Jopa

ducan u Dubcu u ZG-u ima ovakve (http://www.rmeuropean.com/Part-Number/Lock-Nut-%28Split-Collar%29-8-X-125-mm-12-mm-Hex-Copper-Plated-Steel-__19217_AUV_671A15F4.aspx) matice po par kuna komad.. ja sam ih stavljao na 3 auta i nikad nisam imao problema! Doggy - ako hoces mogu ti kupit pa ti posaljem ili ako imas nekog u zg-u da preuzme pa ti preda. Samo mi javi dimenziju..

imas mozda kakav kontakt broj?

trebam autoelektricara s podrucja dubrave i okolice, moji su svi zauzeti i nemaju mi kad pogledati a kamoli sloziti, a meni prikolica treba za nedjelju! problem je s prikolicom. Ne radi lijeva strana kompletna, a na desnoj radi samo zmigavac i kad upalim desni zmigavac kresne osigurac.

vjerovatno se prava alcantara da prekrasno natezati.. vidio sam neke jako zaobljene komade (tipa kotacic za pomicanje gornjeg dijela sica) tapecirane iz jednog komada alcantare (od ove nase nema sanse da se to moze iz komada izvuci) i izgleda prekrasno cak sam mislio uzet pincetu i pocupat mrezicu s ove nase alcantare da bi ju mogao ljepse formirati.. :drink:

nema ljutnje trenutno sebi za auto nabavljam originalnu alcantaru pa cemo vidjeti kako ide s time.. te kaj si vidio su bili naknadno tapecirani? di? u pravu alcantaru ili kemiju?

:rofl::rofl::rofl::rofl: kako je lijepo s kozom i skajem raditi... ma prekrasno! istapeciraj krov u alcantaru bez ijedne greske i ja ti donesem posla kolko hoces! SEBI sam 3 puta radio krov i nisam ga uspio dobit bez greske, valjda sam retardiran :thumbsup: sta je, je.. nebi vjerovali koliko je ustvari komplicirano napravit dobar krov.. u kozu i ekstra rastezljive materijale je milina radit, to ide ko iz picke.. ali ostalo.. ufff, nikad vise se ne upustam tako nesto radit... e da, svaka pohvala za krov, svidja mi se

da, problema je bilo s jednim tipom kozom koje je imala sve certifikate i ostalo, otporna na habanje bla. bla.. a da ne pricam o cijeni te iste koze... sve dobro dok nije par ljudi doslo s istim navedenim problemom.. koliko znam promijenio je dobavljaca! istva stvar i s "alcantarom", najskuplja na nasem trzistu a takvo govno od materijala da to nije istina, pozuti za 6 mjeseci, kompliciraniji oblici se odlijepe za 3 mjeseca.. ma koma! u to vrijeme sam jos radio s njim i mene je sram bilo kad je decko dosao da nam pokaze na sta lici komad tapeciran u alcantaru nakon par mjeseci.. losi materijali s certifikatom o kvaliteti ti uniste posao da nemozes vjerovati, jer nitko ne spominje materijal nego covjeka koji je odradio posao!

Taj postupak ne opravdavam i iskreno, meni je smijesan! al necemo sad o tome, zasmetalo ga je to i gotovo..

citiram sam sebe: "eto, prenasam ti sta me je Domagoj zamolio" i opet citiram sam sebe: "daljnju raspravu ako mislis da je treba biti s njim nastavljas. "

Domagoj te zamolio da ne izvrces njegove rijeci i postas ih na forum u svrhu blacenja njegova rada! Vjeruj mi kad mi je rekao prije nego sto si bio kod njega da ti najradije nebi radio siceve jer je znao da ce biti problema! ponudio ti je jednu od najkvalitetnijih koza na ovim prostorima (inace ne radi s njom ali za tebe bi ju nabavio) tu i je problem sto je deblja i pitanje je kako bi plastike sjele (odmah te upozorio na to da nebi kasnije bilo problema!). ako mijenjas karike na motoru moras cijeli motor rastavit, tako je isto sa sicevima, moras ih cijele rastaviti kao da ih i tapeciras cijele, samo radi bokova. Masinu koja sije cik-cak bi trebao samo radi tebe kupiti da ti pretapecira volan za 350kn kao na originalu jer su u Renaultu stedjeli pa im se vise isplatilo metnuti metar konca nego dva centa materijala. Vise problema ima s tobom kome nije radio, nego sa svima zajedno kome je radio. eto, prenasam ti sta me je Domagoj zamolio, sigurno sam jos zaboravio nesto.. daljnju raspravu ako mislis da je treba biti s njim nastavljas.

ooo pa mi smo u dubravi ipak bili napredniji, radili smo svoje biakse skracena zbica od bicikla koju sam probio kroz komad smirgla i udri u bormasinu :thumbsup: i onda ti netko kaze odfuraj nekom motor slagati, ma NIKAD VISE NIKOME NEDAM SVOJU MASINU NA SLAGANJE!!! MAKAR GA 1000 PUTA ZAJEBO 1001. PUT CE RADIT!!! edit: moja prva generalka ikad, apn 42.5 klip, L karika, olaksavana klipnjaca i radilica, iglicasti lageri, federi kuplunga od nekog auta od ventila (tu sam se i naucio psovati dok sam smontirao sve one lamele nazad na pravo mjesto).. ma show.. radilica je drzala do coska ulice.. spigalo ju hahaha al je letio!

