Kic

Velika je šansa da će ekipa kod Pavičića puno lakše otkriti problem. Pošto rade samo sa Opelima sigurno su se već susreli sa istim ili sličnim problemom i unaprijed znaju što prvo treba pregledati. Možda samo treba odradit update ili rekalibrirat ECU, a to bez OEM dijagnostike (GM Tech 2) bošisti neće moći napraviti.

Ja ti sa mehanikom pomoći ne mogu. Za to ti preporučam Opel Pavičić Ako trebaš Tech 2 / MDI SPS reprogramiranje, kodiranje ključeva ili kloniranje ECU-a zovi

Detalje mi šibni na PM (model, VIN, oznaku motora, dali imaš car pass od svog i od donora, dali je ECU novi/rabljen/resetiran, kaj točno ne valja sa starim ECUom?)

Pričao sam ti da mi je STP-ovac koji mi je atestiro auto rekao da može. Gleda se montaža, dihtanje i mjeri buka. Ako sve zadovolji prolazi Maks buka je ja mislim 89 +/-5 dB

Ako ne želiš probleme sa mjenjačem (otkinute tabove sa sinhrona i užasan rattle) ne stavljaj jednomaseni na M32... pogotovo ne na dizela! Stock DMF i stock kvacilo kak ti fire kaže.

Nakon par godina stanke nastavljamo di smo stali https://www.facebook.com/events/208380036392048/ Opelaši ili ne svi su dobrodošli. Doze protiv tetanusa i antikorozin su ograničeni stoga dođite ranije

Požuren razvoj/lansiranje na tržište? Previse snage za open deck? Loša brtva? Navodno su i tokom razvoja imali problem sa motorima: https://youtu.be/HhYUUDjDq1E?t=26m54s

http://www.opelpavicic.hr/

Senzor položaja radilice hoce pravit probleme na njima, mog starog je zezao. Simptom je bio teško paljenje kad je hladan ali lako se uklopi i u tvoj opis... Topla preporuka da ga zamijeniš kad se već sumnja na njega. Mislim da je nov ori. Bosch nekih 50€

Napokon! Znaci nebum moro nove gume uzimat za iduci TD

Parts bin car. Opel platforma, Saab motor, FGP (Fiat!) getriba... dobro da uopće vozi. Zanimalo me to da ne pucaju radilice ili klipovi kad joj pokažeš nešto boosta. Znaci disanje je prvi limit. TNX

@dcrnic Haldex G5 ako se ne varam http://www.courtenaysport.co.uk/insignia-vxr-tuning/info_72.html Courtenay sport graf. Stock i njihov STG1 Živo me briga i za Insigniu i za brojke samo mi je nevjerojatno da GM laže za skoro 100Ks!? Da nije faza skočila za koji zub? Originalno pitanje je bilo što je po tvome mišljenju limit na tom motoru? Flow dizni, pumpe goriva, usisa, ispuha, hlađenje? Neovisno o ovom primjerku!

Deklarirana je na 325Ks Ako se radi o 400WHP onda nema kaj vrhunski rezultat za taj eco-frendly saab V6

@Hic Što je limit na tom A28NER? Gorivo? Flow usis/ispusna? Uz toliko supporting mods-a "samo" +24%

Z17DTx nije imao problema sa konektorima, samo prva serija Z19DTx. Provjeri dizne kako ti je KIMI odmah reko

To + provjerit instalaciju/konektore od dizni.

Nisu dvoklipna ali su na vent. diskovima: Vectra C OPC: http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/how-to-replace-rear-discs-pads.392756/

Al će turbo meštri imat posla za jedno god-dvije kad na tima autima počnu krepavat turbine od lošeg (čitaj: nepostojećeg) podmazivanja. Taman, gas između semafora, turbo na 700C i eto ga... gasi motor sa čime ode i cirkulacija ulje i vode Kratkoročno OK, ali za rabljene i nekog tko misli auto vozit dulje od garantnog roka, trošak kad-tad.

@KIMI_1.8T Na toj tvojoj fotki je sve krivo pospajano. To na turbu je WG solenoid, boost kontrola, a BOV otvara ova skalamerija sa svojim solenoidom (zaokruzen): Prvi i najjeftiniji korak je izmijenjat sva ova crijeva, raspadnu se nakon 10 godina. BOV membrana se lako provjeri.

Vakum odnosno ECU preko solenoida upravlja recirc BOV-om, to je ovaj P1243 WG/overboost je drugi problem

Prije isušena i popucala vakum crijeva ili vac box propušta nego BOV/solenoid. Kak smo pričali maloprije, nabavi silikon pa ćemo izmijenjat crijeva. Ova stanka može bit i radi overboost-a pošto nemaš precat. Otpuštanje wastegate-a bi trebalo pomoć.

Postoji Bilstein B12 kit za Vectru C, cca 750€ ali ako je za vinograd rađe neka stavi nove sachs amortizere di su propišali i sachs opruge po katalogu. GTS je -15mm čini mi se, a Opel i Sachs to zovu "Sport suspension/chassis"