fire Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Posto se vec dulje vrijeme vode rasprave sto dyno mjeri, pa evo vam par mjerneja da uvidite sto je pravo mjerenje. Svaki dyno moze mjeriti snagu na osovini valjka priliko ubrzanja(to je u ovom slucaju srednja krivulja na svim slikama) i poslije toga mjeri gubitke dyno+guma+pogona. Ali ti gubitci vecinom dolaze od samog dyno-a i nisu veza s autom. Evo npr mjerneje clio 1.2 16v atmo. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=197769 Tvornica deklarira 75HP na motoru, izmjerno 74.4HP na motoru, 40 HP na osovini valjka(ono sto se krivo zove na kotacu) i 34.4HP gubitka. Onda npr super 2.0 tdi http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=175208 tvornica deklarira 170HP, izmjereno 170.8HP, na osovini valjka 138HP na okretajima maks snage i gubitci svega 35HP. Oba gore auta mjerena u brzini da postizu 200km/h u blokadi Pa malo rwd auto e92 320d http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=125389 ista prica, tvornica deklarira 163, tolko izmjereno i opet slicni gubitci kao gore navedni auti. Znaci vrlo slcini, skoro identicni gubitci kao kod clia 1.2 16v, jer vecina gubitaka dolazi od dyno-a ne od auta. Uglanvom mogao bi naci na stotine dyno-a gdje dyno izmjeri tocno kako tvornica deklarira kada se koristi pravilno. A kada se koristi snaga na "kotacima" onda se nista nezna i dobra je podloga za muljanjem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Super je ovo, tocno mjerenje. Pa nema 2 auta sa istom snagom ili deklariranom, pogotovo njemacka, ali ti mjeris tocno u konj. Pa ne, nije sumnjivo nikako. Kako rekoh, samo ti mjeri gubitke. Unikatan si. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 Da kuzis kako rade danasnji torque base ecu-i nebi tako pricao. Tvornica se priprimila na svakakve promjene pa ecu korigira to, pogotovo kod dizelasa moze korigirati i s tlakom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 To stonl ti ne znas kako radi dyno, to je tvoj problem. Pogotovo ovaj koji ne moze ni moment izmjeriti kako treba. Ovako se mjeri, u kilovat. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gabre Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Kako ti to dobijes snagu, za svaki motor koristis neku formulu ovisno o motoru ili kako? Ili ti software za mjerenje ima vec neku bazu za svaki motor ? Moram priznati da meni kao laiku nije najlogicnije. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hawkeye Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Stavio si link od e90 iz 2005, a napisao da si mjerio e92 koji je tek izasao 2006 i imao je 177 ks. Druga stvar sta nije da tvornica uvijek malo laze sa konjazom nisam siguran, samo pitam Trece last but not least kaj nije fire kod tebe mjeren clio 197 i izmjerio je 160 i kusur ks ali govoris da je sve kao po tvornici kak izbace kada serijale dodu kod tebe Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Osim ovih koje ne moze zazmuklat, ti ne valjaju iz tvornice. Ti mater Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 To stonl ti ne znas kako radi dyno, to je tvoj problem. Pogotovo ovaj koji ne moze ni moment izmjeriti kako treba. Ovako se mjeri, u kilovat. Ajde stavi i moment. To je 110kW model s 140HP? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 Kako ti to dobijes snagu, za svaki motor koristis neku formulu ovisno o motoru ili kako? Ili ti software za mjerenje ima vec neku bazu za svaki motor ? Moram priznati da meni kao laiku nije najlogicnije. Nist se ne racuna, sve se mjeri. Nista se ne unosi formula. