Kic

Reflash ECU-a obicno resetira trimove pa je možda zato ovaj slučaj sto si spomenuo proradio? @KIMI_1.8T Na benzinu i je i problem kao sam skuzio, prebogato naštelan plin bi mogao "nafilat" ove benzinske trimove zar ne? Posto su na -40%, auto pretpostavljam niti ne stigne uci u closed loop da se poprave i korigiraju jer crkne.

Siromašna smjesa a LTFT na -40%? Sa plinašima je uvijek sranje radit dijagnostiku. Za pocetak preporucam reset trimova/learned values.

Skoro svi oni mogu imat 100% lock (0% slip), kolicina lock-a je stvar kalibracije. Kolko momenta ide gdje ovisi o gripu i diffovima (vecina ih je open-diff). Ne kažem da se ne mogu voziti pokvareni ili ugašeni, tada je razlika u brzini inputa i output u haldex spojku ~0%. Problem je FWD dyno brzina od 200Km/h na input, a outpu stoji na 0kmh. Najvjerojatnije mu nista nece bit jedan-dva pull-a ali budi blizu nekog auta u FWD modu nakon drugog pull-a.... Napaćeno ulje u krene smrdit na sve strane. Odradili smo mjerenje Insgnije OPC na FWD dynu i vidi vraga makar ima "najvece smece od haldexa" preživjela je sesiju. Makar je spojka "otpuštena" i ne prenosi se nikakv moment na stražnji diff. lamelice i dalje rotiraju u ulju i stvaraju frikciju... I sve to dok uljna pumpa ne radi koja bi mozda kolko-tolko procirkulirala to ulje kroz filter i kuciste. Sto se tice mjerenja, @Hic je stavio grafove pa prosudi. Ponasanje Haldexa u potpunosti ovisi o kalibraciji. P.S. ingliš verzija za VAG Gen 4: https://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/1535317d1469800037-czech-sleeper-pre-owned-skoda-superb-3-6-fsi-4x4-haldex-4th-gen-vw-ssp.pdf Vađenje kardana vidim kao eventualnou opciju za neku dulju FWD dyno tuning sesiju

Yep.... moguce je spalit ulje ako se forsira makar je sustav "OFF". Velika razlika u brzini vrtnje između inputa i outputa (koji je stacionaran) u cent. diffu. brzo pregrije ulje i lamelice. Isti vrag kao da se vozi dulji period sa kotacima razlicitog promjera F - R

Ova je najmanja LSU 4.9 koliko znam: http://www.bosch-motorsport.de/content/downloads/Raceparts/en-GB/52013451118151819.html

Jeftinija je i od bilo koje poštene kazne za brzinu Opelijander treba gume, diskove, plocice, lajtunge, ulje.... nema mi smisla smetat po stazi Have fun!

Poslijepodnevni termini na grobniku ?

Ne kuzim zasto ti je uopce diran ler u mapi? Da li je mijenjan promjer MAF-a ili su možda stavljene druge dizne? Ako je to slučaj, treba se pozabaviti kalibracijom MAFa i Injektora, a ne krpat sa sa korekcijama (pretpostavljam da je tu dobiven uredan AFR na WOT)

Ako je ovako (loše) podešena mapa na leru mogu si samo mislit kakva je u ostatku Ja bi flashno stock i promjeni tunera

Na leru mora bit u closed loop i ciljat Stoic 14.7. Cemu tako bogata smjesa!? Stock ECU?

Don`t blink or you will miss it

Turistickih 1:56... imam hrpu izgovora zakaj tak sporo al nema smisla to sad nabrajat ?

Juri Audi fino. Moram vidjet da li mi je kolaga snimkom uhvatio onu "can't touch this" scenu sa GT3 ?

Ista situacija. Ako ne zaglibim na poslu dolje sam. Nadam se da se vidimo.... Možda granatiram motor pa je dobro imati nekog poznatog kog možeš žicat da pomogne gurat auto ?

Ide tko sutra? https://www.facebook.com/events/937259343289510/

Te "fill for life" gluposti nemijte pušit. Ulje se mora mijenjati ako želiš da sklop poživi dulje od onog što proizvođać želi (njim bi bilo idealno da se raspadne taman kad istekne garancija!) Kod (ex)GM grupacije Haldexi sa e-LSD (Insignia OPC) uredno krepavaju nakon par godina zbog zaštopanog filtera i spaljenog ulja: https://www.thorneymotorsport.co.uk/product/insignia-vxr-haldex-upgrade/

Astra H? Nešto ti nije uredu sa senzorom otvorenih vrata. Kak veli Fran ,radi na principu ako otključaš auto i NE OTVORIŠ niti jedna vrata u roku par minuta auto se sam natrag zaključa. Kada ih otvoriš i zatvoriš ne bi se smjela zaključati. Provjeri bravu. Otvaraj jedna po jedna vrata dok ne služiš na kojima se unutarnje osvijetljene ne upali.

