Kova Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 o bem vam inzinjering, pa naravno da je Miki u pravu , kao i Boris, sam zavisi kolika je kojem tolerancija :lol: prica o gumama jako zahtjeva i pricu o voznji, jel najbrze je samo jedan set-up i voznja po pravilima struke, tako da jako treba razlikovati gdje je greska u voznji a gdje greska u set-upu, kad su neki parametri krivi zato je krug perfekcija,jel 1000 puta ponovis isto i nisi ni blizu vrhunskog :lol::lol: Ma ok, ti si sad to vrlo "politički korektno" odgovorio, i vjerujem čak da ima istine i u takvom stavu, pa nek ostane na tome. Ali s druge strane, ne znam koje su mogućnosti štelanja bumpa na natjecateljskim gewindama, ali ovo štelanje "low speed" bumpa na KW v3 mi se više čini kao marketinški trik nego kao ozbiljna stvar. Ispravite me ako griješim.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
master Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 trkace i komercijalne "trkace" komponente nisu ni blizu jedna drugoj sve je marketing slicno je i u skijanju - skije kojima se spusta po stazi nisu ni blizu onima koje drze na postolju tricky games my friend..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 (edited) a sve je to relativno i na trkacim autima ima amortizera od 300eura do 5000eura komad nema tu sta marketing/ozbiljna stvar imas graf izmjerenog amortizera u svim tockama i sve znas 2 master na kojoj temp. 2 bara ? Edited February 9, 2011 by Dominik Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 Po meni je puno važnije naštelati bump i rebound prema ponašanju auta a ne temp. guma s obzirom da na to puno više utječe.... zamislite razliku u temp. guma ako amortizer otvrdnete do kraja pa onda omekšate a kaj s dogodi kad isproba sa nagibom do kraja u obje strane..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KA2001MR Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 (edited) na koliko pumpat bridgestone potenzu re 050a 205/40/17 auto ima oko 1000-1100kg edit: da napomenem, auto je za po doma ne utrke Edited February 9, 2011 by KA2001MR Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 set-upiranje auta je mapiranje , samo imas drugacije osi x,y,z , a korekcijski mapa imas 100 :lol::lol::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 2,2 po ljeti, 2,3 po zimi na hladno Link to comment Share on other sites More sharing options...
KA2001MR Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 hvala dovoljno mi je podatak za ljeto, zimi se ne vozim:thumbsup: tako sam i do sada pumpao Link to comment Share on other sites More sharing options...
TomiTraktor Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 2,2 po ljeti, 2,3 po zimi na hladno a 195/50/15 auto ima 1160 kg od cega je oko 720 na prednjoj osovini vagao sam ga gume se te voze samo po ljeti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted February 9, 2011 Share Posted February 9, 2011 moze i manje 2,1 , po cesti ih uvijek imas malo prepumpane jer ih rijetko kad zagrijes kako treba a ak si na stazi, onda ih treba ispustiti, i ne dati im preko 2,5 na 50st.C po temperaturi guma mozes znati kako se auto ponasao u krugu, jel tako Drndak :lol::dance3vs1::dance3vs1: a to sve ocitas u sekundi na logeru ako znas sta citas :lol:, jel tako Josey Oschersleben 2008. Curitiba 2009. ovakva 2 slepera guma se potrose na jednom eventu i nis od rezultata, pisi kuci placuci :lol:, al znanje i iskustvo je nenadomjestivo :dance3vs1::dance3vs1::dance3vs1: Valencia 2009. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted February 10, 2011 Share Posted February 10, 2011 Eh da je para imali bi i naši trkači stalno nove slickove i ljude za štelanje ovijesa Ovako se više krpa nešto tek da mogu vozit. Link to comment Share on other sites More sharing options...
