pavich Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 Kakva je sad priča sa skidanjem dpf-a i egr-a i tehničkim otkako su "postrožili"?
TomiTraktor Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 E i kako se "skida dpf"? Da li se mora napraviti tako da izvana ostane isto ili se skine i stavi cijev?
Robi_ck Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 3 minutes ago, TomiTraktor said: E i kako se "skida dpf"? Da li se mora napraviti tako da izvana ostane isto ili se skine i stavi cijev? Meni Hic na X3 napravio da ostane isto izvana, nista se nevidi. Malo je bucniji na leru jedino ali zanemarivo. Potrošnja pala za litru na istom načinu vožnje. 4
MarioST Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 9 hours ago, pavich said: Kakva je sad priča sa skidanjem dpf-a i egr-a i tehničkim otkako su "postrožili"? Takva da na tehnickom zacrnjenje imam 0.36 a max je 1.5 po njihovom 1
zivac Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 Ovo sa obdeom je teza smijurijaZnaci on ga spoji da vidi okretaje i temperaturu. Greske ne gledaju nego gledaju lampice na reciveru i ako mu ne svjetli lampica da ima gresku odradi eko testUglavnom nitko od njih ne zna kako ce gledat dali auto im dpf ili nema
Dinko Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 Meni je jedan reko da ce gledat preko regeneracije..ako nije odradena ili barem zapoceta u xxx km
MarioST Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 34 minutes ago, Hic said: Euro 5 ili 6? Euro 4 je moj, na euro 5 je granica 0.5
Hic Posted January 22, 2019 Author Posted January 22, 2019 Ne moze gledati preko regeneracije. Gledat ce readiness.
Dinko Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 Neznam tocnu kako..doduse za njemacku je govorio..al u svakom slucaju reko je preko regeneracije...
MarioST Posted January 22, 2019 Posted January 22, 2019 (edited) 12 minutes ago, Hic said: Ne moze gledati preko regeneracije. Gledat ce readiness. za mene laika, jer se readiness da sjebat da pise ok na OBDII testu ? Pretpostavljam da da Bas citam ovo? Jel to to ? Most tuners make it so the readiness bits show "OK", so a quick look at those readiness bits will usually pass. Asking Malone will tell you about this. However, to answer your real question about passing an emissions test with a DPF delete is not so simple to answer for several reasons. 1) Many (most?) states also require a visual inspection (as well as OBDII) to ensure that required equipment is present. This will undoubtedly fail. 2) Even if it is an OBDII check only, many states and many inspectors have gotten smarter. What they do is to check the readiness bits and if they all pass, they clear faults (even if there are none). This resets the readiness bits and they check them again. If the still say "OK" they know the car is lying to them and the readiness bits are "hard wired" - and you fail again. Edited January 22, 2019 by MarioST
Kic Posted January 23, 2019 Posted January 23, 2019 Ima lumena na ovom svijetu koji dissasemblaju code ECUa da simulira kakav god readiness monitor ili režim želiš. Danas valjda nema ECU-a sa flashom manjim od 2Mb. Tu zguras kolko hoces koda Kak je VW uspio godinama varat na emisijama tak se i ovaj test brisanja DTC-a/reseta readinessa može kamuflirat. Sve dok se ne krene u komparaciju OEM file-a i file-a iz ECU-u postojat ce rupa u testiranju. 2
Hic Posted January 24, 2019 Author Posted January 24, 2019 Jos jedan uspjesan A6 3.0tdi 239->330 dpf egr off
JanL Posted January 24, 2019 Posted January 24, 2019 @Hic Daj stavi i f10 525d od neki dan kad stigneš, frend jedva čeka graf da se može pohvalit haha ?
m3 power Posted January 26, 2019 Posted January 26, 2019 Ovo je super. Na kolko onda 535d ide? Sent from my SM-N950F using Tapatalk
Lovrek Posted January 26, 2019 Posted January 26, 2019 Samo to je ovaj 525d sa 6cyl, kasnije 525d dolazi sa 4 pa da se netko ne bi ponadao... taj ne ide na 300
Hic Posted January 26, 2019 Author Posted January 26, 2019 Dok neki pricaju bajke, mi smo malo procekirali par trkacih, pa evo jednog Evo 8, zdravih 394hp, grupa A Emtron PNP i 100oct I naravno, u kraljevskoj, najbrzoj klasi, vec godinama THP rusi svoje i tudje rekorde, pa je tako ove godine pao i rekord Buzeta za hrvatske automobiliste, Domagoj Perekovic, nakon sto ga je postavio Sinisa Krainc, takodjer u autu koji je napravio i mapirao THP.A i 2:28s s Buzeta, napravio je THP, a za volanom je bio Karl Schagerl!!!I u grupi A, Ante Alduk, opet jos jedan dvostruki prvak, drugu godinu zaredom (a nadamo se i Zlatnoj kacigi u sezoni 2019), za volanom Honde Type R.Bravo svima!A sada nekako odvojiti ovaj 1000+ks projekt, made by THP, kao sto smo napravili i domaceg Zd RS6.Jos jedan sub 5sec Audi V10 je stigao na obradu! Projekt slobodno pratite tu Bez LAZNIH BROJAKA 6
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now