cilindri dobri, karike dobre.. kompresije nisam mjerio jer je bilo evidentno kad auto ne pali i puse PLAVI dim na stangicu da nema kompresije

nebi o tome trenutno, duga je to prica a i tu sam sam sebe zajebo a jer sam bio naivac.. 2 Bubinjo>zalosno ali istinito, ali to opet ne rijesava problem dimljenja na stangicu od ulja nisam napisao jos nesto, kad nije palio mislili smo da nije mozda faza fulana ali dobro je bila pogodjena..

jesu, dobro su okrenute, zazor je kakav treba biti..

problem se nastavlja...... dakle skinuo sam glavu i kod Zuge smo zakljucili da su otisle gumice ventila od stajanja... to sam slozio, namontirao glavu i auto je i dalje dimio.. nakon dva dana vise nije htio ni upalit, a kod verglanja je dimio na stangicu od ulja.. i tako mi prekjucer pocupamo klipove van (jer kao popucale karike nema sta drugo biti) a karike nove, stanje klipova i svega odlicno.. vise nisam pametan sta raditi, radi cega auto dimi i nema kompresije da sastavi?? jel moguce da je glava puknuta na oku nevidljivom mjestu pa da radi tolike probleme??

ipak je ova kombinacija od Goca najljepsa.. vidio sam ih par s takvim nastavcima i to bolesno izgleda, pogotovo na TI

po ovome sta si napisao, problem je u bravi.. provjeri bravu sa unimjerom dali uopce radi 2. i 3. pozicija

IVASIM mast, kad sam ju otkrio koristim ju za sve zivo i mrtvo.. s boljom masti za brtvenje i podmazivanje nisam nikad radio..

od slaganja motora do danas je proslo dvije godine, jebiga motor mi je stajao doma.. nadam se da je ovaj cijeli problem radi zapecene karike, al sve cu znat kad ga raskopam

zato sto sam onda bio klinac i stari mi je postavio veto na odluku, jer kao sta cu ja svojim mehanicarima davati, oni nemaju pojma ovo ono.. najskuplja skola u zivotu..

nazalost, s ondasnjom placom od 3000kn sam dvije godine odvajao da slozim taj motor i sad je jedan veliki kurac od motora!!! 14700kn sam platio za polugeneralku, s ovom pameti bi se sad s tom lovom vozio s 400konja! edit: 2 Joo> brusena radilica na 1. specijalu, stojeci i leteci lezajevi, blok pohonan, karike komplet, svi dihtunzi, semerinzi, remenja, glava kompletna s hidropodizacima, dizne ultrazvucno ociscene, uprincipu sve je mjenjano osim klipova oni su ostali u standardu.

ova prica ima i nastavak.... dakle auto nije prestajao dimiti, bilo je evidentno da je glava lose slozena, gumice kao da su sarafcigerom tukli nutra!! i kod skidanja glave sam imao jos sta vidjeti, moj dragi mehanicar mi je metnuo obicni dihtung glave od atmosferca ne od turbaka!!! ok, sad sam glavu slozio, stavio gore i auto jedva da upali, jedva.. kad upali i dalje dimi, dignem stangicu od ulja i tako fino dimi plavo na stangicu kao da si motorcek pljugicu pusi unutra.. to je nemoguce da radi turbine dimi na stangicu? ne gine mi otvaranje donjeg dijela i pregled karika koje su nove ali kad sam vidio kakav je dihtung glave stavio tko zna sta je sve nutra jos? ima tko kakav pametan savjet?

i to kaj veli Alfa, ali opet ako se kvalitetno napravi nema sta curit, samo nemoj skopirat ovog gore sa slike, on si je mogao u gepek stavit filter ulja :lol: bubni ga kod trube iznad kilera nego da te pitam, stavio si veci turbo na serijsku granu? jel ima mjesta za posten downpipe da nije jako "ostro" koljeno? koliko ti je fi downpipe-a?

jasno mi je da nitriranje dodaje na debljini, zato i pitam koliki je inace taj sloj? standard je od 60.000mm do 59.994, a prva specijala 59.994 do 59.988 sto znaci da je od prve ugradnje do brusenja na prvu specijalu radilica tanja maximalno za stotinku i dvije tisucinke (a sumnjam da je brusena na donju dopustenu granicu za 1. specijalu) dali je to dovoljno da dura ili da ipak skidam dole i nosim na brusenje i nitriranje?

zanima me jedna stvar, dali je potrebno nitrirati radilicu na fiatovim motorima nakon brusenja na 1. specijalu? dakle mehanicar koji mi je slagao motor nije dao nitrirati radilicu makar sam mu rekao da je odfura.. njegove rijecu su da je sloj toliko debel da ni kod 3. brusenja nije potrebno ponovno nitriranje?(do jucer sam mislio da je nitrirana ali kad sam vidio da mi je pritisak ulja niski zvao sam ga i tu mi je obrazlozio zasto ju nije furao) motor trenutno ima nesto preko 200km i vec mi je pritisak ulja na full zagrijanom ulju 1 bar (dok je u totalni pocecima razrade bio tik ispod 2 bara). trenutno je unutra mobil 10w-40 za razradu a doma me ceka 15w-50 motul 300v competition. mislio sam stavit motula (s kojim bi trebao porasti pritisak ulja) ali mi je bezveze radit trosak od 1000kn ako moram ponovo otvarat motor da nitriram radilicu. motor je 2.0 20vT