Jump to content

RevLimit Croatia


Recommended Posts

Malo zakašnjela najava božićne akcije. 🙃

spacer.png

Te malo i autiju koji su iskoristili isti:

Volkswagen Polo 9N3 GTI

spacer.png
 

Stock: 150Hp 210Nm

Revlimit Stage 2+: 265Hp 410Nm

- S3 injectors

- S3 MAF

- Forge wastegate

- FMIC

- oversized intake

- decat downpipe and freeflow catback exhaust

Antilag launch control system and no-lift-shift enabled using stock Bosch ME7.5 ECU.

Volkswagen Golf VI GTI DSG Adidas edition
 

spacer.png

 

Stock: 211Hp 280Nm

Revlimit Stage 2: 285Hp 400Nm

- Akrapović Evolution exhaust

- Racingline air intake

Revlimit Stage 2 DSG

- true manual mode

- launch control

Volkswagen Golf VII 2.0 TDI DSG

spacer.png

 

Stock: 150Hp 320Nm

Revlimit Stage 1: 195Hp 400Nm

Torque capped due to stock DSG software.

Volkswagen Golf VI R DSG

spacer.png
 

Stock: 270Hp 350Nm

Revlimit Stage 2+: 380Hp 570Nm

- antisurge cutback turbo CHRA

- HPFP + 145bar FPRV

- HG Motorsport intake

- Bull-X valved exhaust

- Bar-Tek intercooler & chargepipes

PS. ostavio sam opise na engleskom, čisto iz ljenosti 😅

Link to comment
Share on other sites

18 minutes ago, Radman_ED35 said:

Stock: 150Hp 210Nm

Revlimit Stage 2+: 265Hp 410Nm

- S3 injectors

- S3 MAF

- Forge wastegate

- FMIC

- oversized intake

- decat downpipe and freeflow catback exhaust

Antilag launch control system and no-lift-shift enabled using stock Bosch ME7.5 ECU.

 

265hp iz serijskog k03 turba? Sljedece godine ce valjda ici na 300hp taj motor :).

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

On 12/15/2022 at 1:39 PM, Radman_ED35 said:

 Ok

Naravno da je u pravu.

K04 koji je ugradjivan u 209 i 225 KS  (a,... kompresor i turbina su istih dimenzija na obje turbine) nemoze preko 265 - 270 a da traje. Moze, ali kao Dyno queen na  -20 °C i  etanol/metanol

Za ilustraciju onima koji ne kuze, .....K03 S ima kompresor 48,5/51 a k04 ima 41,5 /56 sto je 3mm vece,    a, .......upravo je taj kompresor u turbini koja nemoze preko , kako sam rekao, 265 - 270 KS.

Zato, .....tu nesto grdo ne stima s tvojim mjerenjem!!

Link to comment
Share on other sites

Link to comment
Share on other sites

Skuzio sam davno da papir trpi sve.

Oni su sa std K04 na 2.0 TFSi dosli do cifre od 380+ .,

Mislim, koliko moras bit glup da u to povjerujes?

Ne radim nikomu negativnu reklamu niti mi je to cilj, ali , brate, ....sta je previse je previse.

A i ti njihovi stg-evi, ........ 1,  pa 1+, pa 1+extreme, pa 2, pa 2+, pa 2+extreme .................

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
7 hours ago, Vlado206 said:

Ovaj Mini Cooper, to je 1.6 hdi od peugeota unutra? Jel preporuka mapirat takav auto sa 300kkm? Konkretno 1.6ehdi 112ks.


Ne, 109Ks model je HDi, ovo je 112Ks N47 i taj se mapira i ide osjetno bolje i jace nego HDi.
A sta se tice mapiranja, ako je auto u mehanicki dobrom stanju, nema razloga brige, eventualno se napravi 10-15% slabiji tune, da stranka bude sigurnija.

spacer.png

Link to comment
Share on other sites


Ne, 109Ks model je HDi, ovo je 112Ks N47 i taj se mapira i ide osjetno bolje i jace nego HDi.
A sta se tice mapiranja, ako je auto u mehanicki dobrom stanju, nema razloga brige, eventualno se napravi 10-15% slabiji tune, da stranka bude sigurnija.

