijski OCC i serijski odušak koji nabiješ na pumpu i moliš issa daima dovoljan protok zraka da kroz nju prođe 70ks ispuha van.. :rofl:
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 vakuum pumpu mozes staviti u OCC, a dno se vraca u karter. takav zatvoreni sistem je najbolji. (barem po mom iskustvu)
tcode Posted December 7, 2010 Author Posted December 7, 2010 vakuum pumpu mozes staviti u OCC, a dno se vraca u karter. takav zatvoreni sistem je najbolji. (barem po mom iskustvu) Tako sam i mislio napraviti. Samo sa obavezno poštenim OCC-om.
mr_G Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 vakuum pumpu mozes staviti u OCC, a dno se vraca u karter. takav zatvoreni sistem je najbolji. (barem po mom iskustvu) dada. Na to sam mislio... Znači iberlauf zatvaraš sa vakuum pumpom... OCC motor već ima serijski (obično u ventil deklu) i ti odma samo izvlačiš zrak iz OCC-a... No reci mi kakva vakuum pumpa mora biti? Što si koristio?
fire Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 istina da ima plinova na iberlauf. Neki prilikom mapiranja stave maf senzor na iberlauf i gledaju protok plinova. Ako se protok naglo poveca, onda to znaci da je izgorio motor ili da detonira. Ako se vrati paljenje i protok se vrati na prijasnje vrijednosti, zna se sto se dogodilo. HIC: blowby se ne racuna tak, da je tak onda bi svaki turbak imao na iberlauf dosta preko 100litara/s
KIMI_1.8T Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 (edited) Vakum pumpa pogonjena remenicom je puno bolje rjesenje od elektricne (zbog razlicitog broja okretaja motora), mada uopce ne vidim svrhu za pumpu na Tominom motoru. I da, Mitja je dobro napisao, zadnji sklop u nizu na "suhom karteru" je po potrebi vakum pumpa. Naravno, im ih i zasebnih. Edited December 7, 2010 by KIMI_1.8T
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 istina da ima plinova na iberlauf. Neki prilikom mapiranja stave maf senzor na iberlauf i gledaju protok plinova. Ako se protok naglo poveca, onda to znaci da je izgorio motor ili da detonira. Ako se vrati paljenje i protok se vrati na prijasnje vrijednosti, zna se sto se dogodilo. HIC: blowby se ne racuna tak, da je tak onda bi svaki turbak imao na iberlauf dosta preko 100litara/s onda me nauci kako se racuna, pa da ja naucim sve ostale tunere, koji jadni, nemaju pojma kako se to racuna. ja sam to izmislio, pa da vidim gdje grijesim. i onaj majmun gumpert u audiju, fakat nema pojma...sad cu mu ja odmah to objasnit, cim mi ti napises.
fire Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 Cekaj ti stvarno vjerujes da imas na iberlauf of 20mm(nekaj i manje dok se stave super riska OCC) na boostu preko 100litara plinova u 1s?
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 ono sto znam i sto sam vidio je da svi semerinzi od bregaste i radilice IZLETE sa svog mjesta u roku keks. pa ti litraj koliko hoces. valjda audi petak ima zbog ustede na materijalu 30mm rupu za iberlauf na bloku.
tcode Posted December 7, 2010 Author Posted December 7, 2010 ono sto znam i sto sam vidio je da svi semerinzi od bregaste i radilice IZLETE sa svog mjesta u roku keks. pa ti litraj koliko hoces. valjda audi petak ima zbog ustede na materijalu 30mm rupu za iberlauf na bloku. Ne ne, to je već u svrhu olakšavanja bloka .
KIMI_1.8T Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 Svi 4-ventilski motori (16v-4cilindra i 20v-5cilindara) VAG grupacije (od 129 do 316KS) imaju iste velicine oduska, jer nemaju odusak na glavi (poklopcu ventila).
Hic Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 pa i ne treba im na glavi kad dobro ventiliraju blok!
Mitja Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 Za blow-by, kad je tak velik treba veliki oddusak a ne pumpica na 12V. Inace da je motor u dobrom stanju bloy by je minimalan. Kad pocinje bacat van sipku od ulja tu su drugi problemi.
fire Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 . Kad pocinje bacat van sipku od ulja tu su drugi problemi. E ovo se slazemo. Ako izbija semeringe i to, vrlo vjerovatno je klip nagorio/izgorio/pukao/karika pukla.
Alfaludak Posted December 7, 2010 Posted December 7, 2010 svi turbo fiati imaji i na bloku i na glavi iberlauf kad ih zbrojis imas rupu od 4cm
KIMI_1.8T Posted December 8, 2010 Posted December 8, 2010 svi turbo fiati imaji i na bloku i na glavi iberlauf kad ih zbrojis imas rupu od 4cm Ne ide to bas tako.:no2: Sta je vece,..... jedna rupa od 3cm ili dvije od 2cm?:naughty:
Alfaludak Posted December 8, 2010 Posted December 8, 2010 pa kad ne znaju slozit motor sa normalnim tolerancijama na bloku je na fiatima šlauf unutarnji promjer 24 a na ventildeklu 22mm, to je jako veliko kad pogledam da chargerova honda ima i dolje i gore po 5mm
tcode Posted December 8, 2010 Author Posted December 8, 2010 Pusti atmosferce sused, to je priča za sebe.
Alfaludak Posted December 8, 2010 Posted December 8, 2010 a to je istina idem varit vrata... garazu opet pregrađujem
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now