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Mislim da moras ponovo u skolu. Naime, 110kw je jos uvijek 150ks. Osim po tvojoj matematici. A drugo, ne bi bilo lose da ponovis hrvatski i pravopis. A trece, ima 305Nm atw. A deklarirano 370Nm. Ako te bas zanima, tvornicki novi auto. 10000km. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Nist se ne racuna, sve se mjeri. Nista se ne unosi formula. Osim sto ti carobiras sa: Temperaturom zraka Vlaznosti zraka Tlakom zraka Korekcijskim faktorom Ma kaj bi se muljalo.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Evo ti linka pa komentiraj koliko hoces. Robert Bosch Australia, Holden Australia, Motec Australia.....svi na mainline dynu. Zato jer ne valja? Daj se zbroji sinek. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 Tesko mi je iz tvog dyno printa vidjeti da auto ima 110kW. Nego kako dobiti te brojke iz tvog dyno sheta? 94.8kW*1.16=110kW 309.7Nm*1.197=370Nm Kako dobiti te brojke s kojim moras mnoziti? Jel te brojke poslije mjerenja izvlacis iz bubnja? Zasto su razlicite za moment i snagu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
goran86 Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Mislim da moras ponovo u skolu. Naime, 110kw je jos uvijek 150ks. Osim po tvojoj matematici. A drugo, ne bi bilo lose da ponovis hrvatski i pravopis. A trece, ima 305Nm atw. A deklarirano 370Nm. Ako te bas zanima, tvornicki novi auto. 10000km. Dobro pa kak nisi sam sebi dosadan sa tim preseravanjem? Pa kolko imaš godina jbt? Ne poznajem tenemam niš protiv tebe al brate mili šta ga voliš srati i pljuvati,pa čudi me da nisi zastupnik u saboru jbt... Pa šta ste vi dva jedan drugome konkurencija? Nađite se,potucite,pojebite il šta god več al stvarno svaki jebeni dan isto sranje tu na forumu,pa kak vam nije dosta toga???? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Ja ne mnozim. Izmjerim auto prije i poslije. Shvacas li ti hrvatski jezik? JA NE MNOZIM, NE DODAJEM, NE ODUZIMAM, NIKAKVE RACUNSKE OPERACIJE NE RADIM!!!!!! MOJ DYNO MJERI SNAGU NA KOTACIMA!!!! MOJE STRANKE DOBIJU ISPIS SNAGE NA KOTACIMA!!!! TO JE JEDINO RELEVANTNO. Jel hoces da to negdje jos napisem da ti bude jasnije? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 Pa kako si onda dosao do 370Nm? Kako si dosao da taj auto ima 110kW? Kako uopce znas da je taj auto ispravan iz tog mjerenja? Mozda je chipan vec? Jel to mozes vidjeti iz tog polovicnog mjerenja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Dobro pa kak nisi sam sebi dosadan sa tim preseravanjem?Pa kolko imaš godina jbt? Ne poznajem tenemam niš protiv tebe al brate mili šta ga voliš srati i pljuvati,pa čudi me da nisi zastupnik u saboru jbt... Pa šta ste vi dva jedan drugome konkurencija? Nađite se,potucite,pojebite il šta god več al stvarno svaki jebeni dan isto sranje tu na forumu,pa kak vam nije dosta toga???? Kad ulozis u posao koliko i ja, shvatit ces, do onda, puca mi kurac kaj ti mislis. Imas ignore listu pa me dodaj. Hvala Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Pa kako si onda dosao do 370Nm? Kako si dosao da taj auto ima 110kW?Kako uopce znas da je taj auto ispravan iz tog mjerenja? Mozda je chipan vec? Jel to mozes vidjeti iz tog polovicnog mjerenja? Pise u knjizici. Kao i kod tebe. Link to comment Share on other sites More sharing options...
