Coupe VD

Baš ti tsi/tfsi i jesu kao od putra...bar po iskustvima drugih i pricama. Provjerit cu...češće gledat. Iako bih volio da mi to netko od struke sve pregleda i javi kad da dođem po auto...da je sve 10/10.

Zato i trazim nekog pouzdanog tko zna sta radi...da pretrese sve. Odvezem auto...15 dana...nek istestira/provjeri sve i odradi da bude sve 10/10 kao prije... Ja nisam ni strucnjak ni mehanicar...mogu samo svaki novi zvuk koji cujem prepisat tome sta je prokuhao... Poznavajuci sebe - tesko da cu biti miran samo time da zamjenim defektni dio...i vozi.

Kontaktirao sam covjeka iz Dojkica...da ga ne šlepam/vozim u ZG mogu ga odvesti tu u lokalni ovlasteni VW servis u Šibeniku pa nek mjenjaju. Gresku u kompu nismo brisali...nek vide oni ujutro šta yebe zid. A nakon toga ću u vlastitoj režiji dati otvoriti motor nekome (primam prijedloge/savjete...moze i ZG) i pregledati detaljno sve jer mi wrag neda mira i kopka me - zelim da sam siguran u auto i da je sve isto kao prije pregrijavanja. U protivnom - nebi ga mogao voziti...evo danas nisam presao 2000 okretaja...oduvjek me to zezalo, ne mogu se opustit i vozit.

Kažu dečki da oni nebi otvarali motor... radi normalno jedino me strah i pogledat gas tako da ne znam kako je pod opterecenjem...ne znam, frka me i stalno gledam temperaturu. Kao da antifriz ne "kuha" ko voda nego na visoj temperaturi...i da je pravo zakuhao da bi bio izbacio vodu na neki ventil. Da bi oni to tako vozili dalje ali naravno promjenili ventilator (onaj veliki...desni kad gledas s prednje strane auta)

Da. Siguran sam da je...ako nista bar brtva glave...glava... Sad ga spojili na dijagnostiku... ventilator 2 tesko pokrece/blokira.

Evo maloprije cura dosla po mene autom i kad sam sjeo kaze da je klima stala puhati...auto ugasen. Dam kontakt - voda full do kraja i lampica i upozorenje "check coolant" brzo otvorim haubu a ventilatori kao da krenu pa odmah stanu...pa opet "soft" krenu...pa stanu. Voda u posudi malo veci nivo nego inace... Nakon gasenja kontakta...kljuc van...opet kontakt...odjednom krene veliki puhati pun gas...kad je pocela padati kazaljka upalim auto i brzo se temp normalizira. Jbg...ona me cekala 10 min...nije gledala tablu (zensko...mobitel) i ugasila je auto tek kad je klima pocela puhati toplo. Savjet? 1.8TSI je motor. Otvoriti motor...sta je sve moglo najebati unutra? Kome dati raditi auto? Imam jos neko weltauto jamstvo ali je ZG...Dojkic. Sutra ih zovem...ali 1% je sansa da ce pokrit otvaranje motora i vece radove.

Meni se svaki auto vozio "lošije" s distancama...neki neznatno, neki znatno. Uglavnom sam imao losiji feeling na volanu...više je vukao volan po kolotrazima, pri parkiranju/isparkiravanju sa full smotanim volanom su se gume više "frkale" ako me kužite... Ali - ne mogu progutati kotače uvučene pod blatobrane i jebat ga. Ne znam za vas ali meni RS6 sa krivo odabranim felgama izgleda lošije nego A6 sa pravilo naštimanim offsetom kotača. Nikakav bodykit ni neznamšta na autu ne moze "izvući" auto ako felga/guma ne stoji kako treba...

1.8tsi trenutno 9.4 prosjecna. Puno grada, tu i tamo se stisne...nesto otvorene

Da vratim temu...jučer čujem da u nasviranog 2.0 Tfsi-a (350+ ks) stavljaju 10W60 ulje (Motul mislim..) a ja se mislio u vezi 5W50 da ce mi biti previskozno...? Jel moguce da to ide u takve "nadrkane" aute bez nekih problema?

Ajde...evo konkretno: ...1.8tsi 118kW, dalmacija, auto se vozi svaki dan uglavnom krace relacije, remap takozvani stage1, vozi se na Petrol onaj Qmax100kuracpalac, od stiskanja bude ono kratko druga-treca-cetvrta par puta dnevno ovisno o raspolozenju...ne stiska se auto 2 sata bez prestanka ili pun gas Ši-Zg ili da mu se vadi mast po stazi itd. 5W50 Mobil koji je Beli preporučio?? ...držim ulje 10kkm inače u motoru! Pitam zato jer namjeravam ovaj auto imat koju godinu i nekih 30-40 tisuca km...sad je na 155 tisuca km...nije pod jamstvom pa da me boli kita i nemam namjeru dirati/otvarati motor - pa zelim koristiti ulje koje ce mu odgovarati i da je motor adekvatno zasticen.

