Jump to content

Dyno tuning rasprave


Recommended Posts

Posto se vec dulje vrijeme vode rasprave sto dyno mjeri, pa evo vam par mjerneja da uvidite sto je pravo mjerenje.

Svaki dyno moze mjeriti snagu na osovini valjka priliko ubrzanja(to je u ovom slucaju srednja krivulja na svim slikama) i poslije toga mjeri gubitke dyno+guma+pogona. Ali ti gubitci vecinom dolaze od samog dyno-a i nisu veza s autom.

Evo npr mjerneje clio 1.2 16v atmo.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=197769

Tvornica deklarira 75HP na motoru, izmjerno 74.4HP na motoru, 40 HP na osovini valjka(ono sto se krivo zove na kotacu) i 34.4HP gubitka.

ao0t2q.jpg

Onda npr super 2.0 tdi

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=175208

261luti.jpg

tvornica deklarira 170HP, izmjereno 170.8HP, na osovini valjka 138HP na okretajima maks snage i gubitci svega 35HP.

Oba gore auta mjerena u brzini da postizu 200km/h u blokadi

Pa malo rwd auto

e92 320d

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125389

bmwe92320d163_HP.jpg

ista prica, tvornica deklarira 163, tolko izmjereno i opet slicni gubitci kao gore navedni auti.

 

Znaci vrlo slcini, skoro identicni gubitci kao kod clia 1.2 16v, jer vecina gubitaka dolazi od dyno-a ne od auta.

 

Uglanvom mogao bi naci na stotine dyno-a gdje dyno izmjeri tocno kako tvornica deklarira kada se koristi pravilno.

 

A kada se koristi snaga na "kotacima" onda se nista nezna i dobra je podloga za muljanjem.

Link to post
Share on other sites
  • Replies 534
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Ti si izmislija novu granu fizike 👌

zakopavaš se sve dublje     

Mislim da vecina ekipe previse obraca paznju na peak dyno  brojke. Peak je samo mali dio ukupne price. Po meni je puno važniji "area under the curve"   Evo primjer jedne Vectre OPC sa k

Super je ovo, tocno mjerenje.

 

Pa nema 2 auta sa istom snagom ili deklariranom, pogotovo njemacka, ali ti mjeris tocno u konj.

 

Pa ne, nije sumnjivo nikako.

 

Kako rekoh, samo ti mjeri gubitke. Unikatan si.

Link to post
Share on other sites

Da kuzis kako rade danasnji torque base ecu-i nebi tako pricao.

Tvornica se priprimila na svakakve promjene pa ecu korigira to, pogotovo kod dizelasa moze korigirati i s tlakom.

Link to post
Share on other sites

Kako ti to dobijes snagu, za svaki motor koristis neku formulu ovisno o motoru ili kako?

Ili ti software za mjerenje ima vec neku bazu za svaki motor ?

Moram priznati da meni kao laiku nije najlogicnije.

Link to post
Share on other sites

Stavio si link od e90 iz 2005, a napisao da si mjerio e92 koji je tek izasao 2006 i imao je 177 ks.

Druga stvar sta nije da tvornica uvijek malo laze sa konjazom nisam siguran, samo pitam

Trece last but not least kaj nije fire kod tebe mjeren clio 197 i izmjerio je 160 i kusur ks ali govoris da je sve kao po tvornici kak izbace kada serijale dodu kod tebe

Link to post
Share on other sites
To stonl ti ne znas kako radi dyno, to je tvoj problem. Pogotovo ovaj koji ne moze ni moment izmjeriti kako treba. Ovako se mjeri, u kilovat.

e4ed79dce0d40bef48f63a01e13821a1.jpg

 

Ajde stavi i moment. To je 110kW model s 140HP?

Link to post
Share on other sites
Kako ti to dobijes snagu, za svaki motor koristis neku formulu ovisno o motoru ili kako?

Ili ti software za mjerenje ima vec neku bazu za svaki motor ?

Moram priznati da meni kao laiku nije najlogicnije.

 

Nist se ne racuna, sve se mjeri. Nista se ne unosi formula.

Link to post
Share on other sites

Mislim da moras ponovo u skolu.

 

Naime, 110kw je jos uvijek 150ks. Osim po tvojoj matematici.

A drugo, ne bi bilo lose da ponovis hrvatski i pravopis.

