Kic

Bez papirologije (TUV, KBA, potvrda proizvođaća) don`t bother. @Dario Good one! Ali za felge bez KBA/TUV nisu niti trepnuli (odobrena dimenzija od GM-a) ?

Ako nije opet neka novina uvedena gewinde spadaju pod veliki atest. Ako ovijes ima TUV i spusten je kako je u tom dokumentu navedeno ne bi trebalo biti problema osim ako nemas neke ogrome kotace ili neodgovarajuci ET. Jedan strazni kotac ide na navoz od cca 20 cm i gleda se dali je naprijed kotac ima min 8mm "lufta" unutar blatobrana pod punim lock-om. Za kocnice bez TUV ili KBA nisam cuo da je netko uspio atestirati, pogotovo ne sa plivajucim diskom. Gleda se KOMPLETAN auto... meni popisivao homologacijske brojeve sa šajbi npr.

Mozda se netko sjetio iscupat F23 osigurac i isključiti Haldex pumpu kod prvog znaka skurenog ulja u diff-u( cukanje)? Ako nije bojim se da ne gine novi unit ( obicno špena pojede sve ostalo tako da se ne isplati promijeniti samo lamelice)

JWL i VIA se dodjeljuje proizvođaču koji zadovolji uvjete i japanske standarde, u EU nemaju nikakvu "težinu". KBA bi bio najbliži ovome ako se ne varam? TUV se izdaje za pojedini dio / part number / model. Pričao sam sa ekipom iz AT i neki su uspješno "atestirali" i felge bez TUVa kod njih (Japan Racing konkretno). Navodno je potrebna neka potvrda od ovlaštene vulkanizacijske radnje i to je to. Cijela logika iza atesta i CVH je ta da oni moraju imati neki pravni oslonac ako nešto ugrađeno u auto zvekne pa prouzroči materijalnu štetu/ozljedu/smrt da oni mogu oprat ruke i prebaciti lopticu na proizvođača tog dijela.

Ako struja nije veca od 10A (makar kinez deklarira 20A uzmi to sa velikom rezervom) ovaj boost/step-up konverter ce odradit posao.

Koliko A (ampera) vuce taj Webasto? Ostatak instalacija na brodu je 12V?

Nema frke!

Ovisi o godini i tipu IPC-a ali najvjerojatnije mogu.

Evo, i još si gratis dobio Board Comp ? Te 04-09 EHU-e već žmirečki odklikam na Tech 2 ?

Olimpija: https://www.njuskalo.hr/trgovina/bogovic Beki: https://www.njuskalo.hr/trgovina/beki13 Branko: https://www.njuskalo.hr/trgovina/rtomurad

Na otpadima ih ima za kupit po 200Kn. Nema uopce smisla gubit vrijeme popravljat ih. Samo ti treba security code (PIN) od odnora i tvog auta da mozes novi radio kodirat

Također preporuka za Termal/Požgaja/Mafiju. Korektno i brzo što se tice lakiranja, samo se nadam da se naucio polirat? Imao sam slucaj da mi je na jednom crnom braniku na par mjesta skinuo previse laka pa je (pošto se na crnoj sve vidi) zgledao kao da ima udubine. Kad je farbo krov i haubu na Astri rekao sam da ne polira i ispalo je top bez potrebe za poliranjem

Lastovčić je legalan u HR, a kad ti to poštambilja CVH (atest) vrijedi i u EU (bar bi trebao) Bum videl ako me Autrijski milicajac zahalta ? Samo je pitanje vremena kada ce i ovo kod nas doc: http://garagewire.co.uk/news/mot-dpf-changes-now-expected-in-may-2018-dvsa-confirms/

Meni onda možda dizne propišale ili šteko wastegate. Zamijenio sam MAF, MAP, boost solenoid, regulator i senzor tlaka raila. Stock mapa, stock ispuh (verzija bez DPF-a). Nisam stigao do kraj to istjerat zašto zadimi, prodao auto.