Negooo...jel ces mi imati taj original Mobil1 Rallyformula 5W50 Peak nešto svašta kad mi bude trebalo... [emoji6]

Ja nemam kondenzata ni sa Edge 5W30...nit mi se čini da motor loše radi, tih je hladan i zagrijan. Dakle...šta dobijem prelaskom na "deblje" ulje tipa xW40 ili xW50...? Pretpostavljam da je ljeti u dalmaciji bolje imati to umjesto xW30 ulja...ali šta sa hladnim startom zimi? Da me netko pitao da li je W50 ulje previskozno zimi za mali turbo motor - rekao bih da je. Koliko mi je poznato Mobil se dosta krivotvori? Od koga kupiti... mislim na uvoznika?

...između ostalog - zbog tvog i jos nekoliko nasviranih auta sam se i odlucio na Edge 5W30 jer gledam okolo po forumima + tih par tfsi-a sa 350+ konja + sto i po VW to ulje ide unutra...pa racunam bzvz mi da izmisljam toplu vodu. Cijena ulja nije problem...ali koliko vidim sad...20 ljudi - 20 preporuka za ulje. Mogu dobiti 300V sa dobrim rabatom...da li bi to bilo dobro s tim da ga drzim max 7-8 tisuca km unutra? I moze objasnjenje od nekog - zasto ne Edge LL 5W30 u taj motor? Mislite da je "pretanko" na 100+ stupnjeva ili...?

Čudo su ti tsi/tfsi motori. Bilo je ekipe koja bi takvu potrosnju kod novog auta reklamirala pod jamstvo i bili su glatko odbijeni - kao do toliko je normalno.

Edge 5W30LL jer to stavljaju u svoje ovi sa 350-400ks i ako je dobro njima bude i meni. ...prešao sam cca 5000km otkad imam auto i dolio 6-7 deci.

Imam samo zamjerku na njihov rad kad su prije 2-3 godine za Reful i Hondu odrađivali HM22 Flyer plovila...pa su konzolu oblagali u "karbon" foliju a trup u 3M 1080 neku u boju po želji kupca. Nije dobro izgledalo ni jedno ni drugo...a folije od 200+ kn/m

S razlikom da kad kupis Conti SC6 onda znas sto si kupio i zasto si toliko platio. Cijena opravdana kvalitetom/performansama. Kod lakirera nazalost nije pravilo da skupo = dobro jer i skupi cesto fušaju i zajebu posal.

Zagreb i Dalmacija su uglavnom dosta skuplji nego sto je kod vas gore. Kod nas je 1000 kuna element...cijeli auto (Golf...) 10000kn.

Imate u BiH vrhunskih majstora koji polakiraju auto bolje od 90% razvikanih Zg i ostalih naših lakirera...ispod 1000 eura. Frend je u jednoj poznatoj lakirnici tu u dalmaciji dobio ponudu 12000 kuna za Audi A5 SB koji je limarijski top izuzev jedne udubine na zadnjim vratima. Znaci nema izvlacenja, kitanja i popravaka...samo staviti druga zadnja vrata i rastaviti sto se mora, poskidati branike itd. Riješio u bosni za 1000 eura...nitko tko ne radi u branši nebi primjetio da je auto bio rađen ikad osim sto je narancine kore puno manje nego tvornicki. Ne znam samo na koju fintu oni tamo rade jos uvijek s nitrom. Mozda je zato i ispao auto kako treba...?! Ja sam mislio da toga nema za kupiti vise...

Predobro...izvana. Ne sumnjam da je i "unutra" sve tiptop... [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]

Koju dimenziju guma koristite na 8.5" felgi? Stavio sam 235/35/19 (Nexen) i nekako mi izgleda prenavučeno za moj ukus... Poslikam kad dođem do auta... Poslano sa mog SM-G928F koristeći Tapatalk

I ja se vozim normalno odnosno ne grizem sad luđački svaki zavoj. Bitno mi je da se ok ponaša po mokrom odnosno da ne pliva...a po suhom ni ja ni cura nebi trebali dovesti do limita nijednu gumu ove dimenzije. Cijena odnosno omjer ulozeno/dobiveno je bilo presudno ovaj put. Istrošio se ovaj mjesec...felge skoro 5 soma i sad jos gume...pa ajmo probati s Nexenom. A nek se potrose kao i Conti...ali su mi 700kn pa im je oprošteno. A šta se Contija SC tiče - auto ima 1550kg i ako se malo življe vozi kažu da si u 15-ak kkm na markerima.

Da...mozda. Ali gledam da ekipa to trpa u nadrkane aute s takvim slicnim motorima, Rene je dao dobru cijenu i ne znam sto mogu drugo dobit (jeftinije a dobro) od tog ulja. Ok...fala. Trpam to onda u motor i vozi.

Engine BZB CDAA

Ok ekipa...fala... Rene bude poslao ulje pa im nosim to tamo...nek stave svoje filtere i naplate ruke i teram dalje.