 

A trece, ima 305Nm atw. A deklarirano 370Nm. Ako te bas zanima, tvornicki novi auto. 10000km.

Link to post
Share on other sites
Nist se ne racuna, sve se mjeri. Nista se ne unosi formula.

 

Osim sto ti carobiras sa:

 

Temperaturom zraka

Vlaznosti zraka

Tlakom zraka

Korekcijskim faktorom

 

 

Ma kaj bi se muljalo....

Link to post
Share on other sites

Evo ti linka pa komentiraj koliko hoces.

 

Robert Bosch Australia, Holden Australia, Motec Australia.....svi na mainline dynu.

 

Zato jer ne valja?

 

Daj se zbroji sinek.

 

Link to post
Share on other sites

Tesko mi je iz tvog dyno printa vidjeti da auto ima 110kW.

Nego kako dobiti te brojke iz tvog dyno sheta?

94.8kW*1.16=110kW

309.7Nm*1.197=370Nm

 

Kako dobiti te brojke s kojim moras mnoziti? Jel te brojke poslije mjerenja izvlacis iz bubnja? Zasto su razlicite za moment i snagu?

Link to post
Share on other sites
Mislim da moras ponovo u skolu.

 

Naime, 110kw je jos uvijek 150ks. Osim po tvojoj matematici.

A drugo, ne bi bilo lose da ponovis hrvatski i pravopis.

 

A trece, ima 305Nm atw. A deklarirano 370Nm. Ako te bas zanima, tvornicki novi auto. 10000km.

 

Dobro pa kak nisi sam sebi dosadan sa tim preseravanjem?

Pa kolko imaš godina jbt?

 

Ne poznajem tenemam niš protiv tebe al brate mili šta ga voliš srati i pljuvati,pa čudi me da nisi zastupnik u saboru jbt...

Pa šta ste vi dva jedan drugome konkurencija?

 

Nađite se,potucite,pojebite il šta god več al stvarno svaki jebeni dan isto sranje tu na forumu,pa kak vam nije dosta toga????

Link to post
Share on other sites

Ja ne mnozim. Izmjerim auto prije i poslije.

 

Shvacas li ti hrvatski jezik?

 

JA NE MNOZIM, NE DODAJEM, NE ODUZIMAM, NIKAKVE RACUNSKE OPERACIJE NE RADIM!!!!!!

 

MOJ DYNO MJERI SNAGU NA KOTACIMA!!!!

 

 

MOJE STRANKE DOBIJU ISPIS SNAGE NA KOTACIMA!!!!

 

TO JE JEDINO RELEVANTNO.

 

 

Jel hoces da to negdje jos napisem da ti bude jasnije?

Link to post
Share on other sites

Pa kako si onda dosao do 370Nm? Kako si dosao da taj auto ima 110kW?

Kako uopce znas da je taj auto ispravan iz tog mjerenja? Mozda je chipan vec? Jel to mozes vidjeti iz tog polovicnog mjerenja?

Link to post
Share on other sites
Dobro pa kak nisi sam sebi dosadan sa tim preseravanjem?

Pa kolko imaš godina jbt?

 

Ne poznajem tenemam niš protiv tebe al brate mili šta ga voliš srati i pljuvati,pa čudi me da nisi zastupnik u saboru jbt...

Pa šta ste vi dva jedan drugome konkurencija?

 

Nađite se,potucite,pojebite il šta god več al stvarno svaki jebeni dan isto sranje tu na forumu,pa kak vam nije dosta toga????

 

Kad ulozis u posao koliko i ja, shvatit ces, do onda, puca mi kurac kaj ti mislis. Imas ignore listu pa me dodaj. Hvala

Link to post
Share on other sites
Pa kako si onda dosao do 370Nm? Kako si dosao da taj auto ima 110kW?

Kako uopce znas da je taj auto ispravan iz tog mjerenja? Mozda je chipan vec? Jel to mozes vidjeti iz tog polovicnog mjerenja?

 

Pise u knjizici. Kao i kod tebe.

Link to post
Share on other sites

Hic, ne poznam ni jednog od vas dva, ali ako mozes meni ko laiku objasniti, kako si ti do sada radio mjerenja, koliko je to bilo tocno ako povucemo paralelu s valjcima koje imas danas?