Nema problema tokom regularnog teh. dok god ne strše van blatobrna i imaju upisane dimenzije guma u PD

Spreman ? https://www.instagram.com/stories/highlights/17963632699081543/

Pričao sam nedavno sa Austrijskim Opelašima (na meetu u Italiji ) za Oschersleben (najveci Oplo skup) i dobio sljedeči odogovor: "Meh... Meet for posers, just like Wöerthersee but with more beer..." ?

http://www.opel-teamcroatia.hr/9-ots-cro/ https://www.facebook.com/events/2247236865544530/ Iznimno nam je drago najaviti 9. Međunarodni Opel Tuning Show koji će se održati na ŠRC Korana u Karlovcu između 14.06.2019 i 16.06.2019! I ove godine nastavljamo sa poznatom tradicijom susreta u Karlovcu i nadamo se da će te nam se pridružiti u nikad većem broju. Očekuje vas bogat show program koji uključuje klupske igre, natjecanja u vizualnom tuningu automobila, gymkhana poligon te natjecanje u glasnoći ispušnog i usisnog sustava. Cjelodnevnu vrhunsku atmosferu će održavati naš voditelj show programa . Kao i do sada unutar samog susreta postoji mogučnost kampiranja i roštiljanja te vam je također dostupan naš ugostitelj sa hranom i pićem. Prilikom ulaza automobilom svaki sudionik će dobiti paket koji sadržava poklon dobrodošlice. Ove godine smo uveli nekoliko novosti kako bi sigurnost i kvalitetu podigli na viši nivo. Sve će vam biti objašnjeno kada dođete na event. Raspored: Petak 14.06. 18:00 – službeno otvaranje susreta 19:00 – warm-up party Subota 15.06. 06:00 – 15:00 okupljanje automobila i prijave za natjecanja 15:00 – 19:00 streetstyle natjecanje 15:30 – gymkhana (spretnost vožnje) 17:00 – klupske igre 18:00 – streetsound natjecanje 22:00 – dodjela pehara 23:00 – party all night Nedjelja 16.06. 08:00 – buđenje i doručak 12:00 – službeno zatvaranje susreta Cjenik: Ulazak automobilom: 100Kn / 15€ Natjecanja: 20Kn / 3€ Ulaz za gledatelje besplatan! Za sva pitanja potražite nas na našoj Facebook stranici i grupi ili nas kontaktirajte putem maila. Vidimo se u Karlovcu!

Provokatori! Samo pripazite na ?‍♂️ da ne bi išli doma pješke po kredit za kaznu...

Imao sam dva seta (Zimmermann Sport) na staroj (308mm) Astri i imam ih sad (322mm) na OPC di su do sad preživjeli 60000Km i dva track day-a bez ikakvih problema.

Ima lumena na ovom svijetu koji dissasemblaju code ECUa da simulira kakav god readiness monitor ili režim želiš. Danas valjda nema ECU-a sa flashom manjim od 2Mb. Tu zguras kolko hoces koda Kak je VW uspio godinama varat na emisijama tak se i ovaj test brisanja DTC-a/reseta readinessa može kamuflirat. Sve dok se ne krene u komparaciju OEM file-a i file-a iz ECU-u postojat ce rupa u testiranju.

Mislim da je cijela ova problematika sa naknadnom ugradnjom LED/XENON žarulja vezana uz automatsku nivelaciju i pranje farova. Postoji ECE pravilnik (prekrasnog birokratskog naziva: ECE/324/Rev.1/Add.47/Rev.9 ) koji u paragrafu 6.2.9. kaže ovo: Dipped-beam headlamps with a light source or LED module( s) producing the principal dipped-beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2,000 lumen shall only be installed in conjunction with the installation of headlamp cleaning device( s) according to Regulation No. 4511. Dali to znaci da ako žarulja (nisam vidio da je specificirana vrsta) ne emitira više od 2K Lumena teoretski bi se smjela ugraditi u "običan" far? Ako je netko mazohist može bacit oko na PRAVILNIK