x3m Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Hic, ne poznam ni jednog od vas dva, ali ako mozes meni ko laiku objasniti, kako si ti do sada radio mjerenja, koliko je to bilo tocno ako povucemo paralelu s valjcima koje imas danas? Moje osobno misljenje je identicno onome koje je vec netko spomenuo, valjci su alat kako bi se vidjelo stanje stvari prije i poslije modifikacija na autu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted May 4, 2016 Author Share Posted May 4, 2016 Pise u knjizici. Kao i kod tebe. Ne, ove sve aute koje dao(mogu jos preko 100 dyno grafova poslati) je izmjerena snaga. I ta se poklapa s deklarirnom. Ovo sto ti poslao su neki medu podatci koji nisu dovoljni za tocno i ispravno mjerenje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Uros Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Muha može pitanje. Moj 535d sa chipom i skinutim dpf je kod tebe mjeren 360 ks Nakon godinu dana s drugim motorom i još skinutim katom 370 ks. Auto je stock bio 272 ks. I nisam nikad nigdje vidio specifikaciju od bilo koje chiptuning kuće za taj auto više od 340 ks.a bome nije ni išao ko da ima 370 konja Isti taj dan smo mjerili i megane rs sa hybrid turbom itd kojeg nitko nikad nigdje nije izmjerio više od 320 ks....pokazalo je 340 335i ,downpipe,auspuh,Tibor chip - 426 ks. To su realno bile za sve te aute 10-ak % prevelike brojke...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Hic, ne poznam ni jednog od vas dva, ali ako mozes meni ko laiku objasniti, kako si ti do sada radio mjerenja, koliko je to bilo tocno ako povucemo paralelu s valjcima koje imas danas? Moje osobno misljenje je identicno onome koje je vec netko spomenuo, valjci su alat kako bi se vidjelo stanje stvari prije i poslije modifikacija na autu. Do sada sam mjerio kod Kikija (bivsi franceticevi valjci), ili sam isao na Dyno Dynamics u Budimpestu. Uvijek sam bio zagovornik WHP-a (s pravom, jer jedino to mozes izmjeriti), i svima sam bez iznimke govorio WHP. No kako to biva, ljudi vole VEEELIKE brojke, i kako nekom objasniti da je to nemoguce izmjeriti, osim izvaditi motor iz auta? Tako svaki dyno IMA PROCJENU (dobivenu na temelju pravog mjerenja, motor na stolu, motor u autu, faktora za pojedinu vrstu pogona, marku auta itd), i to zovu SNAGA MOTORA. Onda se svi hvale sa tim brojkama, koje su jednostavno NETOCNE! Ali ljudi ih vole, pa pojedinci to iskoristavaju da im pumpaju ego, a na cesti, corak. Upravo tako, valjci su alat. Znaci, ja svezem auto za dyno. Izmjerim ga 5-6 puta. Onda ga tuniram. Ne micem ga, ostaje na stolu. Onda kad sam gotov, premjerim ponovo i voila! GOTOV POSAO! Moze se dobiti graf snage i momenta na kotacima, te PROCJENJENA SNAGA NA MOTORU (koja je upucana u dyno i ja nemam NISTA S TIME, BILA ONA VELIKA ILI MALA), te najvaznije od svega sto je vazno, GRAF ILI REZULTAT U POSTOCIMA. KOLIKO POSTO VISE JE SAD OD POCETKA. Moze jos 200 stvari ali neda mi se sada vise objasnjvati jer nema veze sa temom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Imam ja primjer Tdi-ja koji je sada u srbiji, izmjerio Muha 370ks. Sto da kazem osim.....smijurija. I to zesca. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hawkeye Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Moj bmw 118d tuniran te dodem prvi put kod firea izbaci 203 ks, dodem na billu chipani golf 6 2.0 tdi me napere dvije duzine a mjeren je 176 ks, skinem dpf napravi se downpipe dodem kod firea izbaci 186 vise manje nisam siguran, ali sada sam jednak sa istim golf 6 hm care to explain Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted May 4, 2016 Share Posted May 4, 2016 Fire daj shvati. Nitko osim tebe nista ne racuna niti pretvara niti mjeri nemjerljivo. Kome nije jasno, jos je veci debil od debila debilnog. Prije/poslije, whp, hvala-dovidjenja. Dodjes kad hoces, ISTI WHP, nikavi bakraci. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now