 

Moje osobno misljenje je identicno onome koje je vec netko spomenuo, valjci su alat kako bi se vidjelo stanje stvari prije i poslije modifikacija na autu.

Link to post
Share on other sites
Pise u knjizici. Kao i kod tebe.

 

Ne, ove sve aute koje dao(mogu jos preko 100 dyno grafova poslati) je izmjerena snaga. I ta se poklapa s deklarirnom.

 

Ovo sto ti poslao su neki medu podatci koji nisu dovoljni za tocno i ispravno mjerenje.

Link to post
Share on other sites

Muha može pitanje.

 

Moj 535d sa chipom i skinutim dpf je kod tebe mjeren 360 ks

Nakon godinu dana s drugim motorom i još skinutim katom 370 ks.

 

Auto je stock bio 272 ks.

 

I nisam nikad nigdje vidio specifikaciju od bilo koje chiptuning kuće za taj auto više od 340 ks.a bome nije ni išao ko da ima 370 konja

 

Isti taj dan smo mjerili i megane rs sa hybrid turbom itd kojeg nitko nikad nigdje nije izmjerio više od 320 ks....pokazalo je 340

 

335i ,downpipe,auspuh,Tibor chip - 426 ks.

 

 

To su realno bile za sve te aute 10-ak % prevelike brojke......

Link to post
Share on other sites
Hic, ne poznam ni jednog od vas dva, ali ako mozes meni ko laiku objasniti, kako si ti do sada radio mjerenja, koliko je to bilo tocno ako povucemo paralelu s valjcima koje imas danas?

 

Moje osobno misljenje je identicno onome koje je vec netko spomenuo, valjci su alat kako bi se vidjelo stanje stvari prije i poslije modifikacija na autu.

 

Do sada sam mjerio kod Kikija (bivsi franceticevi valjci), ili sam isao na Dyno Dynamics u Budimpestu.

 

Uvijek sam bio zagovornik WHP-a (s pravom, jer jedino to mozes izmjeriti), i svima sam bez iznimke govorio WHP.

No kako to biva, ljudi vole VEEELIKE brojke, i kako nekom objasniti da je to nemoguce izmjeriti, osim izvaditi motor iz auta?

Tako svaki dyno IMA PROCJENU (dobivenu na temelju pravog mjerenja, motor na stolu, motor u autu, faktora za pojedinu vrstu pogona, marku auta itd), i to zovu SNAGA MOTORA.

Onda se svi hvale sa tim brojkama, koje su jednostavno NETOCNE! Ali ljudi ih vole, pa pojedinci to iskoristavaju da im pumpaju ego, a na cesti, corak.

 

Upravo tako, valjci su alat.

 

Znaci, ja svezem auto za dyno.

Izmjerim ga 5-6 puta.

 

Onda ga tuniram. Ne micem ga, ostaje na stolu.

 

Onda kad sam gotov, premjerim ponovo i voila!

 

GOTOV POSAO!

 

Moze se dobiti graf snage i momenta na kotacima, te PROCJENJENA SNAGA NA MOTORU (koja je upucana u dyno i ja nemam NISTA S TIME, BILA ONA VELIKA ILI MALA), te najvaznije od svega sto je vazno, GRAF ILI REZULTAT U POSTOCIMA. KOLIKO POSTO VISE JE SAD OD POCETKA.

 

Moze jos 200 stvari ali neda mi se sada vise objasnjvati jer nema veze sa temom.

Link to post
Share on other sites

Moj bmw 118d tuniran te dodem prvi put kod firea izbaci 203 ks, dodem na billu chipani golf 6 2.0 tdi me napere dvije duzine a mjeren je 176 ks, skinem dpf napravi se downpipe dodem kod firea izbaci 186 vise manje nisam siguran, ali sada sam jednak sa istim golf 6 hm care to explain

Link to post
Share on other sites

Fire daj shvati. Nitko osim tebe nista ne racuna niti pretvara niti mjeri nemjerljivo.

 

Kome nije jasno, jos je veci debil od debila debilnog.

 

Prije/poslije, whp, hvala-dovidjenja.

 

Dodjes kad hoces, ISTI WHP, nikavi bakraci.

Link to post
Share on other sites
  • Pekx changed the title to Dyno mjerenje - snaga na "kotacima" vs prava
  • Pekx locked this topic

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...