master Posted February 10, 2011 Share Posted February 10, 2011 (edited) a sve je to relativno i na trkacim autima ima amortizera od 300eura do 5000eura komad nema tu sta marketing/ozbiljna stvar imas graf izmjerenog amortizera u svim tockama i sve znas 2 master na kojoj temp. 2 bara ? fakat se ne sjecam - bilo je to 94 ako se ne varam i malo je puno vremena proslo a ovo gore - ima trkacih i "trkacih" automobila bitno je da nikad nemas dovoljno dobar ovjes i nikad nemas dosta novaca cak i kad kupis najbolje opet dode trenutak za promjenu Edited February 10, 2011 by master Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted February 10, 2011 Share Posted February 10, 2011 Eh da je para imali bi i naši trkači stalno nove slickove i ljude za štelanje ovijesa Ovako se više krpa nešto tek da mogu vozit. bilo je i biti ce dovoljno novaca da se puno bolje moze napraviti, puno vise fali znanja nego para, na zalost da to izgleda npr. Valencia 2009. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted February 10, 2011 Share Posted February 10, 2011 2,2 po ljeti, 2,3 po zimi na hladno Kaj ne pumpaš po hladnom na manji tlak da bi dobio isti volumen? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted February 10, 2011 Share Posted February 10, 2011 Kad smo već kod guma, ovo je IMHO vrlo interesantan tekst na temu pumpanja guma. Ima 5 dijelova (linkovi ispod naslova), pa tko ima volje.. http://www.turnfast.com/tech_handling/handling_pressure Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted March 24, 2011 Share Posted March 24, 2011 Hankook RS2, nisu neka sreća dokle god je ovako hladno vani. ja mislim da nisu neka sreća, točka... Pogotovo jer autom ne putuješ, i ne voziš se svaki dan, mogao bi staviti cestovne slikove... Da vidimo onda 100-200... :naughty: Link to comment Share on other sites More sharing options...
boko Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Hankook RS2, nisu neka sreća dokle god je ovako hladno vani. kakve su gume u poredjenju sa nekima koje si dosada probao;toyo,gy i slicno? p.s.svaka cast za auto ide jako dobro!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 kakve su gume u poredjenju sa nekima koje si dosada probao;toyo,gy i slicno? p.s.svaka cast za auto ide jako dobro!!! Drže malo bolje od "normalnih" cestovnih guma, ali osjetno slabije od Toyo R888, Yokohame A48 i sl. :thumbsup: ako čipani golf ide 300 onda volvo mora ić 460 :lol::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Tomo svaka guma, nova, će 2 mjeseca držati bolje od prethodne starije gume koju si imao na autu... Ja se držim te logike. I guma koja je prošla sezonu za mene je stara guma i treba ju zamijeniti novom... Evo ja sam uvjeren da je nankang ns2 bolja guma od starog pirelli pzero nero, nekih 3 mjeseca. Pa je tracmax radial F106 novi bolji od 3 mjeseca starog nankanga. Isto tako novi pireli je bolji od starog slika yokohama advan a048... Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 G, Jesi malo procitao iskustva online sto ekipa kaze za Hankook RS2 gumu? Ili samo tupis bezveze Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 tupim svoja iskustva... Garantiram da tcode stavi sad GY ili nankang bi rekao, jest ovaj hankok smeće... Jedini pravi i jedini pokazatelj recimo u SR sportu je štoperica... No to nije izvedivo kad se stalno nešto šarafa pa ti se i primarni parametri stalno mijenjaju (poboljšavanje TC-a, duža getrib, itd)... IMHO. Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Pa procitaj malo.. Nije ih Tcode uzeo bezveze. Guma je na suhom super kompromis za veci GRIP od ostalih cestovnih guma, a opet prihvatljivu razinu komfora, buke, potrosnje. Slicno se prica i o Federalu RSR, iako za njih navode da su nesto losije od RS2. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Tako je, RS2 je dobar kompromis. Problem je to što moj auto sve lošije reagira na kompromise. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Tomo svaka guma, nova, će 2 mjeseca držati bolje od prethodne starije gume koju si imao na autu... Ja se držim te logike. I guma koja je prošla sezonu za mene je stara guma i treba ju zamijeniti novom... Evo ja sam uvjeren da je nankang ns2 bolja guma od starog pirelli pzero nero, nekih 3 mjeseca. Pa je tracmax radial F106 novi bolji od 3 mjeseca starog nankanga. Isto tako novi pireli je bolji od starog slika yokohama advan a048... Nankang je SMEĆE. Probao i nikad više. Po mokrome se sanjkaš kao da je auto ne ledu. Kupio ih je i dečko sa 206 1.8t i žali se da se auto ne vozi nikako. Koliko para , toliko muzike. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marek Posted March 25, 2011 Share Posted March 25, 2011 Nankang je SMEĆE. Probao i nikad više. Po mokrome se sanjkaš kao da je auto ne ledu. Kupio ih je i dečko sa 206 1.8t i žali se da se auto ne vozi nikako. Koliko para , toliko muzike. za ubit na grobniku dušu dale.....sorry na ot:thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now