Jump to content

RevLimit Croatia


Recommended Posts

On 9/25/2023 at 9:51 AM, Radman_ED35 said:

Audi S3 8P

Revlimit Stage 2: 357KS 495Nm
@KIMI_1.8T K04 hybrid 1.5bar over, 1.2bar redline

spacer.pngspacer.png

 

To je premalo konja za taj hybrid pod uvjetom da je i ostali dio tuninga (CAI, IC, ispuh, pumpa, .....) popratio turbinu.

Obično većina "izvlači" 400+.

Klošar je na svojoj 6-ci GTI imao ( ako se dobro sjecam ) 411KS a bila je malo slabija turbina od ove.

Link to comment
Share on other sites

On 9/27/2023 at 5:57 AM, KIMI_1.8T said:

 

To je premalo konja za taj hybrid pod uvjetom da je i ostali dio tuninga (CAI, IC, ispuh, pumpa, .....) popratio turbinu.

Obično većina "izvlači" 400+.

Klošar je na svojoj 6-ci GTI imao ( ako se dobro sjecam ) 411KS a bila je malo slabija turbina od ove.

1.5bar over, 1.2bar redline, 8°BTDC na 7000rpm. Vrlo konzervativna mapa po željama vlasnika vozila. Al turbo sigurno ide preko 400.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Škoda Octavia VRS TSi DSG

Stock: 230Ks 350Nm

Revlimit Stage 1 + multimap
95 oktana: 289Ks 433Nm
100 oktana: 308Ks 482Nm

spacer.png

spacer.png

Auto je komplet stock, jednaka motorizacija kao VW Golf 7 GTI, ea888.3 is20 turbo. Crno (crveno-plavo) na bijelo, pokazatelj razlike u mogucnosti tuninga na Ina 95 Class Plus i Ina 100 Class Plus goriva.

spacer.pngspacer.png

Dragy Ina 95                                                                                                  Dragy Ina 100

Edited by Radman_ED35
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

TunerLazovSupak shitposting alert

Auto je bio odrađen od strane renomiranog HR tunera, koji sam radi mape ima valjke itd. Nakon mape, temperatura usisa spustena sa 44 na 21 (Water2air IC, temperatura se da podosta spustit kroz mapu), temperatura vode sa 117°C na 97°C, temperatua ulja sa 105°C na 90°C, potrošnja je pala sa 11.0 na 8.5L/100km u prosjeku, auto više ne dimi crno u full load-u.

BMW F22 220i B48B20M0

spacer.png
spacer.png

Stock: 184Hp 270Nm
Tuner X: 253Hp 368Nm
Revlimit Stage 1: 293Hp 477Nm

Link to comment
Share on other sites

17 hours ago, maredo said:

Kaj je fakat moguće samo "klikovima" dobiti 40% više?

Isti taj motor u drugim modelima dolazi za 250tak ks tvornicki, ovo je samo jako zaguseni model.

 

Al takvih primjera ima na stotine u auto industriji.

Clio 1.5 dci 75ks -> 125ks

BMW 114i 106ks -> 220Ks

VAG TSi IS38 270/280 -> 390Ks

VAG 2.0 TDI caddy transporter 75Ks -> 195Ks

Golf 8 2.0 TDI 110ks -> 205Ks

 

Na hybridima su gainovi još i veći al nema mi se to sve nabrajat.

 

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

On 12/16/2023 at 8:18 AM, Radman_ED35 said:

Isti taj motor u drugim modelima dolazi za 250tak ks tvornicki, ovo je samo jako zaguseni model.

 

Al takvih primjera ima na stotine u auto industriji.

Clio 1.5 dci 75ks -> 125ks

BMW 114i 106ks -> 220Ks

VAG TSi IS38 270/280 -> 390Ks

VAG 2.0 TDI caddy transporter 75Ks -> 195Ks

Golf 8 2.0 TDI 110ks -> 205Ks

 

Na hybridima su gainovi još i veći al nema mi se to sve nabrajat.

 

Ček jesu realni ovi skokovi od 100+ks samo s mapom?
I motori to normalno podnose?

Link to comment
Share on other sites

17 hours ago, tigar_87 said:

Ček jesu realni ovi skokovi od 100+ks samo s mapom?
I motori to normalno podnose?

BMW 114i/116i/118i - 102/136/170Ks tvornicki, motori su komplet isti, ukljucujuci i sisteme hladenja i ispuh, tako da ti je realni gain 170ks -> 220ks.
2.0 TDI caddy transporter- 75ks do 150ks, takoder sve isto na motorima osim mjenjaca, modeli sa 5 brzina su nesto slabiji i treba limitirat moment na 380Nm, relani gain 150ks -> 195ks
2.0 TDI Golf 8 generacija - 115ks i 150ks, kompletno jednaka mehanika, realni gain 150ks -> 200ks

Puno je lakse i jeftinije napravit jedan motor pa ga softwerski smanjivat i prodavat kao drugi model. Ima takvih primjera kod svakog proizvodaca za skoro svaki model auta. Dok bi sve primjere nabrojao, prsti bi mi otpali od tipkanja.

  • Like 1
  • Love 1
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Volkswagen Golf 7R 

Stock: 300Hp 380Nm // 100-200kmh - 14.1sec
Revlimit Stage 1+: 385Hp 530Nm // 100-200kmh - 9.9sec
- e-intake + E-Exhaust 89mm catback auspuh, stock downpipe

Revlimit DSG Stage 2+
- boosted launch control
- 14bar tlak ulja mjenjača

spacer.pngspacer.png
 


Volkswagen Passat B8 2.0 TDI DSG

Passat LCi na MQB EVO (Golf 8 generacija) platformi sa novom generacijom TDI motora i Bosch MD1 upravljačkom jedinicom te DSG DQ381 mjenjačem.

Stock: 150Hp 320Nm
Revlimit Stage 1: 210Hp 480Nm
DQ381 Revlimit stage 2

spacer.png

Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport DSG

Stock: 300Hp 400Nm // 100-200: 11.7sec
Stage 1: 415Hp 550Nm // 100-200: 8.7sec
- OPF delete
DSG DQ381 Stage 2+

spacer.png

Mercedes-Benz CLA35 AMG

Stock: 306Ks 400Nm // 100-200: 14.50sec
Revlimit Stage 1+: 365Ks 550Nm // 100-200: 11.91sec
- OPF delete
- AMG emotion start
- Otvorene klapne auspuha i pops and bangs u Sport mode-u

spacer.png

 

  • Like 4
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Volkswagen Golf VI GTI Edition 35 DSG

Stock: 235Ks 300Nm
Stage 2: 350Ks 500Nm

- Bar-Tek intercooler
- Bull-x ispuh + HJS katalizator

- HG motorsport usis

DSG Stage 2+

spacer.png

BMW G11 750xd

Stock: 400Ks 760Nm
Stage 1: 475Ks 880Nm

spacer.png

Porsche Macan S 2.9T

Stock: 380Ks 520Nm
Stage 1: 510Ks 725Nm

Stage 2 DSG DL501 Gen 2b

spacer.png

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 2 weeks later...

Peugeot Sport 208 GTI 1.6 THP

Stock: 208Ks 300Nm
Stage 2: 239Ks 449Nm

spacer.pngspacer.png

Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet

Stock: 180Ks 225Nm
Revlimit Stage 2: 225Ks 380Nm

spacer.png     spacer.png

Mercedes-Benz Vito 116CDi


Stock: 163Ks 380Nm
Stage 1: 235Ks 520Nm

spacer.png

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...