Jopa

2 Fiatuno- javim ti danas za rezervoar kad pogledam dali je to taj sa slike ali ako hoces ispred zadnje osovine onda treba stavit od alfe gtv, ona ga ima tako ne mogu ostaviti da su mi kotaci 4cm uvuceni od ruba blatobrana sa svake strane, necu se tako igrati Moram naci neki balans izmedu lijepog i funkcionalnog slazem se s tobom potpuno, ovijes nije nesto po cemu zna svatko kemijati Imas kakvu user friendly literaturu za preporuciti? Sto simuliras s time? APSOLUTNO svaka cast na ovome! Samo ne zelim napravit grob od auta koji ne moze normalno proci zavoj

Imam jednu situaciju oko koje bi volio raspraviti sa strucnim ljudima Koliko je kod kemijanja bitno zadrzati razlike izmedju traga prednjih i zadnjih kotaca? Da objasnim kemiju. Moj auto ima 1491mm trag prednjih kotaca i 1468mm trag zadnjih kotaca. Znaci zadnji kraj je 23mm uzi od prednjeg. (prednji pogon) Auto sa kojeg stavljam podvozje ima 1439mm trag prednjih kotaca i 1405mm trag zadnjih kotaca. =34mm je zadnji kraj uzi. (4x4 pogon) Ukupnu sirinu traga i vizualan dojam bi kompenzirao sa drugacijim felgama, 9"sirine i et 15. E sad, dali bi trebao iza staviti 1cm distancu da bi mi razlika traga kotaca bila 23/24mm kao na originalu ili mogu ostaviti 34mm? Dali mogu naprijed ostaviti svoje vilice koje tvore 1491mm trag kotaca a da zadnji kraj bude 1405mm (to ne mogu ostaviti sa svog), =86mm razlike? Vrlo mi je bitno da ne narusim vozna svojstva auta posto se vozim po zavojima Hvala :thumbsup:

svaki pocetak je tezak i pun "greski" na koje mozes i ne mozes utjecati, proizvodjac materijala ti govori jedno a ispadne drugo. danas ima kozu koja dura, kod mene na doblu je cuda prosla i kao prvi dan je

ti motorici znaju krepat/zajebavat.. probaj ga pocistit mozda proradi. Ali ako nije do njega mozda ti negdje vakuum pusta poslije klapne, radi toga zna raditi visoko

Nisam ovo sa sondama skuzio, sta tocno te sonde rade/ocitavaju?

ja imam osjecaj da tu ekipa cuje kak trava raste.... Mislim da je Maredo sve rekao... samo ima jedan dodatak, a to je crna roba koje nazalost ima i bit ce je uvijek.

Na oba viselamelna šta sam držao u rukama je ovaj vislji dio išao prema motoru/zamasnjaku, tako je i kod mene na helixu.. makar ovo kod tebe je tolika razlika da bi trebali osjetiti kad se steže korpa da nešto ne valja..

ajde molim te objasni nama koji ne znamo koja je razlika izmedju kineza (200kn) i forgea (2000+kn), sto tocno ta forge kantica radi bolje od kineske kantice?

2 Željko- znam stari, toga se i ja bojim.. upravo zato sam tražio drugo misljenje. Kontaktirao sam Helix da mi naprave zamašnjak od delte integrale sa drugačijim rupama za radilicu.

Kemija za kemijom.. hehe Namontirao bi drugaciji zamasnjak od originalnog, taj zamasnjak ima dosta manji razmak rupa a posto busenje zamasnjaka ne dolazi u obzir prilagodio bi rupe na radilici. Koliko je to sigurno? Dali ce se ipak previse oslabiti radilica i povecati mogucnost od izletavanja zamasnjaka? Alatnicar koji mi inace radi takve kemije mi veli da to sve stegnuto kako spada sa jednom kajlom/pinom ne predstavlja neku opasnost, ali svakako bi volio cuti tudje misljenje

Znaci najbolje da odmah sve lezajeve zamijenim.. nadam se da nisu bas skupi Alfa ti imas iskustva, kolko su cca svi lezajevi i semerizi? Upravo sam ispustio ulje iz getribe i imao sam cca deci vode unutra od 2 litre ulja.... A sto se tice sinhrona, kako njega na kraju provjeriti? Mozda je krcalo sto je bilo vode unutra? Alfa imas koji dobri sinhron od 3.? iste su getribe od 16vt, 20vt.... 2 Zeljko - To nije losa ideja uopce, razmisljam si ako je nema da je ubacim unutra, dobro dode da poturpija srhove sa zupcanika

ne mogu vise editirat a sjetio sam se jos jednog problema.. Naime nekad mi je u leru znalo nesto klamparat, i cim bi stisnuo kuplung prestalo bi. Guglam malo pa kazu da bi to mogao biti lezaj spojnicke, te da zato i 3. krci? p.s. ulje u getribi je novo