Capture.png

Kak ide ovaj s6tdi sa 410ks 100-200?


Sent from my iPhone using Tapatalk
Link to comment
Share on other sites

16 hours ago, fire said:

To je vrlo dobro, znaci kao stock rs3 s 500kg manje

https://fastestlaps.com/models/audi-rs3-sportback-8v


S tim da sam stock mjerio full tank full gepek i 15°C vani, poslje mape je bio prazan pred rezervu na skoro 0°C. Vjerojatno u istim uvjetima ko RS3 ide pol sekundu do sekundu slabije. 
Ali za jednog karavana od 2 tone, auto ide iznenađujuće dobro.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Seat Leon Cupra 300 DSG

Stock: 300Ks 380Nm / 100-200kmh -> 12.91sec
Revlimit Stage 1: 370Ks 500NM + DSG Stage 2 / 100-200kmh -> 9.68sec

spacer.png
spacer.pngspacer.png

Peugeot 208 GTi 1.6 THP

Stock: 208Ks 300Nm / 100-200kmh -> 20.75sec
Revlimit Stag 2: 240Ks 360Nm / 100-200kmh -> 14.50sec
- komplet auspuh 63mm
- intercooler


spacer.pngspacer.png

Volkswagen Golf V GTI DSG

Stock: 200Ks 280Nm
Revlimit Stage 3 extreme + DQ500 Stage 3 extreme 
- Pulsar G25-660 + Turbosmart WG40
- DQ500 FWD
- Kovani motor + supertech glava

- 104mm MAF-less usis

- 911 turbo injektori

Trenutacno limitiran gorivom na 2.1bar, nakon upgrade-a LPFP-a idemo dalje.

Dragy 100-200kmh ->  6.69sec

spacer.png
spacer.png
 

  • Like 5
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Nesto malo van serijski

Volkswagen Golf VII GTI WTCR 

Stock deklarirano: 320Ks 420Nm
Stock mjereno: 365Ks 429Nm
Revlimit dyno tune: 380Ks 532Nm 

 

spacer.png spacer.png


Tvornički trkaći golf za WTCR, motor je jednak kao u cestovnom Golf 7R, Audi S3, Leon Cupra 280/90/300. Od modifikacija ima samo 89mm komplet auspuh, sve ostalo je serijala osim intercoolera koji je duplo manji nego na cestovnom modelu iz nekog razloga, te je on bio glavni faktor zašto smo stali na 380Ks na ambientalnoj temp 28.1°C unutar dyno room-a.  Uskoro idemo na veći turbo i HPFP upgrade da malo rasteretimo cijeli sistem pa bude update posta.

Edited by Radman_ED35
  • Like 6
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
On 01. 07. 2021. at 12:08, Hic said:

A jel ga napumpavas, pa sve preko 265ks je nemoguce na taj turbo….

Hmm...onda jako dobro ide moj A3 1.8 TFSI s tim istim turbom ( IHI K03 od 6 GTI) , 13,9s 100-200 dragy najbolje vrijeme. 

Radio sam direktno s Revlimitom (u vrijeme promjene zastupnika), ja slao VCDS logove, a oni ukupno 3 mape.....i auto leti! Zamisli ti to!

Nema ništa bez Grka! 

 

 

 

 

 

 

  • Samo ljubav 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

24/25.06.2023 Grobnik Street Race


24.06 - Klasa 10 - drugo mjesto🥈
25.06 - Klasa 10 - prvo mjesto🥇

Audi TTRS 2.5 TFSi DSG - TTE700 100Ron + WMi (~680Ks, nije bio na dyno-u)
 
                            spacer.png

spacer.png       spacer.png

 

Poprilično konkurentan auto u našoj regiji za klasu 10, iako svi voze puno veće turbine (TTE777/855) i kao gorivo koriste E85, nisu konzistentni kao ovaj TTRS. Uskoro se bacamo na G35 turbo, port injection, bregaste, pa da vidimo jel magicnih 1000Ks dostižno za nas.

  • Like 10
Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...