1.9 16V CDTi /JTD također ima problema sa tim klapnama. Opis rada: http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg-700521140-drive-module.pdf Poslije "blindiranja" moja stara GTC-jka je teško prosla eko-test zacrnjenja. Taman na 2200-2500RPM kad bi klapne trebale pocet otvarati pljune dim. Turiraj iznad tih RPM-a i sve cisto, od lera zadimi dosta tak da mislim da ima neki svrhu u ekologiji.

Dali netko ima info di se mogu nabaviti "ulošci" za gewinde? ABV Skrljevo samo reparira postojeće ili ima zamjenskih dijelova? Svoj uložak sam rasturio kad sam ga vadio jer je zapeko šaraf/čep koji ju drži u tijelu gewinde. Radi se o nećemu sličnom ovome:

Dolazi ali kvacilo ne mrda

Plina ima, instalacija i relej su OK ali spojka na remenici kompresora ne ukapča. Treba zamijeniti remenicu najvjerojatnije jer špula također nije u prekidu (5 ohma sam izmjerio ako se ne varam)

Meet završio i OTC ekipa je zadovoljna sa odazivom i atmosferom kroz sva tri dana eventa. Bilo dosta ekipe iz Slo, BiH, AT i Mađarske što nas jako veseli i fakat se vidi da se kvaliteta auta digla od zadnjeg eventa. Fotke na FB: Nema prijavljenih incidenata sa izbijanjem epidemije tetanusa, dezinficirali smo se Jagerom

https://en.wikipedia.org/wiki/Galvanic_corrosion Ureze se M+1/2 size vanjski navoj sa orginalnim unutrasnjim i usarafi sa loctite-om. Tako sam ja riješavao odzračnike kad su provrtili navoji.

Ima još jedna sa istim simptomima ABS aktvira blicanje štopova ali on i ESP spasavaju od šljunka u T2 (ili kroviranja):

Za ekipu koja se zeli izgustat u sigurnim uvjetima i ne ubit gume za 20-ak krugova ce biti dobra. Neke žešće evente (TC i sl.) tak i tak ne mogu hostat kad im je popratna infrastruktura neadekvatna.

Slavek

Stigli detalji... Iznimno nam je drago najaviti 8. Međunarodni Opel Tuning Show koji će se održati na ŠRC Korana u Karlovcu između 22.06.2018 i 24.06.2018!Nakon stanke nastavljamo sa poznatom tradicijom susreta u Karlovcu i nadamo se da će te nam se pridružiti u nikad većem broju. Očekuje vas bogat show program koji uključuje sexy car wash, klupske igre, natjecanja u vizualnom tuningu automobila te natjecanje u glasnoći ispušnog i usisnog sustava uz cjelodnevnu vrhunsku atmosferu koju će održavati DJ Yvann.Kao i do sada unutar susreta će vam biti dostupan ugostitelj sa hranom i pićem.Ove godine smo uveli nekoliko novosti kako bi sigurnost i kvalitetu podigli na viši nivo. Sve će vam biti objašnjeno kada dođete.Satnica:Petak: 18:00 – službeno otvaranje susreta – party all night Subota: 06:00 – 15:00 – okupljanje automobila i prijave za natjecanja 15:30 – sexy car wash 16:00 – klupske igre 17:00 – streetstyle natjecanje 18:00 – streetsound natjecanje ( auspuh, filter ) 19:00 – sexy car wash – party all night Nedjelja: 08:00 – buđenje i doručak 10:00 – svečana dodjela pehara i zahvalnica 12:00 – službeno zatvaranje susreta Cjenik: Ulazak automobilom: 80Kn / 10€ Natjecanja: 20Kn / 3€ Ulaz za gledatelje besplatan!

Z17DTx ima EDC15/EDC16/Denso DEC30 ECU ovisno o modelu/godini. Ne pricam o kalibracij CR injektora i sl. to malo kvalitetniji univerzalci odrade, vec o SPS "flash"-anju (čipanju po naški) sa OEM mapom. IROM, XROM i EEPROM to sve Tech 2 ili MDI mogu reflashat ako treba.