Imam jedan problemcic, kad ubacujem u 3. brzinu getriba zakrci. Ne zakrci jedino ako stvarno sporo presaltam. Sutra tako i tako moram raskopat getribu pa me zanima dali je to do sinhrona? Koliko znam kad je sinhron los, saltanje je puno teze cak nemoguce ali ne krci. Dali je to ipak problem do sinhrona ili do neceg drugog i kad cu vec imati raskopanu getribu kako da vidim dali je sinhron los ili dobar?

Zaboravio sam da sam otvorio temu, a problem je rijesen pa reko da napisem sta je bilo, mozda nekome pomogne u buducnosti Problem je bio jedan injektor, totalno je mrtav bio.. nakon izmjene auto proletio

frend iz kvarta radi te "spere" po 100e. Ako ti to sta znaci mogu ti proslijedit kontakt

trebaju mi... tlak ih dize.. i diglo se par glavi u medjuvremenu

ti motori imaju sarafe 115mm duljine, da spojim dva jos su mi kratki

2.4 jtd ima 217mm duljinu, tako da mi je to prekratko..

u mene je 5ak, puno su duzi sarafi nego kod 16v

m10, 1.25 korak, 254-255mm duzina. Kopao sam po netu danima i nista slicno nisam nasao

Imam jedan problemcic, stavio bi jače sarafe glave, ARP ih ne proizvodi i nema ništa slično da bi se dalo iskemijati jer su jako dugački, 235mm ako se dobro sjecam. Jel ima kakva alternativa da se kod nekoga daju napravit? ARP kad ih radi po narudžbi kao da ih rade od tungstena kolika im je cijena lol Hvala

koja je to šema sa dvoklipnim? nisam nikad rastavio takav bov i nemam pojma kako to uopce radi Kako on "napravi" da u motor udje kolicina/masa zraka koju je MAF ocitao? Koliko vidim ovaj Bailey je ista stvar kao i "obican", pusti zrak van u atmosferu

na tom motoru je MAF

Dakle falim ga falim kako je dobar i evo ti pizdarije.. Prosli tjedan sam bio u Zupanji i nakon sto sam natocio pun tank auto mi je poceo cudno podrhtavat u leru i ispod 2000rpm. (ne odmah nakon tocenja nego cca 50km poslije) Reko vjerojatno je do goriva.. nakon cca 100km poceo je normalno radit i sve je bilo ok. Danas ujutro, strasno.. trese i trese, kad se bregasta zakrene nakon cca 2700rpm pocne bolje radit, ali sad krece pizdarija.. spustam se sa nadvoznjaka i pocne tuc nesto u motoru, isti cas ga ugasim i stanem sa strane. Pricekam par min i kako sam morao ici dalje reko da probam lagano zaverglat, i auto upali i nista ne lupa jedino i dalje trese.. odem na Breganu napravim posel, u medjuvremenu navratim do Renea i kupim ulje jer mu je taman vrijeme za zamjenu pa reko budem doma zamijenio. Vracam se nazad, spustam se sa domovinskog mosta kad opet pocne tuci u motoru, isti cas ugasim i stanem sa strane.. pricekam par min reko ajmo probat, auto upali i nista ne lupa ali i dalje trese.. dopeljao se do doma, ispustio ulje, spene nema ali ulje razbijeno i crno u pm, promijenio sam jos i filter goriva, sad ga bas idem probat upalit.. meni ovo nekako zvuci kao da mi hidropodizac zasteka ili?? Vidit cu sad dali ce se sta popravit sa novim uljem, ali svakako bi volio skuzit zasto auto tako trese na leru i nizim okretajima.. btw radi se o Doblo-u 1.9 JTD 2003. 250 000km uredno servisiran

Nosac mi treba svakako, daj molim te pogledaj dali imas 2 Zod i Alfa- sutra cu bas pogledat te cetkice i vidit situaciju s ventilatorom, makar po ovom tekstu je u mom slucaju svejedno jer je ventilator unutar kucista Hvala!